西裝革履的獅子

　　東風(fēng)標(biāo)致307

這只浪漫的“獅子”顯然更適應(yīng)城市生活，重歸山林，它不是馬3的對手。

大受消費(fèi)者喜歡！標(biāo)致307會(huì)不會(huì)在銷售排行榜上一路領(lǐng)跑？

　　優(yōu)點(diǎn)：空間寬敞，新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 、科技裝備豐富。

　　缺點(diǎn)：輪胎規(guī)格較低。

　　如何將一款車型的“技術(shù)升級”演繹得更加完美，東風(fēng)標(biāo)致似乎很明白，那些所謂的Facelift、配置升級、全新改款等等，大多都是在“面子”上下足了功夫，而這次的307則不能和諸多“改款”、“升級”相提并論。升級從“芯”開始，更換了和同門大哥“凱旋”一樣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有著國內(nèi)同級別發(fā)動(dòng)機(jī)“扭力王”的稱號，達(dá)到了200�！っ祝�也是本次對比測試5輛車中除速騰1.8T以外，扭矩輸出最大的車型，而108千瓦的最大輸出功率也只是排在同為110千瓦的速騰和馬自達(dá)3之后，屈居第二。

　　新307沒有在外觀上給予更多的變化讓我們?nèi)ネ诰�，但是仍然可以從�?xì)小的地方找出不同，尾部的4個(gè)原廠倒車?yán)走_(dá)便是外觀上最大的變化，相比之下內(nèi)飾的變化全部集中在了中控臺上，而且這回307搭載了這一級別車中的大量高科技裝備。新的音響控制器和行車電腦控制器捆綁在一起，由于應(yīng)用了CMS技術(shù)，所以行車電腦的功能變得異常強(qiáng)大：雨刷、車燈、車門鎖、安全氣囊都在掌控的范圍之內(nèi)。雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)帶來了更高的乘坐舒適性，要知道這一裝備可是當(dāng)年速騰“耀武揚(yáng)威”的本錢之一啊。高大的車身帶來相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)空間，尤其是頭部，即使把座椅調(diào)整至最高點(diǎn)，身高1.80米的人坐進(jìn)去也不會(huì)感到頭部空間不足。從乘坐舒適角度來講，307是5款車中，前后排空間最為出色的。前排座椅獨(dú)立扶手設(shè)計(jì)巧妙，真皮座椅手感頗佳，制作精良，但坐墊和靠墊偏硬，包覆性一般，不過加熱功能卻是這5輛車中唯一裝備的。307的黑色內(nèi)飾和亮銀的裝飾條令整車頗顯高檔、尊貴！

黑色和銀色和諧地搭配！“獅子”是5款車?yán)飪?nèi)飾氛圍最氣派的。

重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩甚至達(dá)到了200牛·米，相當(dāng)強(qiáng)勁！

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同事們都表示很期待，我也一樣。行駛在山路上，開馬自達(dá)3和速騰的兩位同事上演了一出漫畫《頭文字D》中的精彩好戲，馬自達(dá)在前，而動(dòng)力較大的速騰在后，前者的中速入彎、出彎和后者的低速入彎，高速出彎形成了鮮明的對比，也和漫畫中十分相似。而我駕駛的新307完全可以跟上他們的節(jié)奏，這得益于路感豐富的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤、懸架，但是我卻始終無法接近他們，過高的車身重心和195/65 R15的輪胎限制了新307的過彎極限，如果能降低重心并且換了205/55 R16的輪胎，那么三車山路“廝殺”的場面絕對會(huì)讓后面駕駛�？怂�和Civic的同事看得很過癮。新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)能帶來相當(dāng)充沛的動(dòng)力輸出，并且十分線性，0-100公里/小時(shí)的加速測試中，10.30秒的成績雖然和競爭對手相比略遜一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配得很默契，只是檔桿的操作行程過長，檔位略顯生澀。

307的后排空間寬敞舒適！

　　很顯然，標(biāo)致307走的是完全和馬自達(dá)3、�？怂共灰粯拥氖孢m路線，科技裝備、寬敞空間、超大的后備廂……這是一只告別山里生活的“獅子”，城市使用方顯獅王本色！