試車(chē)地點(diǎn)	上海	試車(chē)時(shí)間	2006-09
天氣	晴天	路面工況	水泥/瀝青路面
車(chē)輛提供	上海華星亞特汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司 電話(huà)：021-32050606 上海協(xié)通錦發(fā)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司 電話(huà)：021-59906167	試車(chē)人員	九霄
車(chē)型	派朗1.7MT加速版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車(chē)價(jià)：8.53萬(wàn)
	樂(lè)風(fēng)1.4 SE MT		凈車(chē)價(jià)：8.98萬(wàn)
編輯短評(píng)	我們喜歡： 派朗行車(chē)電腦實(shí)用、配置人性化;樂(lè)風(fēng)頭部空間較大、內(nèi)飾精細(xì)。
	我們不喜歡：派朗車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量需提升，樂(lè)風(fēng)變速桿設(shè)計(jì)太松，兩車(chē)駕駛性能都不強(qiáng)。

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越趨于理性化的購(gòu)車(chē)思想，廠(chǎng)家的推出新車(chē)的時(shí)候目標(biāo)定位也越來(lái)越明晰。而在設(shè)計(jì)之初，一些廠(chǎng)家在衡量了本身的技術(shù)實(shí)力之后，將產(chǎn)品特色重點(diǎn)建立在了配置、空間等地方。今天我們所試駕的這兩款，坦白來(lái)說(shuō)在動(dòng)力、操控上都不是出色的車(chē)型，但這未必就說(shuō)明他們都不值得家庭用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。正是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)購(gòu)車(chē)觀念的成熟，消費(fèi)者對(duì)車(chē)不再要求大而全，而是往自己追求的層面去考慮問(wèn)題，此次我們太平洋評(píng)測(cè)中心帶來(lái)的兩款車(chē)型無(wú)疑就是緊湊車(chē)型中崇尚實(shí)用性的代表作。

　　南京菲亞特派朗和上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)，這兩款車(chē)雖然一個(gè)擁有意大利血統(tǒng)，一個(gè)擁有韓國(guó)血統(tǒng)，但兩者各個(gè)方面卻有很多相似之處。比如空間表現(xiàn)、內(nèi)飾材質(zhì)、駕駛感受等，而在駕駛性上都不是兩者的強(qiáng)項(xiàng)，那么這兩款車(chē)型能不能用自己的特色感動(dòng)你？就來(lái)看看他們的表現(xiàn)吧。 

車(chē)型	派朗	樂(lè)風(fēng)
長(zhǎng)	4316 mm	4310 mm
寬	1705 mm	1690 mm
高	1480 mm	1463 mm
軸距	2439 mm	2480 mm

　　與我們所熟知的派力奧、西耶那、周末風(fēng)一樣，派朗同樣來(lái)自菲亞特178平臺(tái)。對(duì)于這樣一款基于老平臺(tái)的車(chē)型，南京菲亞特歷時(shí)三年的開(kāi)發(fā)，是否能讓這個(gè)平臺(tái)煥發(fā)青春？從外形上看，車(chē)身加長(zhǎng)后的派朗與西耶那相比，車(chē)身長(zhǎng)了整整130mm。車(chē)身加長(zhǎng)、軸距不變，但行李箱容積反而從西耶那的515升降到了510升。這樣的變化無(wú)疑是為了車(chē)內(nèi)后排的腿部空間考慮。而事實(shí)也證明了我們的猜測(cè)，派朗的后排在乘坐超過(guò)一米八的乘客時(shí)，腿部空間明顯大于西耶那，在空間上的表現(xiàn)已經(jīng)脫離了A0級(jí)車(chē)型的水準(zhǔn)，進(jìn)入A級(jí)車(chē)的級(jí)別。

　　派朗的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有選擇“差異化”“個(gè)性化”路線(xiàn)，因此在外形上也以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者意識(shí)中傳統(tǒng)汽車(chē)造型來(lái)設(shè)計(jì)。環(huán)顧車(chē)身，你很少能見(jiàn)到在設(shè)計(jì)上較大的亮點(diǎn)，在時(shí)尚原素以及識(shí)別特征上，派朗的設(shè)計(jì)師似乎顯得比較“吝嗇”。不過(guò)這類(lèi)看似中庸的設(shè)計(jì)里面也不乏在國(guó)外熱銷(xiāo)的車(chē)型，比如豐田花冠、鈴木利亞納、豐田VITZ等。在這一點(diǎn)上采取中庸設(shè)計(jì)的確能吸引不同年齡段的消費(fèi)者，這使得菲亞特將派朗面對(duì)的買(mǎi)家年齡從20多歲一直定到40多歲。

　　雖然菲亞特是一個(gè)超過(guò)百年的品牌，但在與南汽之前的合作中存在著一些問(wèn)題，導(dǎo)致這個(gè)旗下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">法拉利、瑪莎拉蒂等大品牌的汽車(chē)工業(yè)巨頭在國(guó)內(nèi)的影響力平平。而與派朗相比較，樂(lè)風(fēng)在市場(chǎng)上則比較占優(yōu)勢(shì)，如果說(shuō)作為通用的子品牌雪佛蘭和菲亞特這個(gè)母品牌來(lái)做比較，雪佛蘭自然是處于劣勢(shì)。但上海通用在營(yíng)銷(xiāo)上的優(yōu)勢(shì)，使得雪佛蘭在國(guó)內(nèi)成為了一個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌。

　

　

　　雪佛蘭樂(lè)風(fēng)的外形設(shè)計(jì)較為飽滿(mǎn)，雖然采用了和AVEO樂(lè)騁相同的底盤(pán)和動(dòng)力總成而且設(shè)計(jì)師為喬治亞羅，但外形卻沒(méi)有樂(lè)騁那樣時(shí)尚。這不僅僅是因?yàn)闃?lè)風(fēng)是三廂車(chē)的關(guān)系，在外形的設(shè)計(jì)上，樂(lè)風(fēng)可以說(shuō)并不能找出多少和樂(lè)騁相同的元素。但即使如此，樂(lè)風(fēng)這款車(chē)本身的設(shè)計(jì)還是可圈可點(diǎn)，比如它的周身設(shè)計(jì)線(xiàn)條都較為流暢，而很多膨脹感的設(shè)計(jì)也看得出設(shè)計(jì)者在保持軸距不變的情況下，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造最大的空間。

　　樂(lè)風(fēng)的前進(jìn)氣格柵有所加寬，顯示出了一些美國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)特征，前后輪眉具有一定雕塑感。樂(lè)風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與A柱、行李廂蓋與C柱的接合點(diǎn)都比較高，這是整車(chē)看起來(lái)較為厚實(shí)的原因。流暢的車(chē)身線(xiàn)條配合延伸到前保險(xiǎn)杠下方的引擎蓋立體雙線(xiàn)條，從水箱罩向車(chē)身兩側(cè)自然延伸，增加了運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面的線(xiàn)條則是樂(lè)風(fēng)時(shí)尚氣息的重要組成。

　　雪佛蘭風(fēng)格的加寬，樂(lè)風(fēng)給人感覺(jué)就像一部更大級(jí)別的家用車(chē)，最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)，配合圓形的前大燈，構(gòu)成了樂(lè)風(fēng)簡(jiǎn)潔利落的前臉。三維立體式尾燈組的設(shè)計(jì)比較保守，尾部的行李艙被抬高之后，配合尾燈以及橫貫車(chē)尾的鍍鉻飾條，厚重的感覺(jué)油然而生。

　

　

　　樂(lè)風(fēng)2480mm的軸距比派朗的2439mm長(zhǎng)了41mm，發(fā)動(dòng)機(jī)分別前后移動(dòng)提升了前后擋風(fēng)玻璃的自然銜接，這種設(shè)計(jì)和本田飛度、CIVIC等車(chē)的MM設(shè)計(jì)理念相近，可以節(jié)省出更大的駕駛艙空間。樂(lè)風(fēng)的行李箱空間為400升，這對(duì)于這樣一款車(chē)而言顯得太過(guò)狹小，派朗則多了110升。車(chē)內(nèi)空間比較，由于派朗的車(chē)型比樂(lè)風(fēng)更寬，因此在后排的肩部空間上寬敞很多，并排坐三個(gè)成年人可能也不會(huì)覺(jué)得很擁擠。而樂(lè)風(fēng)在這方面稍差一些，但和206、POLO勁取等車(chē)相比則有一定優(yōu)勢(shì)。

　　派朗的車(chē)內(nèi)飾采用了深淺灰搭配，加上頗具質(zhì)感的塑料貼片搭配，整體的視覺(jué)效果還是體現(xiàn)出了一些品位。上半層看似利用和�？怂�一樣的彈性塑料，看手一按方知還是傳統(tǒng)材質(zhì)。派朗的高低可調(diào)式三幅方向盤(pán)手感上佳，坐椅也采用了雙色設(shè)計(jì)，絨布坐墊做工并不粗糙，駕駛員坐椅高低可以手動(dòng)調(diào)整。整體置身于派朗車(chē)內(nèi)，由于顏色并不很暗，加上深淺搭配適中，因此還是較為舒適的。不過(guò)派朗車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量顯然并不怎么好，塑料件的味道比較重，可能是壓縮成本的關(guān)系。

　　和西耶那相比，派朗在功能配置上的提升也比較明顯，比如派朗增加了行車(chē)電腦，駕駛者可以從儀表盤(pán)上的信息顯示品看出車(chē)輛的瞬間、平均油耗、燃油剩余公里數(shù)，你也可以設(shè)定速度預(yù)警且警示音可調(diào)節(jié)，諸如此類(lèi)的功能在派朗身上都可以找到，與西耶那相比在功能上有了明顯提升。

　

　

　　樂(lè)風(fēng)的車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與樂(lè)騁比較接近，比如出風(fēng)口的圓形設(shè)計(jì)、四幅式方向盤(pán)、T形前儀表板、中置小儀表等等都與樂(lè)騁較為相似。樂(lè)風(fēng)的內(nèi)飾采用了兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，一種為純黑色內(nèi)飾搭配銀色裝飾片，另一種為米色與黑色的雙色內(nèi)飾搭配桃木貼片，今天我們所試駕的車(chē)型就是后者。桃木內(nèi)飾雖然并不受年輕人的歡迎，但米色與黑色的搭配卻讓整個(gè)駕駛室看起來(lái)更明亮。

　　從杯架、電源到音響，樂(lè)風(fēng)延續(xù)了通用的大廠(chǎng)風(fēng)格，整體做工比較精細(xì)。一些如MP3音頻接口的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了樂(lè)風(fēng)的年輕化趨勢(shì)。前低后高的坐椅排部是通用非常拿手的車(chē)型設(shè)計(jì)，這類(lèi)設(shè)計(jì)從雪佛蘭樂(lè)風(fēng)一直到凱迪拉克SRX，貫穿在了目前通用相當(dāng)多的車(chē)型中。不過(guò)這類(lèi)車(chē)型都有一個(gè)共同的特征就是重心偏高，因?yàn)閯≡菏缴�高坐椅布局�?huì)壓縮后排乘客的頭部空間，因此往往出現(xiàn)在高車(chē)頂設(shè)計(jì)的車(chē)中。后座可以四比六折疊，且后座椅背面擁有一層鋼板，或許是為了防止緊急制動(dòng)或者被追尾時(shí)后座的尖銳物品刺破后排座椅傷及乘客�？梢哉f(shuō)，和派朗較為寬泛的定位不同，樂(lè)風(fēng)的市場(chǎng)選擇了25-35歲這樣一個(gè)年輕人市場(chǎng)。

　

　

車(chē)型	派朗	樂(lè)風(fēng)
排量	1675 ml	1399 ml
最大功率(kw)	70/5500	69/6000
最大扭距(Nm)	140/4000	128/3600
車(chē)身重量	1206 kg	1105 kg
排放達(dá)標(biāo)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　從出生來(lái)看，派朗和樂(lè)風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都系出名門(mén)。派朗搭載的是菲亞特聯(lián)合AVL公司全新設(shè)計(jì)的8V SOHC 1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，而樂(lè)風(fēng)搭配的則是德國(guó)歐寶公司設(shè)計(jì)的1.4升Twin-Tec可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的16V DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣是血統(tǒng)純正的產(chǎn)品，派朗的1.7發(fā)動(dòng)機(jī)則有一些弱勢(shì)，雖然在排量上比樂(lè)風(fēng)的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)多了276ml，但在功率上僅僅多了1kW。在最高扭矩的表現(xiàn)上，1.7的派朗最大扭矩為140牛米，低于1.6升的206，在這樣排量的車(chē)型中也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　菲亞特派朗在變速箱上也是廠(chǎng)家大力宣傳的一個(gè)特點(diǎn)。這款曾被運(yùn)用在阿爾法羅密歐上的C510手動(dòng)變速器，表現(xiàn)是否如其所說(shuō)是值得商討的問(wèn)題。此外派朗的電控系統(tǒng)采用了采用了B-CAN總線(xiàn)技術(shù)，由多功能組合儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和車(chē)身電腦組成共享網(wǎng)絡(luò)，并以CAN總線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。此外前頂燈逐漸亮起、逐漸關(guān)閉功能、Follow me home前大燈延時(shí)照明、時(shí)速超過(guò)20公里中控門(mén)自動(dòng)上鎖以及上面所提到過(guò)的多功能顯示屏所顯示的信息都與該總線(xiàn)技術(shù)密不可分。

　　派朗使用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架，底盤(pán)和西耶那并無(wú)不同，雖然178平臺(tái)較老，但針對(duì)中國(guó)道路不斷更新設(shè)計(jì)的底盤(pán)在成熟性上是毋容置疑的。此外派朗采用了交叉雙液壓回路制動(dòng)系統(tǒng)，并配有BOSCH ABS和EBD，185/65 R14的韓泰寬胎雖然本身品質(zhì)一般，但與樂(lè)風(fēng)的185/60R14韓泰輪胎相比，在抓地力上還是略有一些優(yōu)勢(shì)。

　　樂(lè)風(fēng)的安全配置包括ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、5座標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶(前排高度可調(diào))，前盤(pán)后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)和思迪相同也是中規(guī)中矩。樂(lè)風(fēng)懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁半獨(dú)立式設(shè)計(jì)。在車(chē)身B柱上樂(lè)風(fēng)采用了激光拼焊來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，側(cè)撞保護(hù)能力有所提高。還有就是對(duì)行人保護(hù)方面，樂(lè)風(fēng)采用了平直的前臉并墊高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋來(lái)減少路人受到傷害的程度。這類(lèi)保護(hù)行人的安全理念是目前汽車(chē)設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到各個(gè)廠(chǎng)商關(guān)注。

　　我們用兩種方式對(duì)兩款車(chē)進(jìn)行測(cè)試，一種為綜合路面的長(zhǎng)途試駕，令一種則是選擇較為空曠的瀝青路面對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行中等強(qiáng)度的測(cè)試。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)途試駕的角度來(lái)看，樂(lè)風(fēng)和派朗的長(zhǎng)途表現(xiàn)都較為令人滿(mǎn)意，這主要原因是兩部車(chē)的懸掛都較軟、空間也足夠大，方向盤(pán)助力和入檔的手感都很輕，因此駕駛這兩部車(chē)走長(zhǎng)途，無(wú)論是乘客還是駕駛者舒適性都能得到保證，不會(huì)太累。

　　不過(guò)正是由于了兩款車(chē)的這種調(diào)校設(shè)定，因此從測(cè)試角度來(lái)看，兩部車(chē)的不足之處都很容易被人覺(jué)察。首先追求頭部空間而做得高車(chē)頂設(shè)計(jì)造成車(chē)身重心較高，配合軟性懸掛，在過(guò)彎的時(shí)候，兩部車(chē)的側(cè)輕角度都很大。因此兩者在操控性上相距206、嘉年華之類(lèi)的運(yùn)動(dòng)A0級(jí)車(chē)型差距都很明顯。

　

　　接下去，我們對(duì)兩車(chē)的駕乘感受做一個(gè)相對(duì)詳細(xì)的說(shuō)明。先來(lái)看派朗，由于配置國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，因此算是10萬(wàn)元以下少見(jiàn)的中高排量車(chē)型。雖然廠(chǎng)房對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)護(hù)有加，但從參數(shù)以及動(dòng)力表現(xiàn)上看，這款8氣門(mén)的單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)確實(shí)有些跟不上潮流。不過(guò)雖然功率過(guò)低影響了最高車(chē)速，但由于從2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)時(shí)扭力輸出非常平穩(wěn)線(xiàn)性，因此在前段的加速力上還是能獲得不錯(cuò)的加速度。

　　派朗的C510變速箱雖然被宣傳為應(yīng)用在阿爾法·羅密歐上，但實(shí)際表現(xiàn)卻未能體現(xiàn)出中高級(jí)車(chē)型的水準(zhǔn)。檔位劃分雖然并不模糊，但檔位的吸入感卻比較差，加之油門(mén)的補(bǔ)油量設(shè)定與同級(jí)車(chē)略有不同，因此在降檔時(shí)一不小心就會(huì)有明顯的頓挫。不過(guò)雖然駕駛性并不出眾，派朗的空間則令人滿(mǎn)意，無(wú)論前后排你不必太過(guò)拘束自己。良好的頭部與腿部空間與同級(jí)車(chē)比較很有優(yōu)勢(shì)，甚至超過(guò)了以空間著稱(chēng)的西耶那。所以在試車(chē)過(guò)程中，對(duì)派朗我們的編輯總是搶著坐。

　

　　樂(lè)風(fēng)的懸掛表現(xiàn)相對(duì)派朗而言，要稍硬一些。在通過(guò)碎石路面的時(shí)候，過(guò)濾了掉大部分的路面信息，而在不平整路面時(shí)又能令駕駛者較為直觀的和路面交流。提速方面，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，不足3000轉(zhuǎn)的起步已經(jīng)能令底下的韓泰輪胎失去大部分的抓地力。在時(shí)速逼近100公里時(shí)，雖然車(chē)身沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的不穩(wěn)，但方向盤(pán)卻開(kāi)始有些飄。此外，樂(lè)風(fēng)的變速箱檔位太松，變速桿甚至有一些游離感，你很難察覺(jué)是否已經(jīng)準(zhǔn)確入檔。

　　緊急制動(dòng)的時(shí)候，樂(lè)風(fēng)的車(chē)頭出現(xiàn)了輕微的跑偏。在高速通過(guò)彎道的時(shí)候，樂(lè)風(fēng)的尾部沒(méi)有出現(xiàn)多余的擺動(dòng)現(xiàn)象，指向性也較為明確。與派朗快速響應(yīng)的制動(dòng)踏板不同，樂(lè)風(fēng)的制動(dòng)感前松后緊，因此要獲得最佳的制動(dòng)效果需要駕駛者深踩制動(dòng)踏板。

　

　　派朗作為南京菲亞特“閉門(mén)修行”多年發(fā)表的一款產(chǎn)品，雖然在技術(shù)方面還未能領(lǐng)先，但豐富的配置卻已經(jīng)體現(xiàn)出了廠(chǎng)家預(yù)打翻身仗的決心。可能派朗對(duì)于目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還未能引起多大的波瀾，但一年一款新車(chē)的事實(shí)能如南京菲亞特所說(shuō)的話(huà)。那么派朗的推出對(duì)南京菲亞特的復(fù)蘇則是具有里程碑式意義的。

　　至于樂(lè)風(fēng)，這款時(shí)尚型A0級(jí)車(chē)型就本身來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外。從底盤(pán)、懸架到輪胎的表現(xiàn)，都拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。但事實(shí)證明這款車(chē)在市場(chǎng)上能吸引買(mǎi)家關(guān)注的重要因素就是上海通用的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)。樂(lè)風(fēng)在內(nèi)飾做工的優(yōu)異表現(xiàn)也給乘客營(yíng)造了一個(gè)溫馨的駕駛艙。

　　作為10萬(wàn)元以下兩款有代表性的家用車(chē)，派朗和樂(lè)風(fēng)都體現(xiàn)了上佳的實(shí)用性。甚至在很多場(chǎng)合，這兩款車(chē)乘客的享受都要優(yōu)于駕駛者。我們覺(jué)得，派朗適合那些經(jīng)常去超市采購(gòu)貨物追求大空間和車(chē)型配置的家庭，而樂(lè)風(fēng)則適合那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定要求，同時(shí)也注重車(chē)輛外形的家庭。

　

　

　

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

派 朗	類(lèi)型	評(píng)分	一句話(huà)短評(píng)
	外觀	★★★	外觀設(shè)計(jì)中庸，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的實(shí)用性。
	內(nèi)飾	★★★	內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，用料方面還應(yīng)該提高。
	動(dòng)力	★★☆	1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)初段提速尚可，后段較弱。
	操控	★★☆	短軸距長(zhǎng)車(chē)身給操控性帶來(lái)一些問(wèn)題。
	制動(dòng)	★★★★	韓泰輪胎的抓地力一般，博世的ABS表現(xiàn)令人放心。
	工藝	★★★	整車(chē)工藝與西耶那相比沒(méi)有什么區(qū)別。
	平穩(wěn)	★★★	高速穩(wěn)定性處于緊湊型轎車(chē)中游水平。
	售后	★★★	南京菲亞特的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少。

樂(lè) 風(fēng)	類(lèi)型	評(píng)分	一句話(huà)短評(píng)
	外觀	★★★	喬治亞羅與泛亞的合作并沒(méi)有出現(xiàn)多少亮點(diǎn)。
	內(nèi)飾	★★★	基本型的內(nèi)飾格調(diào)要好于配有桃木裝飾片的高端車(chē)型。
	動(dòng)力	★★★	歐寶設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)有一定優(yōu)勢(shì)。
	操控	★★★	較輕的方向盤(pán)比較適合城市路面中低速駕駛。
	制動(dòng)	★★☆	制動(dòng)效果偏軟，并帶有一定的跑偏。
	工藝	★★★☆	整體工藝表現(xiàn)尚可，處于同級(jí)車(chē)型的中上水平。
	平穩(wěn)	★★★☆	較輕的車(chē)身減少了油耗，但不宜跑高速。
	售后	★★★★★	服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，但配件價(jià)格高于同級(jí)車(chē)不少。