第三排座椅為Santa Fe的主要賣點之一，實際上也足以應付短程多人乘載需求，不用時更可直接前倒、形成一個完整的行李廂空間，可惜的是，第二排座椅缺少前后滑移功能，無法更有效率地利用其車室空間，厚實的椅面設計在折疊后也會形成一個明顯的突起，平整度略受影響。CR-V在空間運用上便顯得有效率得多，其后排座椅前翻收折后的行李廂空間同樣不俗，更擁有可折疊的活動式中央扶手、雙層式手套箱及多處置物空間等貼心設計。

代號K24Z的2.4升直四DOHC引擎具備Honda獨門的i-VTEC可變氣門技術，最大輸出可達170hp/22.4kgm。

中央扶手采可折疊的活動式設計，加上雙層手套箱及諸多置物空間設計，展現(xiàn)對于空間利用的講究程度。

配胎尺碼為小一號的225/65/17，17寸七幅式鋁圈則為EX-S車型專屬配置。

前座包覆性雖優(yōu)于對手，但僅有手動調整功能而無便利的電調設計。

拜較低的車身重心及略顯硬調的懸吊設定所賜，CR-V擁有足以比擬房車的靈活操控表現(xiàn)。