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　　7乘以3等于21

　　空間大、座位多是這3輛單廂車的最大特點(diǎn)，它們也是克萊斯勒大捷龍最懼怕的3個(gè)競爭對手，最終由福特Galaxy拔得頭籌。

　　Kia Carnival

　　2902毫升
　　136千瓦(185馬力)
　　4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
　　30051歐元

　　Ford Galaxy

　　1997毫升
　　103千瓦(140馬力)
　　4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
　　31151歐元

　　Renault Espace

　　1995毫升
　　127千瓦(175馬力)
　　4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
　　37451歐元

　　Ford Galaxy

　　最高速度：192.6公里/小時(shí) 0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)：10.9秒

　　如果你把單廂車的舒適性看得最重要，那么相信你在看過這篇測試之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)起亞Carnival最合自己的胃口；如果車子的馬力和性能最受你的關(guān)注，那么雷諾Escape 2.0 dCi當(dāng)仁不讓(175馬力)；如果最吸引你的是駕駛樂趣和操控性，那么福特Galaxy將牢牢地將你征服(選擇它的同時(shí)也意味著你放棄了柔軟型懸掛)。雖然這3輛單廂車有著不同的特點(diǎn)，但它們都對克萊斯勒大捷龍構(gòu)成了不小的威脅，后者近年來一直統(tǒng)治著單廂車市場�，F(xiàn)在，我們就來近距離地考察它們，看看大捷龍的霸主地位能否被動(dòng)搖。

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福特Galaxy 2.0 TDI外觀圖片

起亞Carnival 2.9 CRDI外觀圖片

雷諾Espace 2.0 DCI外觀圖片

　　Galaxy：整體性能占優(yōu)

　　和大眾公司的合約解除之后(第一代Galaxy與Sharan實(shí)際上是不同品牌下的同一車型，前者屬福特公司，后者屬大眾公司)，福特公司開始獨(dú)立奮斗，兩款相似的車型——S-Max和新款Galaxy就應(yīng)運(yùn)而生，相比之下，S-Max的運(yùn)動(dòng)旅游性更加突出。Galaxy這輛大個(gè)單廂車的駕駛快感和低油耗給我們留下了非常深刻的印象：賽道上底盤盡職盡責(zé)地執(zhí)行著自己的使命；穩(wěn)定性測試中整車的表現(xiàn)要好于一般的“大噸位”單廂車，轉(zhuǎn)向時(shí)也及時(shí)有力；有了6擋變速箱的配合，140馬力的功率發(fā)揮得淋漓盡致；更難得的是，這輛重心較高的車子幾乎沒有了這類車典型的那種晃動(dòng)，這多虧了懸掛系統(tǒng)的幫助，不過事物總是有正反兩面，在一些顛簸路面(如石子路、臺(tái)階等)，懸掛就不能很好地吸收來自地面的震動(dòng)了。至于油耗方面， Galaxy的平均油耗為22.6公里/升(時(shí)速90公里下)，可以說是個(gè)小奇跡了，其它2個(gè)競爭對手的平均油耗分別為13.9公里/升(Carnival)和16.5公里/升(Espace)。

　　整合所有測試項(xiàng)目的成績， Galaxy最終打敗了Carnival和Espace，但這并不意味著它就沒有缺點(diǎn)可言或者沒有需要改進(jìn)的地方，就拿座艙來說吧，雖然金屬材料在下半部分中控臺(tái)和方向盤上的運(yùn)用非常漂亮，但一些細(xì)節(jié)還是不完美：安全帶指示燈的電纜是靠絕緣膠布固定，另外行李箱襯墊的寬度超過了導(dǎo)軌，這種缺陷就應(yīng)該在生產(chǎn)過程中被排除。

　　Carnival：舒適的乘車環(huán)境

　　同福特Galaxy一樣，這也是一款在上一代又叫賣又叫好的情況下誕生的第二代起亞Carnival。與第一代相比，新款Carnival的車身面積縮小了，長度從原來的4930毫米縮小到現(xiàn)在的4810毫米，除此之外它在內(nèi)飾方面也前進(jìn)了一大步。

　　我們的測試車是Carnival Harmony，硬件上它配置齊全，除了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)外幾乎應(yīng)有盡有；座艙內(nèi)它注重舒適性，7位成年人可以舒舒服服地坐在上面，不過座椅的分配與以往不同，后備廂位置上不再是供3人乘坐的長條沙發(fā)，而是2個(gè)可以拆卸的座椅(標(biāo)準(zhǔn)配置)，此外，滑動(dòng)門的存在也使第3排乘客的出入更加自如。由此看來，這輛韓國車除了在價(jià)格上大占優(yōu)勢之外，舒適度也是盡善盡美的，這不僅表現(xiàn)在內(nèi)部空間的功用分配和出入性上，也表現(xiàn)在懸掛舒適度和聽覺舒適度上：懸掛裝置能很好地吸收來自各種路面的震動(dòng)，座艙良好的隔音效果更是讓人贊嘆不已。

　　盡管中控臺(tái)和儀表的設(shè)計(jì)還不能與歐洲車相提并論，但座艙內(nèi)明亮的顏色倒是給人一種愉悅的氣氛；雖然不能像其它兩輛車那樣擁有車頂天窗和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，但現(xiàn)有的東西也足夠使用。所以這些不是什么大問題，真正的癥結(jié)在于它2300多公斤的重量，簡單說就是高重量導(dǎo)致性能的平庸、剎車的疲軟和油耗的提高。時(shí)速130公里下(高速公路限速)，Carnival的平均油耗為6.8公里/升，對應(yīng)的Galaxy和Espace的平均油耗分別為11公里/升和9.7公里/升。除了上述幾項(xiàng)外，駕駛樂趣也不是Carnival的強(qiáng)項(xiàng)，這輛起亞不需要駕駛員激情澎湃，只需要他輕松駕駛，因?yàn)镃arnival生來就不是那種霸氣十足、橫掃街道的類型。穩(wěn)定性測試中，Carnival表現(xiàn)良好，就是轉(zhuǎn)向不夠及時(shí)，車身晃動(dòng)也比較明顯。就起步加速和中途加速性能來看，這輛韓國車肯定是下了不少工夫，如此重的車身能有這樣的成績也很不簡單，其中帶可變沖程渦輪的2.9 CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，最大功率達(dá)到了185馬力。

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福特Galaxy 2.0 TDI外觀圖片

起亞Carnival 2.9 CRDI外觀圖片

雷諾Espace 2.0 DCI外觀圖片

　　Espace：外形最漂亮、價(jià)格最貴

　　參加本次測試的福特Galaxy和起亞Carnival都是新款車型，而雷諾Espace只是簡簡單單地潤色了幾筆：除了內(nèi)飾風(fēng)格的改變之外，它還增添了新型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)的操控旋鈕就位于變速擋桿的后面，使用起來很方便。不過，最叫人興奮的還是新款2.0 dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率已經(jīng)突破到175馬力，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)和比它排量高1升的V6 3.0 dCi發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)了。

福特Galaxy 2.0 TDI      起亞Carnival 2.9 CRDI       雷諾Espace 2.0 DCI

　　在賽道上，這輛雷諾給了我們很大的驚喜，對于這種體積的轎車來說確實(shí)不容易：0-100公里/小時(shí)的加速用時(shí)為10.3秒，70-120公里/小時(shí)的加速用時(shí)(第6擋)為18秒。在穩(wěn)定性測試中，它的表現(xiàn)比福特Galaxy差一些，但倒是提供了很高的舒適度，即使過障礙物的時(shí)候也不會(huì)讓乘客感覺太不舒服�？傊�，Espace在三者中的平衡性是最好的，車內(nèi)空間和內(nèi)飾水平也都還不錯(cuò)，此外，得益于“分離”成兩部分的A柱，Espace在視野方面也幾近完美，除了剎車距離稍長之外，價(jià)格過高或許是它惟一令人不滿意的地方了—測試車Espace Luxe的價(jià)格高達(dá)43000歐元，而且第3排可拆卸座椅竟也在選配件之列，所以需要它們的車主還需要另外花上850歐元。還有一款Grand Espace，它比Espace長了200毫米，不要小瞧這點(diǎn)長度，多了它，坐在車上的7位乘客就會(huì)更加舒適。

　　Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia Pack技術(shù)數(shù)據(jù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：橫向前置，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—4缸直列-排量1997毫升-最大功率103千瓦(140馬力)@4000轉(zhuǎn)/分鐘-最大扭矩320牛米@2000轉(zhuǎn)/分鐘-每缸4氣門-雙凸軸輪—共軌直噴-渦輪壓縮機(jī)，冷凝器

　　傳動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)-6擋變速箱

　　輪胎：225/50 R17

　　車身：5門7座-前輪獨(dú)立懸掛(麥弗遜式MacPherson)，平衡臂-多鏈接后懸掛，平衡臂-液壓減震-剎車盤，通風(fēng)盤式前剎車，ABS、ESP-液壓助力轉(zhuǎn)向-油箱容量70升

　　外形尺寸和整備質(zhì)量：軸距2850毫米-長4820毫米-寬1884毫米-高1764毫米-空載質(zhì)量1858公斤

　　產(chǎn)地：比利時(shí) Genk

　　Kia Carnival 2.9 CRDi Harmony技術(shù)數(shù)據(jù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：橫向前置，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—4缸直列-排量2902毫升-最大功率136千瓦(185馬力)@3800轉(zhuǎn)/分鐘-最大扭矩343牛米@1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘-每缸4氣門-單凸輪軸—共軌直噴-可變沖程渦輪，冷凝器

　　傳動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)-5擋變速箱

　　輪胎：235/60 R17

　　車身：5門7座-麥弗遜式(MacPherson)前懸掛，平衡臂-多鏈接后懸掛，平衡臂-液壓減震-剎車盤，通風(fēng)盤式前剎車，ABS、ESP-液壓助力轉(zhuǎn)向-油箱容量80升

　　外形尺寸和整備質(zhì)量：軸距2890毫米-長4810毫米-寬1985毫米-高1815毫米-空載質(zhì)量2168公斤

　　產(chǎn)地：韓國 Sohari

　　Renault Espace 2.0 dCi Luxe

　　技術(shù)數(shù)據(jù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：橫向前置，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—4缸直列-排量1997毫升-最大功率127千瓦(175馬力)@3750轉(zhuǎn)/分鐘-最大扭矩360牛米@1750轉(zhuǎn)/分鐘-每缸4氣門-雙凸輪軸—共軌直噴-渦輪壓縮機(jī)，

　　冷凝器

　　傳動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)-6擋變速箱

　　輪胎：225/55 R17

　　車身：5門5/7座-麥弗遜式(MacPherson)前懸掛，平衡臂-互聯(lián)式后懸掛，平衡臂-液壓減震-剎車盤，通風(fēng)盤式前剎車，ABS、ESP-液壓助力轉(zhuǎn)向-油箱容量83升

　　外形尺寸和整備質(zhì)量：軸距2803毫米-長4656毫米-寬1860毫米-高1728毫米-空載質(zhì)量1780公斤

　　產(chǎn)地：法國 Sandouville

　　穩(wěn)定性測試

　　福特Galaxy的車身擺動(dòng)適度、變線出色，這點(diǎn)令我們想起了另一輛福特車——S-Max，論個(gè)頭來說，后者要小一些。Galaxy的最大入彎速度是101公里/小時(shí)，在3輛單廂車中排名第一，此外，Galaxy的轉(zhuǎn)向也及時(shí)有力

　　起亞Carnival感受到了自己的晃動(dòng)，極限變線時(shí)要求駕駛員迅速做出正確的反應(yīng)和操作，不過后輪倒是始終保持著良好的抓地力水平，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也會(huì)準(zhǔn)確及時(shí)地介入。Carnival的最大入彎速度為94公里/小時(shí)

　　雷諾Espace的最大入彎速度為99公里/小時(shí)，雖然不及福特Galaxy，但也是個(gè)不錯(cuò)的成績。測試中，Espace有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的情況。車身的晃動(dòng)可以被有效地控制住，出彎時(shí)一切正常