廣州本田思迪外觀圖片

廣州本田思迪外觀圖片

　　廣州本田思迪1.5

　　優(yōu)點(diǎn)：寬敞的車廂空間，動(dòng)力、油耗均出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾有些部件裝配不夠精細(xì)。

　　閃電小小俠 廣州本田思迪1.5

　　原來的三廂飛度改成了現(xiàn)在的思迪，坦率地說，除了從尾燈上我可以一眼區(qū)別老款三廂飛度與思迪的區(qū)別，其他地方粗看一眼還真不好區(qū)別。思迪的整車車長(zhǎng)要比三廂飛度長(zhǎng)了9個(gè)厘米，軸距沒有改變，不過從側(cè)面看，思迪的車頭、車廂、車尾三部分的比例感覺比老款三廂飛度要更協(xié)調(diào)些。飛度的輪胎規(guī)格是5款車中最低的，若是能配上15寸的輪胎(速度和負(fù)重等級(jí)也相應(yīng)提高)，不僅從視覺效果上來說顯得更扎實(shí)有力，而且從行駛角度來說也更加安全。

思迪的內(nèi)飾看起來要比車頭精彩許多。

　　思迪留給我們印象最深的可以說是這臺(tái)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量只有1497毫升，相比同組其他1.6升的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，它在排量方面并不占優(yōu)，但是這臺(tái)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率79千瓦卻是獨(dú)占鰲頭。原來三廂飛度是搭載的CVT無級(jí)變速箱，到了思迪上則是5速自動(dòng)變速箱，誠(chéng)然無級(jí)變速箱有其油耗低、換檔平順的優(yōu)點(diǎn)，但是其相對(duì)傳統(tǒng)4速、5速自動(dòng)變速箱來說，可靠度和耐久性會(huì)稍微差些。而思迪的5速自動(dòng)變速箱要不是Polo發(fā)瘋似的換裝了6速手自一體變速箱的話，在A0級(jí)小車?yán)�，它也算是領(lǐng)先一步了。5檔行駛在100公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則是2300轉(zhuǎn)/分，140公里/小時(shí)則只有3200轉(zhuǎn)/分。在測(cè)試時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，即使是在140公里/小時(shí)的狀態(tài)下，再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速上升至5500轉(zhuǎn)/分，完成一次kickdown后，再回落到4000轉(zhuǎn)/分以下。160公里/小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有3800轉(zhuǎn)/分。此時(shí)再加速，動(dòng)力綿綿不斷，轉(zhuǎn)速隨著進(jìn)一步深踏油門而陡然上升，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變得更加高亢，VTEC的發(fā)力不僅使得思迪跑出185公里/小時(shí)的速度，也使得駕駛者體內(nèi)的所有液體近乎沸騰！而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上止步于170公里/小時(shí)。雖然0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間，思迪略遜于POLO，但從0-1/4英里加速成績(jī)上我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)速度起來后，后半程的加速，依靠VTEC的爆發(fā)，思迪能迅速追上POLO，若是1公里以上的加速，思迪超越POLO應(yīng)該不是件難事�？梢哉f，在這5款車?yán)铮�思迪的這款1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量和技術(shù)水平都是最好的！在5速變速箱的配合下，思迪的百公里平均油耗為7.8升，也處于第一。不過這款5速變速箱換檔還不是非常迅捷，因?yàn)闆]有手動(dòng)模式，只能靠油門踏板來控制檔位的升降，深踩油門，降檔還算比較靈敏，但是升檔，這款變速箱顯得總有點(diǎn)不很情愿。以目前的測(cè)試成績(jī)來說，這款變速箱表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。不過話說回來，與其說思迪有著“強(qiáng)大”動(dòng)力來滿足你跑高速的需要，不如說思迪在城市行駛時(shí)更加省心省力。思迪的EPS電動(dòng)助力方向盤，令城市行駛時(shí)的打轉(zhuǎn)方向變得非常輕快自如。在繞樁中，思迪偏軟的懸架設(shè)定似乎不能提供更好的支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓車很快的達(dá)到我們想要的車速，但是懸架的極限來得比較早，打轉(zhuǎn)方向時(shí)，車頭反應(yīng)較為迅捷，但較快的車速很容易讓車尾產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)。若用較低的車速也實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。無奈！至于制動(dòng)方面，思迪呈現(xiàn)出輕微的熱衰現(xiàn)象，和去年我們測(cè)試飛度的情況一樣。

　　思迪的內(nèi)部乘坐空間較為寬敞，前排坐姿相對(duì)樂風(fēng)低矮了一些，不過并不影響駕駛員后方視野；較為前傾的A柱在一定程度上會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)令駕駛員的視線受到一定限制。思迪的配置和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于同一水平上，并沒有較大落差，例如：ABS＋EBD，前排雙安全氣囊、四扇電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、4/6式后排座椅等等。不過在試駕的幾天里，我們發(fā)現(xiàn)思迪有些內(nèi)飾部件裝配不夠精細(xì)，有待提高。

　　總的來說，對(duì)于城市使用，思迪顯得得心應(yīng)手；偶爾的長(zhǎng)途跋涉，思迪的動(dòng)力也絲毫不會(huì)令駕駛者為難，而且較低的油耗，500升寬大的后備廂，使得思迪完全能勝任此項(xiàng)任務(wù)，不過建議出發(fā)前更換原廠小號(hào)輪胎，并帶上腰靠！

　　我的觀點(diǎn)｜張立

　　為什么總是不能在一輛車上找到自己所有喜歡的部分？POLO高質(zhì)量的制造工藝再次征服了我們，而為這些工藝付出更多銀兩，我覺得值！樂風(fēng)寬敞的空間和飽滿的外形設(shè)計(jì)無疑是小車中的典范；而思迪的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱則是這級(jí)別中的完美搭配，威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和其他對(duì)手相比還是獨(dú)辟蹊徑，若換成它的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)便和思迪有的一拼。雅紳特的前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)仍舊是我覺得應(yīng)該堅(jiān)持安裝的配件，在安全的名義下，成本不應(yīng)該成為小車低配的借口！