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優(yōu)惠養(yǎng)車

硝云彈雨 PCauto對比評測4款中級車原創(chuàng)

2008-05-23 08:28:28 來源: PCauto 作者:林喆
手機(jī)看

4款中級車對比評測

試車地點

廣州

試車時間

2008-5

天氣

陰有小雨

路面工況

濕滑柏油路面

4款中級車對比評測

  內(nèi)的中級車市場可謂群雄紛爭,競爭異常激烈。隨著人們生活水平的提高,中級車正逐漸成為車市消費的主流,該級別的各款車型在動力與空間處在較為自由的位置,兼顧了城市形式對空間、低油耗的需要,同時在高速公里上動力不算太弱,能跑的起來。其中有強(qiáng)調(diào)舒適和空間的家用車型,也不乏強(qiáng)調(diào)動力操控的運動車型,隨著車價的不斷下降,原來15-20萬元的中級車在價格區(qū)間上也逐漸向經(jīng)濟(jì)型車靠攏,用同樣的錢買較大的車,中國的老百姓考慮的就是如此實惠。

4款中級車對比評測

  5月的廣州陰雨綿綿,眼前的4款中級車在陰雨的籠罩下也顯示出好斗的一面,雖然濕滑的路面對車的操控有不少影響,但在我們?nèi)粘q{駛中雨天的駕駛是必不可少的,此次參加測評的幾款車在雨天的表現(xiàn)又會如何?廣州淅淅瀝瀝的小雨能否化解這4款主流中級車強(qiáng)強(qiáng)對話所帶來的濃烈的硝煙味?讓我們拭目以待……

4款中級車對比評測

車型

市場報價

車輛提供

聯(lián)系方式

卡羅拉 1.8GLX-i自動

15.68萬元

廣州華通豐田汽車銷售服務(wù)有限公司

020-84296351

馬自達(dá)3兩廂 2.0L自動豪華型

16.98萬元

AEC 廣州博程汽車有限公司

020-82300600

?怂箖蓭 2.0AT運動型

15.38萬元

長安福特廣州瀚福汽車銷售服務(wù)有限公司

020-82011188

標(biāo)致307兩廂 2.0自動精致版

13.78萬元

廣州市美獅汽車銷售服務(wù)有限公司

020-34138258

4款中級車對比評測

  卡羅拉的整體造型缺少了一份張揚(yáng),卻融入了更多的歐式風(fēng)格,這讓其在大方之外多了幾分飽滿與時尚感,顯得中庸、大氣,并且十分耐看。卡羅拉的頭部設(shè)計更多的借鑒了"大哥"凱美瑞的風(fēng)格,使整體感覺厚重、扎實,同時也很好的顯示了其大氣的一面。卡羅拉兩旁大角度傾斜的前大燈看上去頗具殺氣,成為前臉造型的亮點之一,配合寬大的前保險杠,立體感十足。尾燈與前大燈造型遙相呼應(yīng),內(nèi)側(cè)向下斜入,從某一角度,尤其是夜晚看去更具攻擊性。

4款中級車對比評測

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  兩廂版馬自達(dá)3在外形上秉承了馬自達(dá)"Zoom-Zoom"的設(shè)計理念,無論從那個角度看,都充滿了運動的基因。取消了臃腫的尾巴,讓兩廂馬自達(dá)3更加的和諧和勻稱,配合流線性的線條,展現(xiàn)出了更為強(qiáng)烈的運動特性。兩廂馬自達(dá)3的前后燈都做了熏黑處理,鳳眼的大燈與微微上揚(yáng)的前鼻進(jìn)氣格柵之外很是協(xié)調(diào),同時與腰線融為一體的尾燈組,也三廂版本更佳靚麗與動感。

4款中級車對比評測

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  兩廂福克斯在外形上原汁原味地延續(xù)了歐版?怂沟脑O(shè)計,運動版所加裝的大包圍將運動氣質(zhì)充分地展現(xiàn)出來。福特經(jīng)典的前臉"X焦點"設(shè)計被全部移植了過來,這種將進(jìn)氣格柵放在車頭中央,發(fā)動機(jī)艙蓋與保險杠四條清楚的特征線在車頭中央相交的設(shè)計,在突出了福特品牌形象的同時,形成富有沖勁的外觀,令車頭充滿了運動氣息。?怂雇该餮诘您椼@三角前大燈也用三條簡單的線條將車頭與車側(cè)緊密而自然地融合在一起,福克斯的尾燈背巧妙的設(shè)計到了后風(fēng)擋側(cè)面,與C柱完全融為一體,細(xì)長的造型醒目且不失動感。

4款中級車對比評測

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  307兩廂作為暢銷歐洲的標(biāo)致307原型車,其車身設(shè)計整體感非常強(qiáng),歐洲風(fēng)味的優(yōu)雅線條貫穿全身,盡管新的"大嘴"前臉賦予了它一定的攻擊性,但在鳳眼頭燈、大"獅"標(biāo)、以及細(xì)長的橫向鍍鉻飾條的裝飾下,這種攻擊性又被賦予了一種浪漫氣息,一體式的紅色鳳眼尾燈延續(xù)了這種優(yōu)雅。

4款中級車對比評測

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汽車型號

卡羅拉

馬自達(dá)3兩廂

?怂箖蓭

標(biāo)志307兩廂

長/寬/高(mm):

4540/1760/1490

4435/1745/1465 

4342/1840/1500

4212/1762/1531

軸距:

2600mm

2640mm

2640mm

2608mm

輪距(mm):

1525/1520 mm(前/后)

1530/1515 mm(前/后)

1535/1531 mm(前/后)

1505/1497 mm(前/后)

車身重量(kg):

1325kg

1302kg

1360kg

1290kg

  從上圖中我可以很清楚的了解到這4款車的尺寸具體參數(shù),三廂的卡羅拉理所當(dāng)然的在車身長度上優(yōu)于其它3款兩廂車。而兩廂的馬自達(dá)3在參數(shù)上與卡羅拉也僅僅相差100mm左右,車身高度也是4款車中最低的,所以馬自達(dá)3車身看起來很修長,感覺姿態(tài)幽雅。 ?怂购307與其它兩車相比“個頭”高了不少,都超過了1米5。雖然從上圖的軸距參數(shù)中我們不難看出卡羅拉的2600mm不占優(yōu)勢,但在車廂實際空間上卡羅拉卻表現(xiàn)出色,這也顯示出日本車在車內(nèi)空間運用上的優(yōu)勢。

  卡羅拉的內(nèi)飾與上一代相比時尚新穎許多,摒棄上一代的紅色木紋內(nèi)飾,車內(nèi)一派日式的精致。銀灰顏色的搭配,再加上金屬感的裝飾板給人的感覺既溫馨又舒適?_拉的自發(fā)光儀表也采用了凱美瑞的樣式,兩只大表盤中鑲嵌著兩個突起的平臺,上面的液晶屏分別顯示顯示瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程、發(fā)動機(jī)自檢功能?_拉的中控臺十分規(guī)整,按鍵布置一目了然,功能清晰。自動空調(diào)用法十分簡單,制冷效果也無須懷疑,最吸引人的是是位于面板上四個角的四個按鈕,各有一條橙色指示燈,全部亮起時呈"X"型,為規(guī)整的中控憑添了一份靈氣。

4款中級車對比評測

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  兩廂馬自達(dá)3的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與三廂保持一致,從儀表到中控臺的布局幾乎一模一樣,儀表、空調(diào)出風(fēng)口、音響喇叭、中控臺旋鈕等圓形的設(shè)計元素,為剛直的車廂線條增添了活躍感。純黑色的內(nèi)飾搭配紅色背景燈,凸顯出強(qiáng)烈的運動氣息,更加符合整車的設(shè)計風(fēng)格。兩廂馬自達(dá)3三環(huán)式設(shè)計的儀表盤是車內(nèi)最大的亮點,高反差的顯示方式,所有數(shù)據(jù)一目了然,同時紅色的燈光在晚上更能讓人迸發(fā)出運動的激情。

4款中級車對比評測

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  ?怂的內(nèi)飾設(shè)計則略顯平庸,體風(fēng)格偏向于歐系簡約設(shè)計,沒有過于前衛(wèi)的靈感,但布局干凈利索。深色的飾板配合暗銀色的點綴,感覺比普通版的木紋飾板設(shè)計更能與車內(nèi)主色調(diào)相映襯。?怂沟膬x表盤設(shè)計則與其運用的定義略有不符,整體感覺過于簡單,不過勝在清晰易讀。

4款中級車對比評測

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  307兩廂全車內(nèi)飾以黑色為主,與金屬色相互搭配顯得內(nèi)飾干凈利落,且運動感很強(qiáng)。整個黑色的中控臺可以有效限制風(fēng)擋玻璃的反射干擾。中控臺的設(shè)計也與三廂版沒有什么太大差異,各項功能操作簡便。

4款中級車對比評測

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  卡羅拉的座椅維持了豐田的一貫風(fēng)格:大小適中、承托到位,符合東方人體形。頭枕比上代更大,而且頂級和次頂級車型都有電動8向調(diào)節(jié)和電動的腰托。在后排空間上卡羅拉也有上佳的表現(xiàn),座椅角度適中,腿部空間也還算充裕,但感覺后門開口較小,對上車造成一定的不便。

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  卡羅拉座艙前移的設(shè)計使其有一個寬大的尾廂,容積達(dá)到450升,且開口較大,內(nèi)部高度也不錯。但對比其他3款兩廂車而言存儲物品的便捷性上還有差距。

4款中級車對比評測

  兩廂馬自達(dá)3前排空間合理,寬厚的跑車化座椅,兼顧了舒適貼身與包裹承托。雖然沒有電動調(diào)節(jié),但手調(diào)操作方便,而且配合四向可調(diào)的方向盤,很容易調(diào)較到理想的駕駛姿勢。由于采用平坦的車頂設(shè)計,同時距離頭枕更遠(yuǎn)的后窗使得后座乘客頭部周圍的空間更大,面積較大的C柱三角窗也令后座空間更開揚(yáng),所以乘坐感在此次測評的幾款車中表現(xiàn)突出。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  由于照顧后排座椅的腿部空間,馬自達(dá)3的后排座椅設(shè)計靠后,這樣使后備箱的縱深面積上有所減小。尾廂實際空間略小于?怂。

4款中級車對比評測

  ?怂沟那芭趴臻g并不寬敞,但不論靠背和坐墊都給人一種厚實的乘坐質(zhì)感,當(dāng)中的填充物柔軟舒適,乘客的肩膀、腰部以及大腿都能獲得不錯的承托力。雖然兩廂?怂共捎玫氖俏膊勘容^低矮的溜背式造型,但后排乘客的頭部空間卻相當(dāng)充裕,同時還配備了非常實用后排空調(diào)出風(fēng)口,這在目前的同級別車型中是一項罕有的配置。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  兩廂?怂沟暮髠湎淙莘e為385-1245L,兩廂?怂购笈抛慰梢园幢壤郫B,但與后備箱地板有一個明顯的臺階,實用性要打一定的折扣。

4款中級車對比評測

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  307兩廂前排的運動座椅給駕駛員及副駕駛位置的乘客更好的包裹性,同時307兩廂的織物座椅配色隨車廂配色有所變化,黑內(nèi)飾裝備深灰色織物座椅,淺內(nèi)飾裝備米色織物座椅。307兩廂的后排空間在本次參加測評的4款車中算中等水平,略好與福克斯,但對比馬自達(dá)3和卡羅拉還有一定差距。

4款中級車對比評測

  后備箱空間方面, 307兩廂的數(shù)據(jù)為433~1440L,感覺后備箱開口較高,307兩廂的后排座椅可按比例折疊,并且后備箱地板較平,實用性比較好。

4款中級車對比評測

4款中級車對比評測

4款中級車對比評測

4款中級車對比評測

4款中級車對比評測

  卡羅拉配備的1.8L的發(fā)動機(jī)最大亮點就是使用了雙VVT-i技術(shù),即排氣門也增加了可變正時機(jī)構(gòu),從而在動力輸出曲線和油耗等方面能夠達(dá)到更好的效果。1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率為100KW,最大扭矩175N·m。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  卡羅拉的自動變速箱仍維持4前速的設(shè)計,不過賴與豐田成熟的技術(shù),卡羅拉配備的這款4擋自動變速箱的日常換擋動作還是很完善的,只是在高速巡航時的燃油表現(xiàn)方面略顯不足。

4款中級車對比評測

  兩廂馬自達(dá)3采用了與三廂版相同的2.0L 直列4缸16氣門發(fā)動機(jī),在6500轉(zhuǎn)的時候可以達(dá)到110kW的最大功率,而在4500轉(zhuǎn)的時候就能夠爆發(fā)出182N·m的峰值扭矩。這款2.0L發(fā)動機(jī)采用S-VT、VIS、TSCV等先進(jìn)技術(shù)。但得益于馬自達(dá)對這款發(fā)動機(jī)的運動化調(diào)校,它的技術(shù)數(shù)據(jù)非常吸引人,110kw的最大功率幾乎是國產(chǎn)同類型車中最大的,與寶馬320的數(shù)據(jù)完全相同。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  兩廂馬自達(dá)3配置4速手自一體變速箱,有普通和手動兩種模式,雖為四速,貴在反應(yīng)及時,也能較好的領(lǐng)悟駕駛者的意圖。

4款中級車對比評測

  ?怂兩廂搭乘Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機(jī),該款發(fā)動機(jī)特別導(dǎo)入聞名的Cosworth技術(shù),最大功率達(dá)到104Kw,最大扭矩達(dá)至180Nm,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時候,就能爆發(fā)90%的扭矩。從技術(shù)特點來看,反置式的設(shè)計,能較有效的提高燃燒效率,降低油耗和尾氣的排放。配合VIS(Variable Intake System)可變慣性進(jìn)氣裝置,展現(xiàn)良好的性能。當(dāng)然我們也要清楚的看到,在2.0系列發(fā)動機(jī)中,馬自達(dá)和標(biāo)致307的數(shù)值方面要稍稍高于福克斯,所以在動力配備上,?怂惯未算是最強(qiáng)。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  ?怂挂餐瑯硬捎昧4速手自一體變速箱,雖然規(guī)格上只有四前速,但實際表現(xiàn)比較稱職,日常行駛時換擋動作快,動力銜接暢順。只不過在每次停車和起步時,變速箱內(nèi)部會傳來一下較顯著的沖擊,影響了在市區(qū)內(nèi)走走停停的平順感。

4款中級車對比評測

  這次參加評測的307為2.0升車型。2.0 升排量的發(fā)動機(jī)為PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新研發(fā)的一款發(fā)動機(jī),用輕型合金制成,雙頂置凸輪軸和16氣門,最大功率達(dá)到108kw(147馬力),扭矩在4000tr/mn轉(zhuǎn)速時達(dá)到峰值的200Nm。并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)可以保持最大扭矩的90%以上的順暢輸出。其中還具備了CVTS(連續(xù)可變正時系統(tǒng)),在有效范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸的角度變化,從而控制氣門的開合時間,達(dá)到雜較高轉(zhuǎn)速下提高進(jìn)氣效率的目的,同時提高了發(fā)動機(jī)輸出功率。

4款中級車對比評測 4款中級車對比評測

  307自動擋車型搭載了4擋手/自動一體變速器,雖然目前在這個級別中,4擋結(jié)構(gòu)仍是主流技術(shù),但這款采用保時捷技術(shù)的Tiptronic變速器在起伏山路上的表現(xiàn)卻稱不上善解人意,上坡時不能及時降擋,急加速時還會讓人察覺到遲滯,這與307的運動風(fēng)格有些不合拍,相比之下,手擋車型的感覺更能令人滿意。

汽車型號

卡羅拉 1.8GLX-i自動

馬自達(dá)3兩廂 2.0L自動豪華型

?怂箖蓭 2.0AT運動型

標(biāo)致307兩廂 2.0自動精致版

引擎標(biāo)準(zhǔn):

 1.8L/4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)/EFI(電子控制式燃料噴射裝置)

LFX/直列四缸、雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發(fā)動機(jī)/S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)/TSCV 滾流渦流控制閥/VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)/電子控制節(jié)氣閥

直列橫置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑鋼等長進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨立點火系統(tǒng)

直列四缸/雙頂置凸輪軸(DOHC)/16氣門/多點順序燃油噴射/電子節(jié)氣門/CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)

排量:

1798 cc

1999 cc

1999 cc

1997 cc

變速箱標(biāo)準(zhǔn):

自動 4檔

手自一體 4檔

手自一體 4檔

手自一體 4檔

最大功率:

100/6000 KW/rpm

110/6500 KW/rpm

104/6000 KW/rpm

108/6000 KW/rpm

最大扭矩:

175/4400 N·m/rpm

 182/4500 N·m/rpm

180/4000 N·m/rpm

200/4000 N·m/rpm

理論油耗:

7.5 升/百公里

6.5 升/百公里

 6.1 升/百公里

7.0 升/百公里

最高時速:

185.0 km/h

183.0 km/h

195.0 km/h

200.0 km/h

排放標(biāo)準(zhǔn):

歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 

  歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 

4款中級車對比評測

  日系車的懸掛一般都比較偏軟,但卡羅拉較前作來說懸掛方面做出了相應(yīng)的調(diào)整,感覺支撐性有所提高,雖然與同級的德系車相比,側(cè)傾幅度依然較大,但是,你可以感覺到豐田的調(diào)校還是留有一定的操控性底線,感覺還是比較硬朗的,但高速過彎下的支撐效果就比較差了,整體感覺卡羅拉還是偏向舒適的調(diào)較。

4款中級車對比評測

  在整體操控方面,兩廂馬自達(dá)3發(fā)動機(jī)會爆發(fā)出清脆的轟鳴聲,雖然那聲音不如?怂沟膼偠,但著實有效。馬自達(dá)3的低重心和短行程的懸架明顯是將重點放在了操控上,同時偏硬的懸架也顯現(xiàn)出其運動本性。在繞撞測試中車身側(cè)傾不算嚴(yán)重,轉(zhuǎn)向精確,后輪尋跡性較好,并沒有拖泥帶水的感覺,高速行駛車身的車身穩(wěn)定性也表現(xiàn)不錯。

4款中級車對比評測

  在駕駛過程中感覺?怂沟陌l(fā)動機(jī)噪音略大,在轉(zhuǎn)速上升的過程中噪音的表現(xiàn)更為明顯,在筆者眼中,也許是偏向運動的調(diào)較這種發(fā)動機(jī)的轟鳴更能喚起人們駕駛的快感。福克斯在原有前后懸掛的基礎(chǔ)上,添加了前后副車架,有利于吸收大部分將要傳入車內(nèi)的震動,前后防傾桿的加入有效地控制了車身彎中側(cè)傾的現(xiàn)象。這也使?怂乖诶@撞測試有上佳的表現(xiàn)。

4款中級車對比評測

  兩廂307的前橋為帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨立懸掛,后橋為帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式懸掛,輛在高速公路上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。加上比較好的底盤調(diào)教使得307兩廂在繞撞測試中及讓筆者得到了比較精準(zhǔn)的操控性及駕駛信心,同時車身的側(cè)傾斜也得到了很好的控制。

試車時間

2008-5

天氣情況

陰有小雨

空氣溫度

26.5℃

空氣濕度

81%

地表溫度

22.6℃

路面工況

濕滑柏油路面

  衡量一款車動力是否優(yōu)秀除了發(fā)動機(jī)參數(shù)以外,最有說服力的就是0-100km/h的加速測試。此次參加測評的4款車在發(fā)動機(jī)參數(shù)上相差不大,本次測試測得的成績也十分相近。同樣一運動定位的馬自達(dá)3、?怂和307的成績都進(jìn)入了11秒,而相對偏向舒適的卡羅拉成績則為11.63秒。

測試項目

卡羅拉測試成績

馬自達(dá)3測試成績

?怂箿y試成績

標(biāo)致307測試成績

百公里加速

11.63s

10.15s

10.14s

10.26

  在百公里制動測試中,成績有些出乎大家的預(yù)料,卡羅拉以39.78米的成績勝出,在測試過程中感覺卡羅拉的制動前段較軟,但隨著腳對剎車踏板的不斷施壓,制動里變得十分明顯。福克斯40.62米的剎車成績在同級別車中表現(xiàn)優(yōu)秀,而307 40.96米的剎車對于該級別的車型而言同屬優(yōu)秀的范疇。

測試項目

卡羅拉測試成績

馬自達(dá)3測試成績

?怂箿y試成績

標(biāo)致307測試成績

百公里制動

39.78m

41.03m

40.62m

40.96

車輛狀態(tài)

實測卡羅拉噪音值

實測馬自達(dá)3噪音值

實測福克斯噪音值

實測標(biāo)致307噪音值

怠速狀態(tài)

46.2

45.6

47.2

46.5

80km/h

65.2

64.6

66.3

65.5

100km/h

68.4

67.8

69.8

68.7

120km/h

73.6

72.4

74.1

73.8

備注:分貝值小于50屬于安靜;50—75分貝,可以接受;75分貝以上,對人有一定影響。

  在噪音控制方面可以說日本車有一定的優(yōu)勢,而作為進(jìn)口銷售的馬自達(dá)3在噪音測試環(huán)節(jié)勝出,卡羅拉緊隨其后,成績相差并不大。307的噪音在參加測試的4款車中處于中游水平,而?怂沟某煽儎t有些不盡人意。

車輛時速表顯示速度(km/h)

實測卡羅拉真實車速(km/h)

實測馬自達(dá)3真實車速(km/h)

實測?怂拐鎸嵻囁(km/h)

實測標(biāo)致307真實車速(km/h)

50km/h

47

47

46

48

80km/h

75

76

75

77

100km/h

95

96

95

96

120km/h

115

116

115

117

4款中級車對比評測

車輛時速表顯示速度(km/h)

實測卡羅拉發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

實測馬自達(dá)3發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

實測福克斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

實測標(biāo)致307發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

80km/h

1950

2000

2100

2000

100km/h

2200

2400

2500

2300

120km/h

2700

2700

2800

2750

  試駕總結(jié):也許你會覺得卡羅拉沒有什么突出的特點,但它就是一部這樣的車,一切都那么的平庸、實用,這也使它成為不少家庭買車的首選。兩廂馬自達(dá)3良好的外形設(shè)計,不俗的內(nèi)部工藝,加上原裝進(jìn)口的身份使其在市場上擁有一批忠實的追隨者。兩廂?怂瓜鄬蓭R自達(dá)3進(jìn)入中國的時間較早,已經(jīng)擁有一定的群眾基礎(chǔ),不俗的市場表現(xiàn)也說明著這一點。307兩廂的引入可謂是眾多人期待已久的,全新的大嘴設(shè)計也使這臺法國小車充滿個性。喜歡舒適駕駛感覺的人可能會選擇卡羅拉,而馬自達(dá)3、福克斯和07兩廂都有一定的運動天賦,能滿足你對操控的追求。至于你更喜歡誰的外觀設(shè)計那就仁者見仁,知者見智了。

4款中級車對比評測

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