在歐洲，緊湊級轎車的競爭中大眾高爾夫總是被當作標桿。新車一出來，人們總是會和高爾夫比一下，會不會比高爾夫更好？是不是比高爾夫更運動？空間變化有沒有高爾夫豐富？

　　高爾夫的秘訣在于它永遠是以人為本，尺寸和功能完全是根據人們的需求而開發(fā)。高爾夫從來不會讓人覺得沉悶，當然也不會帶來什么激情。它很樸實，不顯豪華，但也不寒酸；駕駛起來讓人很輕松，沒有轉向不足或是轉向過度。人們需要的就是這樣的高爾夫，而不是什么高爾夫Plus、R32之類的。當看到一款新車時，人們總是會想：它都有什么優(yōu)點？能不能代替高爾夫？

〖外觀風格不同〗

　　上一代的標致307似乎只在空間上戰(zhàn)勝了高爾夫，不過這回就不是那么簡單了。全新的標致308不僅僅是空間更大，同時更強調運動性。車頭下面裝載著PSA集團和BMW一起研發(fā)的4缸渦輪增壓發(fā)動機，用來對抗高爾夫小巧但先進的1.4升發(fā)動機。

　　● 車身&內飾 308敗在做工

　　在高爾夫和308的對抗中，很難分出勝負。標致看起來更強壯，但車內空間和高爾夫在同一水平。不過308的視野更好一些，苗條的C柱和大面積的風擋玻璃讓駕駛員更容易掌握距離，如果再加上選裝的全景天窗（410歐元），車內會更加明亮寬敞。

〖308的車身比高爾夫大不少，但內部空間差不多〗

　　高爾夫的中控臺很規(guī)整，各種功能都清晰明了。不過308也很不錯，按鍵布局合理，所有按鈕都觸手可及，車門內側有結實的真皮內襯，座椅位置也很合適，儀表盤清晰易讀。只是308的燈光控制和高爾夫有所區(qū)別，標致將燈光開關裝在了轉向燈的手柄上。打開行李廂蓋，308的弱點就暴露了出來，裝載平臺高，開口偏小，不過裝載空間和高爾夫有一拼。

〖高爾夫的內飾做工還是很精細，布局合理〗

　　308憑借它更全面的安全配置獲得了不少分數，不過最終還是因為做工和內飾材料不如高爾夫，在第一輪比拼中惜敗。