同為日系車型，同在今年上市，同為1.6L的排量，Mazda31.6和卡羅拉1.6注定了從一面世就脫離不了干系。一個是以個性見稱的馬自達家族在中國的新成員，一個是歷史久遠的老品牌的換代新車，擁有各自優(yōu)勢的這兩款車碰在一起的時候，將會怎樣呢？這次，我們有幸親自駕駛這兩款車，來一個強者對決。

　　外觀——Mazda3時尚動感卡羅拉中庸穩(wěn)重

　　試駕過Mazda32.0的人，幾乎沒有不被其動感的外觀所打動的，更有相當多的車主購買Mazda3的動機都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特點就是富有運動感，有一種火爆的力道。不過之前聽說Mazda31.6為了與2.0有所區(qū)別，在外觀上作了一些改動，曾擔心破壞了Mazda3給我的好印象，但當我拿到試駕車的時候，我才知道自己的擔心完全是多余的。

　　眼前Mazda31.6時尚的運動包圍式車身、黑色網(wǎng)狀格柵前臉、三環(huán)筒狀式跑車化儀表盤，時尚和動感仍然讓人眼前一亮。內部座椅、方向盤、換檔手柄上真皮的運用、側門仿皮裝飾以及高級桃木裝飾，營造出一種豪華感。

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細的大燈與老款區(qū)別很大，一體化的中網(wǎng)造型簡潔明快，中網(wǎng)的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。但是因為卡羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁�？傮w來說，卡羅拉的外觀比上代要時尚，但是仍然是中庸平穩(wěn)的風格。

　　性能——Mazda3運動卡羅拉平實

　　我們試駕的Mazda3搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機和四速手自一體變速器，最大功率高達79千瓦，最大扭矩為146牛米，0-100公里加速時間僅為12秒。測試的過程中，在動力性能上沒有2.0來得有沖擊力，但是其表現(xiàn)大大超出了我們對他的預期，這可能得益于家族的運動基因。另外，多連桿獨立后懸架系統(tǒng)在急速行駛和過彎中保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。這種后懸架系統(tǒng)是一種性能優(yōu)異的懸架系統(tǒng)，在Mazda31.6L同級別車中是很少見的。

　　卡羅拉搭載的是1.6L排量的1ZR-FE發(fā)動機，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。測試過程中發(fā)動機運轉穩(wěn)定，怠速空調時沒有明顯抖動。方向盤很輕，加速及換檔時，感覺很平平，沒有Mazda3來得有激情，這些對我這個比較喜歡駕駛樂趣的人來說很不合適。另外后懸架用的是拖曳臂式懸架不太理想，偏軟，尤其是轉彎時車身和內部人員的側傾都比較嚴重，幸好座椅的包裹性能對此進行了一定的緩解。

　　性能方面，盡管Mazda31.6的動力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受駕駛樂趣的車型，而卡羅拉溫婉平實的風格保證的是乘坐的舒適了。

　　經(jīng)濟性——油耗相當Mazda31.6更環(huán)保

　　Mazda31.6外觀上的改動完全是為了契合時尚動感的高品位中級家用轎車的產(chǎn)品定位。而在經(jīng)歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的，就是家用轎車。同樣作為家用轎車，油耗當然是不得不考慮的因素。Mazda31.6豪華型自動檔官方公布的90公里等速油耗是6.0L/100KM，卡羅拉1.6GL自動檔官方公布的綜合工況百公里油耗是7.2L。當然官方數(shù)據(jù)的測試條件往往優(yōu)于我們日常的使用條件，所以我們這次有機會來試一試他們的真實油耗。

　　我們采用了目前最常使用同時也比較準確的測試方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

　　我們的測試條件是乘坐兩人的情況下全程開空調，并模擬日常使用情況，經(jīng)過測試，我們最后得出Mazda31.6和卡羅拉1.6GL百公里綜合油耗差距不大，都在10L左右。這個數(shù)據(jù)對于炎熱的夏天使用空調的情況還是比較合理的。

　　另外，Mazda31.6的排放標準達到了歐四排放標準，卡羅拉1.6的排放標準為歐三，從環(huán)保角度講，Mazda31.6顯然更環(huán)保。

　　配置——Mazda3全面高級卡羅拉簡約實用

　　Mazda32.0的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一點都不含糊。這次推出的1.6排量車型從長長的產(chǎn)品規(guī)格配備表上就可以看出，從裝飾、安全、音響系統(tǒng)到舒適裝備都不少。而且我們試駕的Mazda31.6因為是豪華型的原因，還額外有很多豪華的配備。外觀上新增了門外把手鍍鉻和前格柵鍍鉻，提升了時尚氣息；內飾上繼承了很多原來用在2.0車型上的配置，如真皮換檔手柄、高級桃木裝飾，還新增了側門仿皮裝飾，大量皮質的運用，明顯能給人一種豪華感。另外六碟CD和方向盤音響控制鍵給我們行使過程中享受音樂提供了便捷。

　　卡羅拉1.6GL的配置可謂實用之上，日常所需的基本配置都有�？赡苁浅鲇诔杀镜目紤]，配置很簡約，材質也不太理想，但是做工精細。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料，但是優(yōu)秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

　　內部座椅是一般織物，音響系統(tǒng)還是單碟CD，也沒有便捷的操控鍵，雖然簡約，但是日常使用絕對足夠。這一點上也正是豐田系家用轎車的特點，雖然沒有明顯的優(yōu)點，但是你也找不到缺點。一切都非常的樸實，以實用為主。不過這回卡羅拉還是給我們帶來了一點點驚喜，那就是在中控臺的上方采用了成本稍高的軟質塑料材質，因此在中控臺的耐久性上有了一定的提升。

　　在價格上，Mazda31.6自動檔豪華型目前廠家指導價是13.8萬，卡羅拉1.6GL自動檔的廠家指導價是14.48萬元，差距不大，但是現(xiàn)在提卡羅拉的話需要加價。就性價比來說，因為Mazda3的配置較高，而且還有一款價值12.8萬元的自動檔標準型的可供選擇，從這個層面上講，Mazda3的性價比可能反倒要高一些。

　　結語：沒有輸贏的較量

　　通過這次測試，我們很難說孰優(yōu)孰劣，畢竟他們是兩款有著不及不同定位和風格的車型，我們不能簡單的以某一個標準判定誰取得了決定性的勝利。也許一開始我們就應該知道，這將會是一場沒有結果的較量。Mazda3和卡羅拉都將會是1.6陣營的強者！