只有兩個角色參與的對比測試總是帶有PK 的意味，但這次似乎沒有那么殘酷的廝殺氣氛，邁騰和凱美瑞更像兩個不同門派的大佬湊在一起推杯換盞，談笑間已經暗地里較量一番，然后又談笑間握手告別，看上去江湖依然是波瀾不驚。

邁騰/凱美瑞

　　作為市場上的后來者，如果自認實力雄厚肯定會把目標瞄向同級別的領先者，目前中型車市場的標靶無疑就是廣豐的凱美瑞，所以當一汽大眾的新車邁騰新鮮出爐之時，我們首先想到的就是讓它先會一會凱美瑞。

邁騰/凱美瑞

　　去年夏天我們做了一次針尖對麥芒的對比測試，那時還是新手的凱美瑞和已經稱霸中型車市場數年的雅閣基本算是打了個平手，出于對江湖大佬的幾分尊重和對新企業(yè)新車型的未知判斷，我們的“編輯選擇”給了雅閣，卻也對凱美瑞的前景充滿期待。凱美瑞真爭氣——僅僅用了一年的時間它已經坐穩(wěn)同級別市場老大的位置，半年銷量8萬多臺，逼得對手雅閣老態(tài)盡現，廣本已經計劃引進新一代雅閣，估計明年可以重整旗鼓再來叫板。長安福特寄予厚望的新蒙迪歐剛開始接受預定，正式上市也要等到今年底，現在能夠挑戰(zhàn)凱美瑞地位的就是新來的邁騰了。

邁騰內飾

　　邁騰雖然是個陌生的名字，但其身世足夠顯赫——在中國公務車市場上帕薩特擁有光榮的傳統(tǒng)，B2（桑塔納）是曾經風光無限的王者，B5 問世后又統(tǒng)領公務車市場數年，經過改款后的B5(領馭)也依然是老當益壯，月銷量近萬臺，還是中型車市場上不可忽視的一支力量——邁騰實際就是最新一代的帕薩特B6，移師一汽大眾才換了名字。相信沒有人會因為它名字和產地的變化而忽視這個對手，包括凱美瑞。