雷諾Clio的駕駛性能有幾點(diǎn)讓人非常滿意，首先是它轉(zhuǎn)向，雖然它的這套轉(zhuǎn)向會讓人感覺有點(diǎn)過于輕飄，缺少穩(wěn)重感，但是從整車的轉(zhuǎn)向性能來看還是很好的，很有一種自發(fā)的感覺；面對極端情況，雷諾會通過很溫和的轉(zhuǎn)向不足化解危險(xiǎn)，通過轉(zhuǎn)向不足所不能化解的部分則由電子穩(wěn)定程序強(qiáng)制干涉完成——雖然電子穩(wěn)定程序?yàn)檫x裝，但是還是很值得推薦擁有的。對于豐田Yaris，除了之前我們所提過的出色的冷剎車性能之外，它的熱剎車成績也特別突出，基本上沒有熱衰減的影響。出色的剎車性能為豐田在這個(gè)章節(jié)的對比中帶來了十足的好處，而且七車當(dāng)中Yaris是唯一一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置ESP的，這一點(diǎn)就保證了Yaris也同樣屬于一部非常安全的車，即使從敏捷性和駕駛樂趣上來看Yaris并不突出，但是這對它還是沒有產(chǎn)生什么太大的影響。

　　最后再來看看大眾Polo。如果我們試圖只用一個(gè)詞來概括Polo在測試中給我們留下的綜合印象的話，那就是“和諧”，在測試中Polo處處體現(xiàn)出一種和諧。Polo非常易于操控，直行穩(wěn)定性也非常突出，轉(zhuǎn)向指向直接；Polo的電子穩(wěn)定程序(選裝，價(jià)格為405歐元)干涉感覺很細(xì)膩，始終給人一種沉穩(wěn)的感覺，這也充分地說明了Polo扎實(shí)的底盤功夫。

豐田Yaris外觀圖片

大眾Polo外觀圖片

　　環(huán)保／花銷

　　豐田Yaris很貴，但是配置也最為齊全

　　縱觀這七部小車價(jià)格，可以說基本上不分上下：福特Fiesta的基礎(chǔ)售價(jià)為12475歐元，是七車之中的最低價(jià)，而豐田Yaris的售價(jià)為13750歐元，是七車之中的最高價(jià)，其他的五部車的售價(jià)都緊密地排列在這兩個(gè)售價(jià)之間，并無太大差異。

　　它們之間的最大的差別在于標(biāo)準(zhǔn)配置：豐田出廠就標(biāo)準(zhǔn)配備了ESP、電動(dòng)玻璃升降器，中控門鎖和帶CD的收音機(jī)也屬于豐田的標(biāo)準(zhǔn)配置——而想要得到這些配置，福特和歐寶的顧客就需要額外付錢了。不過，豐田的顧客要是想擁有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的話，就需要更高的版本“Sol”才行，價(jià)錢自然也很昂貴了。

　　實(shí)行“加價(jià)政策”的還包括標(biāo)致，即使鋁合金輪轂也需要自己更換，只有在“Sport”版本以上鋁合金輪轂才屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。Fiesta的保值率最高，經(jīng)過四年的使用它的價(jià)值損失為7236歐元，而Corsa、Yaris和Clio大約則要損失掉8000歐元。Colt的維修保養(yǎng)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用最為昂貴，而豐田Yaris則在這方面是花銷最小的。七部小車的排放均為歐4標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)論：

　　豐田Yaris最后贏得了整個(gè)對比測試，它的車身適應(yīng)性很好，配置最為齊全，而且剎車性能優(yōu)勢明顯，在環(huán)保和花銷方面也都取得了非常好的成績，正是憑借這些優(yōu)勢，豐田戰(zhàn)勝了其他六個(gè)對手。標(biāo)致207最后只取得了第四名的成績，看來這個(gè)排名也是個(gè)必然：狹小的后排空間，表現(xiàn)不好的剎車都最終嚴(yán)重地拖累了它。大眾Polo憑借各項(xiàng)的均衡，最終在總成績上取得了第二名的排名。緊隨大眾的是雷諾Clio，對于Clio我們只能說：要是它能在轉(zhuǎn)向和油耗上再多下一點(diǎn)功夫的話，它本可以更好。測試中我們明顯可以感覺出歐寶Corsa“上了年紀(jì)”，而三菱Colt的舒適水平一般，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也需要駕駛者好好適應(yīng)一陣才行，正是這些原因使得這兩部車最后并列排在了第五位。福特Fiesta雖然很有駕駛樂趣，但是缺少ESP和表現(xiàn)平平的最高車速牢牢地限制住了Fiesta的成績，只能名列最后。