兩廂式的福克斯，時(shí)下正流行，挾著歐陸的光芒殺入國內(nèi)時(shí)令掀背車的市場(chǎng)，這不免使得先前推出的車型再次卷入戰(zhàn)團(tuán)。

　　這次的幾位對(duì)手是這樣的，�？怂刮彘T版1.8升，售價(jià)14.98萬，搭載鋁合金制直列四缸Duratec-HE DOHC 16V引擎，附帶VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率91.4kW。

　　高爾夫是以前的老款式，但卻是一位不可忽視的對(duì)手，尺寸比�？怂股孕�，搭載1.6升直四引擎，最大功率74kW，售價(jià)13.38萬(MT舒適型)。

　　騏達(dá)是我們?cè)囓囂剌嬛械某？�，設(shè)計(jì)取向鮮明，技術(shù)也先進(jìn)，售價(jià)也最高，14.98萬元。搭載1.6升直四全鋁金引擎，附連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTC)，最大功率80kW。

　　HRV亦即兩廂式的凱越，變身后更為動(dòng)感，能夠吸引部分年輕充滿生活憧憬的買家，Twin-Tec直列四缸引擎，可爆出78kW馬力，售價(jià)也最低，12.98萬元。

長安福特�？怂雇庥^圖片

　　長安福特�？怂�

　　這部福特歐洲的杰作毫無疑問是這四部車中最人車合一的，車架與路面、人與車的溝通感最強(qiáng)烈，充滿歐洲掀背小車的內(nèi)在美。雖然1.8升的排量相對(duì)對(duì)手有些勝之不武，但單憑車架的本色表現(xiàn)，依舊在駕駛環(huán)節(jié)無人能及。

　　內(nèi)飾方面與三廂版如出一轍，黑/米雙色風(fēng)格(另有2.0MT的運(yùn)動(dòng)R版可供選擇)，好像歐洲的掀背小車除了Audi等高級(jí)貨色外，幾乎無一例外地不太重視裝嵌用料的精細(xì)度，這部�？怂贡闶沁@樣，但好在實(shí)而不華，個(gè)人在使用上其實(shí)沒有什么不適應(yīng)不喜歡之處。

　　座椅設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，坐姿、空間、后排膝位……可以照單全收，沒有特別不滿的地方。

　　在以前的試車報(bào)告中，福克斯得到的評(píng)價(jià)是：歐洲掀背小車的均衡之作，路面溝通感最強(qiáng)。確實(shí)，如果只專注于外在的東西而未能一試福克斯作為歐洲車的本分，是一大失誤。其實(shí)它的1.8升引擎與附手動(dòng)＋/-的自動(dòng)變速箱其實(shí)也沒有太多出彩之處，技術(shù)上已不是歐洲一流水準(zhǔn)，但在行駛當(dāng)中，已經(jīng)夠你駕馭，只是感覺面對(duì)福克斯優(yōu)異的車架，它的引擎與變速箱會(huì)流于平淡，兩千多轉(zhuǎn)至五千多轉(zhuǎn)平順的加速，盡職的變速箱，不要想這些了，專心你的方向盤，留意你的屁股，它路面回饋的信息足夠豐富，但這不以犧牲舒適度為前提。方向盤回饋力不錯(cuò)，拐一個(gè)彎，從前輪、車架、車尾和路面?zhèn)鱽淼挠嵪ⅲ�你照單全收，完全在你心中了解個(gè)一清二楚，行駛的質(zhì)感好極了。

　　√漂亮的動(dòng)感的歐風(fēng)外形，高強(qiáng)的底盤，豐富的路面訊息。

　　×內(nèi)裝修飾不足，引擎變速箱技術(shù)一般。

　　總評(píng)：識(shí)車之人的新寵。

一汽大眾高爾夫外觀圖片

　　一汽大眾高爾夫

　　五代高爾夫還沒進(jìn)入中國，我們只能拿四代來再一次反芻。雖然已經(jīng)推出多年，在中國的售價(jià)也并不低，不過這一代名車在我們看來，還是價(jià)值有道，因?yàn)楦郀柗虻慕?jīng)典。因?yàn)闆]有將貨就價(jià)，因?yàn)槎嗄陚鞒械某墒旒夹g(shù)，也因?yàn)榇蟊姟按蟊娖�車”的可靠信譽(yù)。

　　很多人抵抗不了日本汽車精致的誘惑，但表面觀感不怎么精致，高爾夫在你深切體會(huì)過之后，也很少人能抵擋這種內(nèi)在品質(zhì)的誘惑。

　　即便是上一代的車型，要趕上高爾夫的水準(zhǔn)絕非易事，這里要出動(dòng)福克斯才可一拼。而高爾夫出色的平衡，是我們最高的評(píng)價(jià)。在高速公路上，出色的懸架和扎實(shí)的車身，長途行駛也不會(huì)覺得疲勞，高速穩(wěn)定性甚高。雖然也不是什么新技術(shù)，但成熟的引擎實(shí)用度很好，低轉(zhuǎn)扭力并不像普遍認(rèn)為的略遜于中高轉(zhuǎn)，整體扭力的發(fā)放漸進(jìn)而又暢順，彎中的身手也不亞于福克斯，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也一樣屬于自然而精準(zhǔn)，這都是歐洲的強(qiáng)項(xiàng)，唯一不及的是，路面訊息比�？怂挂�過濾了一些，但這不代表它溝通感不強(qiáng)，這是比較之后得出的判別而已。

　　高爾夫的馬力是本組中最小的，但卻不是最乏力的，這是厲害之處。內(nèi)飾方面，和�？怂挂粯尤狈�激情，但卻容易被大多數(shù)人接受，經(jīng)典大方的大眾風(fēng)格，看久了，其實(shí)越看越耐看，做工上，也實(shí)實(shí)在在。座椅、空間、各種調(diào)節(jié)沒有多大的妥協(xié)余地，但是你接受了它的本分，也一樣會(huì)接受這些歐洲小車的不妥協(xié)。

　　√出色的平衡，經(jīng)典的行駛質(zhì)感，高爾夫固有的堅(jiān)持。

　　×年代“久遠(yuǎn)”，售價(jià)偏高。

　　總評(píng)：無論怎樣，還是期待新一代的高爾夫。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)外觀圖片

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　“設(shè)計(jì)的日本”(請(qǐng)?jiān)试S我發(fā)明這個(gè)詞匯并聲明擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán))！

　　騏達(dá)是一部精心設(shè)計(jì)并計(jì)算出來的汽車，無論怎樣，它保持了掀背車的規(guī)格和外表，但它卻是尺碼和內(nèi)部空間最大的一部，80kW馬力，先進(jìn)的引擎技術(shù)、舒適的乘坐和易駕駛的特性，是它成為好車一部的先決條件。

　　新時(shí)代的日產(chǎn)汽車，內(nèi)裝統(tǒng)一風(fēng)格，舒服的裝潢和溫馨的風(fēng)格，材料和工藝均屬上乘，感覺很好。

　　每次試騏達(dá)，真的感覺很好，它是一輛很實(shí)用的好車，是一輛被設(shè)計(jì)成的好開易用的好車。從未如此寬敞的車廂，后座空間用肉眼即可看出比其它三部大得多，后排靠背甚至能向后傾倒一定角度，懸掛的設(shè)計(jì)也是舒適取向，加上良好的隔音技術(shù)。四部車選一部乘座，我一定選騏達(dá)。

　　從實(shí)用性方面講，騏達(dá)幾乎沒有瑕疵，優(yōu)秀的引擎與變速箱的配搭，注重日用的強(qiáng)勁低扭，開起來能很容易將它開快，動(dòng)力的發(fā)放很柔順，你很容易駕駛，方向盤扭動(dòng)起來幾乎不費(fèi)什么力，轉(zhuǎn)向時(shí)初段非常迅速，可用銳利來形容，但比起歐洲對(duì)手，顯得不夠自然，但這卻能夠達(dá)到更方便快捷的效果，而且適應(yīng)起來幾乎沒有難度。綜上一切，這都是設(shè)計(jì)，都是計(jì)算出來的效果。如果你不講求駕駛樂趣，只要一部好開好用舒服空間又大的“小車”，那騏達(dá)就是為你而設(shè)計(jì)的。低扭好，讓你開得輕松，方向盤，讓你不費(fèi)力轉(zhuǎn)向又方便，懸掛柔，隔音好，座椅寬大空間足，讓你坐得舒心東西也放得多，夫復(fù)何求？

　　我們?cè)噲D找出它的弱點(diǎn)，它的弱點(diǎn)相對(duì)而言是明顯的，但因?yàn)檐噺S設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)并不在這，也就不成為弱點(diǎn)。

　　√好開易用，空間充足，乘坐舒適，工藝上乘。

　　×太過專注于日常便用，對(duì)駕駛者關(guān)心不夠。

　　總評(píng)：買給太太/女友的好東西。

上海通用凱越HRV外觀圖片

　　上海通用凱越HRV

　　傾斜的車尾，跑格的輪圈，圓形鑲鋁邊的空調(diào)出風(fēng)口，HRV的運(yùn)動(dòng)感是四部車中營造得最好的。但，它卻不是最有運(yùn)動(dòng)感的。

　　HRV自推出后，憑借外形和中庸的性能贏得不少小資買家的青睞，它的內(nèi)部空間中規(guī)中矩，前后空間均充足，車廂內(nèi)材料與工藝均有一定用心，設(shè)計(jì)上亦沒有讓人不滿之處，是通用“世界車”當(dāng)中的作品之一，第一眼看去會(huì)有好的觀感，而且售價(jià)在四部車中最便宜，而排量、造工、空間都不弱，吸引力又加分不少。

　　HRV的車重為1255kg，1.6升引擎最大功率78kW，均排在第三位，而實(shí)際駕駛時(shí)出力較遜于另外三位對(duì)手，若是配搭手動(dòng)變速箱則最好。引擎的活躍程度雖然不錯(cuò)，油門響應(yīng)性也尚佳，看來原因出在這副自動(dòng)變速箱了，故有意選擇HRV者，還是選購手排為佳。

　　彎路中行駛時(shí)，HRV的懸掛較軟，行程也長，故左右側(cè)傾最為厲害，但只要不是胡來，HRV彎中的穩(wěn)定度，乘員左右的搖曳感并不離譜。日常行駛時(shí)，因?yàn)閼覓熳钴洠�行程最長，路面的凸凹被過濾掉不少，乘坐的舒適度亦是不錯(cuò)。雖然設(shè)計(jì)理念與騏達(dá)相近，但卻沒有騏達(dá)那般徹底，方向盤助力與轉(zhuǎn)向反應(yīng)也相對(duì)較自然，只是造型氣質(zhì)表現(xiàn)與駕駛動(dòng)態(tài)之間似乎缺乏統(tǒng)一的目標(biāo)，這也許是“世界車”的一種特色，想取悅更多的人，而忽略了自身的風(fēng)格。

　　√時(shí)尚的造型與動(dòng)感的內(nèi)裝風(fēng)格，懸掛軟舒適度不錯(cuò)。

　　×自動(dòng)變速箱拖累引擎，“世界車”性格不明。

　　總評(píng)：標(biāo)榜大于本質(zhì)的“海派”汽車。