SsangYong Rexton車系其實研發(fā)的相當(dāng)早，從'93年便提出計劃，'97年開始著手進行，當(dāng)時被視為Musso的后繼車款，之后于2001年的法蘭克福車展首度亮相，其外型由著名的Italdesign設(shè)計中心所主導(dǎo)，歷經(jīng)13個月的工時完成。不可否認(rèn)的Rexton在視覺呈現(xiàn)上完全擺脫當(dāng)時韓國車系另類的風(fēng)格，進而呈現(xiàn)出LSUV級別該有的風(fēng)范。

　　它有效的將前衛(wèi)的感受融入在流暢線條中，帶點尊貴而又不失實用的設(shè)計，如果與它的主要競爭對手Hyundai Terracan來比，那Rexton不僅贏，而且贏得非常漂亮，但是它如果真要和廣告訴求中的M.Benz M-Class相比，恐怕是個不可能的任務(wù)。畢竟'97年代的設(shè)計風(fēng)格與今日也有近十年之差，Rexton上市至今超過五年，產(chǎn)品成熟度與同級車相較，是有過之而無不及。鍍鉻框形的水箱護罩、水滴型投射大燈組，加上充滿運動風(fēng)的保桿護桿、大尾翼等，使得Rexton既有都會年輕感，又有充滿越野的運動氣息，簡潔流暢的側(cè)面車身線條，搭配雙色調(diào)的車側(cè)踏板與輪拱，展現(xiàn)出Rexton的獨特風(fēng)味。

Touareg XC90杠上
Rexton內(nèi)裝設(shè)計自成一格

　　三款車的內(nèi)裝設(shè)計各具特色，Toureag與XC90展現(xiàn)出地道的歐洲車設(shè)計風(fēng)格，尤其是這兩款車中央扶手部分都設(shè)計的相當(dāng)寬大，前者更以豐富的操作接口使其達到該有功能性。Toureag的儀表臺設(shè)計跟房車系有絕大部分的相似之處，甚至于按鍵的設(shè)計與操控感受都是相同的，Volvo也是如此。就SUV的觀點來看，它的功能按鍵設(shè)計最為人性化，提供的行車訊息也是三者之最。先從秒表看起，采用六環(huán)表設(shè)計，每個表皆為獨立設(shè)計，然后再嵌入秒表臺內(nèi)，而不是六個表共享一塊馬表玻璃。其次是方向盤設(shè)計上，有轉(zhuǎn)軸可以進行行車訊息讀取，關(guān)于路況行駛所使用到的接口，全部設(shè)計在排檔桿后方，使用起來十分方便。

　　XC90的車艙設(shè)計同樣是充滿個人風(fēng)格，馬表臺小巧，以雙環(huán)為主要顯示，方向盤設(shè)計也充滿跑車風(fēng)味，中控臺斜傾與中央扶手相連，不過卻沒有犧牲任何空間，甚至影響到膝部。特別是中控臺上的接口設(shè)計，音響與電話左右獨立，下方設(shè)置空調(diào)面板，使用起來相當(dāng)簡單、便利，很可惜的是如此大的中央扶手，上頭卻沒有充分規(guī)劃設(shè)計有點可惜。

　　而Rexton部分，它的設(shè)計風(fēng)格明顯的呈現(xiàn)日式風(fēng)味，沒有太大的個人特色，與房車規(guī)劃近似，不過它的高反差馬表比起舊款式樣好多了，增添了不少科技感。方向盤顯得過為巨大，龐大的氣囊將空間占據(jù)，美感盡失，而越野所需的使用接口設(shè)計在冷氣出風(fēng)口下方，使用起來也是相當(dāng)方便。