長(zhǎng)安福特�？怂�2.0

　　�？怂故且惠v好車，有多好？當(dāng)然，你不可以將其與�？怂筗RC戰(zhàn)車版本相提并論，它們兩個(gè)根本就不處于同一世界，但是WRC的基因卻深深地影響著福特汽車的這一緊湊型轎車車型——�？怂�，所以，它是一輛好車。

　　前霧燈槽上緣與前氣壩上緣處于同一條直線上，整體感增強(qiáng)之后，使這輛具有歐洲血統(tǒng)的美國(guó)車更具歐陸風(fēng)味了。與此同時(shí)，前氣壩變得更加張揚(yáng)了，它的上下寬度大到足以塞下一條輪胎！沒錯(cuò)，單從車頭望去，我只見到進(jìn)氣口了，黑壓壓的，恐怖極了，這使得這輛原廠車從一開始就變得像一輛橫行街頭的改裝暴族。

　　不過，這些動(dòng)感的特征能否打動(dòng)觀者的心呢？能，一定能，只是，觀者考察的可不僅僅是車頭而已。事實(shí)上，和馬自達(dá)3相比，�？怂咕拖袷巧�活在上個(gè)世紀(jì)的車，而和CIVIC相比，可憐的�？怂箘t更像是生活在歷史題材的電影里一樣。我實(shí)在不忍如此形容，單獨(dú)一輛�？怂挂讶徊诲e(cuò)，至少它在與市場(chǎng)上的其他緊湊型轎車相比，絕不顯得落伍，但今日的對(duì)手是有著極具誘惑力的“美色”的馬自達(dá)3和CIVIC，情況就不容樂觀了，和另外兩個(gè)對(duì)手相比，�？怂沟能囄蔡�簡(jiǎn)單了，簡(jiǎn)單到讓人都快失去對(duì)它的記憶了。

　　不過，啟動(dòng)�？怂沟�發(fā)動(dòng)機(jī)之后，人們對(duì)它的記憶就不會(huì)消失了��

　　經(jīng)聞名遐邇的發(fā)動(dòng)機(jī)大亨考斯沃斯（Cosworth）調(diào)校而出的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)捍衛(wèi)了福特的榮耀，在2000rpm便有超過峰值扭矩90%的動(dòng)力表現(xiàn)，推動(dòng)僅重1370kg車身重量的�？怂梗�酣暢之感可想而知。不過加速的快感還是微弱于馬自達(dá)3，雖然如此，�？怂挂廊皇蔷哂幸涣黢{控感的車。

　　福克斯的懸架組件很忠實(shí)地將路面信息傳遞給駕駛者了，有時(shí)候，這些信息甚至多得過了頭，但那依然是喜愛駕駛的人的最愛。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的反應(yīng)出奇地快，從雙手用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到車輛開始轉(zhuǎn)向，這之間的反應(yīng)過程似乎不存在，因此，駕駛福克斯在滾滾車流中完成一個(gè)又一個(gè)超車動(dòng)作就變得如同游戲，而且那種精準(zhǔn)、快捷的感覺會(huì)讓人上癮。

　　之前，我們認(rèn)為�？怂乖趦�(nèi)飾造工方面無法直面日本車系，但是�？怂拐�在朝著好的方向發(fā)展。新款�？怂挂褦[脫了部件間縫隙粗細(xì)不一、部分面板在按壓時(shí)會(huì)發(fā)出異響等“癥狀”，即便如此，閱畢福克斯的內(nèi)廂，再放眼本田CIVIC，你依然會(huì)感覺仿若由凡間步入天堂！之所以還未提及馬自達(dá)3，是因?yàn)檫@款與�？怂钩鲇谕�一車廠的日系車，似乎破壞了日系車慣有的精工細(xì)作，雖然它的內(nèi)廂設(shè)計(jì)富于激情與一點(diǎn)點(diǎn)前衛(wèi)，并且在裝配工藝上已然超過福克斯，但和CIVIC、頤達(dá)等價(jià)位相當(dāng)?shù)娜障弟嚤龋�仿若還相隔一定距離。

　　空間問題似乎難不倒�？怂�，相對(duì)較寬的車身為車內(nèi)乘客創(chuàng)造了寬松的環(huán)境，雖然軸距與馬自達(dá)3一樣同為2640mm，但相對(duì)更大的前后排座椅間距也為后座的乘客爭(zhēng)取到了更加合理的腿部空間。但無論是在馬自達(dá)3、�？怂惯�是CIVIC里，成年男士都不要妄想在后排座椅找到翹起二郎腿的機(jī)會(huì)。不過�？怂沟目椢锩媪献�椅也實(shí)在無法和馬自達(dá)3以及CIVICVTi的漂亮真皮座椅分庭抗禮，�？怂鼓翘鬃�椅的差距不僅僅表現(xiàn)在面料上，還表現(xiàn)在造型上，普通版本的福克斯前排座椅缺少足夠的側(cè)向支撐，看來福特似乎將更好的東西放進(jìn)運(yùn)動(dòng)版�？怂怪�后便忘記了原來普通版�？怂沟能囍饕残枰�良好的座椅造型以滿足舒適駕駛的需要。