「Oh！TT」相信是許多人在街頭偶遇TT時的贊嘆，這不僅代表著其造型的獨特性，更是對時尚美學的一種肯定。

　　與圓潤至上的前代車型相比，二代TT由于加入新一代家族特色的Single Frame大開口水箱護罩及銳利的方型頭燈而顯得精悍不少，車頂線條更在實用性的考慮下向后延伸并改為斜背式尾門，但均勻的車身比例仍使其渾身上下散發(fā)出無比魅力；加上科技感十足的后視鏡LED方向燈和層次分明的立體柱狀尾燈組，處處都能見到設計者的巧思。

受惠于大量采用鋁合金材質打造的輕量化車身及懸吊，
前驅設定的TT在操控表現(xiàn)上絕不遜于FR設定的G37 Coupe。

　　從坐進駕駛座開始，由左傾的中控臺、左低右高的中央扶手隔板等處都可感受到強烈的駕駛導向設計，雙手握上與頂級超跑R8相同的平把式三幅方向盤、望著前方潛望造型雙環(huán)儀表總成，無一不在喚醒駕駛體內(nèi)的熱血因子，加上Audi一貫的高質感內(nèi)裝用料與細膩的組裝質量，營造出十足的高級氛圍。

以「圓」為主軸的內(nèi)裝設計感強烈，
平把三幅方向盤及潛望式雙環(huán)儀表更是十足的跑車化配置。

　　由于2.0T僅為TT的入門車型，因此在配備方面難與采頂級配置的G37 Coupe一較高下，不過恒溫空調、前置吸入式CD/MP3音響主機、HID頭燈及前座電調功能等實用配備均未缺席，整體水平還算不弱。

稱為S-Tronic的雙離合器六速自手排系統(tǒng)換文件速度飛快，
方向盤后方亦附有操作便利的換檔撥片。

　　奔放　NA渦輪兩種風情

　　在動力單元部分，G37 Coupe搭載代號為VQ37VHR的3.7升V6引擎，其是以G35 Sedan采用的VQ35HR擴缸而來，配合CVTCS連續(xù)可變吸氣正時、VVEL無段可變進氣揚程及高達11.0：1的壓縮比設定，最大輸出由311hp/36.6kgm小幅上漲為328hp/37.0kgm，變速系統(tǒng)則為相同的五速手自排。

聰明的五速手自排變速系統(tǒng)不僅換文件利落迅速，
Sport模式下退文件更會自動補油以提升順暢度，
而定軸式的大型鎂合金換檔撥片更兼具美觀及操作便利性。

　　實際試駕后發(fā)現(xiàn)低轉速動力輸出更為順暢且十分受控，無論何時將油門踩深都能獲得充足的加速力道，不會再像過去VQ35DE及VQ35HR般在轉速越過3000rpm后有如脫韁野馬般向前狂奔的感受，讓人更能安心地享受奔馳的快感。

擴缸成為3.7升的VQ37VHR單元最大輸出來到328hp/37.0kgm，
而TT所搭載的2.0 TFSI單元則可輸出200hp/28.5kgm最大動能。