按下啟動按鈕，伴隨著短促而清脆的馬達(dá)聲，寶馬經(jīng)典的直6發(fā)動機(jī)蘇醒過來。怠速非常平穩(wěn)，輕點(diǎn)幾腳油門，發(fā)動機(jī)歡快地做出回應(yīng)，好像一匹戰(zhàn)馬在用短促的嘶鳴向它的騎士發(fā)出問候。還等什么？立刻出發(fā)。

　　325i在車流中穿梭自如，活力十足。發(fā)動機(jī)動力充沛，油門響應(yīng)相當(dāng)直接。變速箱換擋動作極其流暢，讓人深刻體會到高超的機(jī)械藝術(shù)。不僅如此，這輛車仿佛具有靈性一般，它總能配合著我的駕駛步調(diào)，起步時(shí)不急于升擋，讓低擋位的加速力得以發(fā)揮，減速時(shí)又主動適時(shí)降擋提供足夠的發(fā)動機(jī)制動效果。這樣細(xì)膩的運(yùn)作，讓我這個(gè)鐵桿的手動擋支持者也不禁佩服起這輛自動擋車。

　　來到高速公路，克制已久的激情終于找到了釋放的機(jī)會。一腳油門到底，變速箱迅速連降兩擋，發(fā)動機(jī)隨即發(fā)出響亮的吼叫，325i開始奮力加速。聆聽這臺直6發(fā)動機(jī)的“歌聲”簡直是美妙的享受，讓你有種置身于超級跑車的錯(cuò)覺。不過，身體的反應(yīng)告訴我，沖刺的速度并不像耳朵報(bào)告的那么快。但任誰都能感覺到這輛寶馬散發(fā)出的熱情，我怎么會不露出微笑呢？

　　此時(shí)，對講機(jī)中傳來同事的聲音，看來IS300很輕松地就跟了上來。這讓我對這輛雷克薩斯產(chǎn)生了興致，換車。

　　一坐進(jìn)IS300氣氛立刻有了轉(zhuǎn)變。琳瑯滿目的按鈕讓人立刻意識到配置的豐富程度，這與寶馬325i簡潔肅穆的內(nèi)裝風(fēng)格大相徑庭�？磥韺τ趦�(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙方有著完全不同的見解。好在IS300有著日系車一貫的親和力，設(shè)備雖多，布置仍有條不紊，稍稍摸索一下，就對操作了然于心。調(diào)整座椅，繼續(xù)上路。如果沒有325i作對比，我或許并不會對IS300有什么抱怨，但眼下的情況是，雷克薩斯的坐姿比寶馬要高，影響了駕駛者的頭部空間，由于前擋風(fēng)傾斜度更大，向前的視野稍不及325i，座椅的靠背也軟了一些，看來長時(shí)間乘坐容易引起腰部疲勞。難道是325i先入為主的觀念影響了我的判斷？非也，換開寶馬的同事也發(fā)表了近似的觀點(diǎn)，不過，他建議我先別忙著失望，多開一會兒就能發(fā)現(xiàn)IS300的妙處。

　　果真如此，IS300駕駛起來非常輕松，方向盤比325i輕盈許多，很適于日常駕駛，但轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性未受絲毫影響。油門響應(yīng)不錯(cuò)，發(fā)動機(jī)雖沒有寶馬般動聽的嗓音，可加速相當(dāng)輕快。根據(jù)資料顯示，雖然IS300的動力占優(yōu)，但整備質(zhì)量超過1.6噸，比325i重了100多公斤，可大油門加速時(shí)的敏捷性卻明顯好于325i，這讓我不禁懷疑寶馬是否瞞報(bào)了325i的真實(shí)體重。