我應(yīng)該愛誰？這是一個(gè)痛苦的選擇，面對(duì)近期在中級(jí)車市炙手可熱的兩款車型－－�？怂�&思域，如果真的讓筆者選擇，這確實(shí)很難！

　　不知讀者是否有感觸，在早在05年之前，國(guó)內(nèi)車市還沒有像現(xiàn)在這樣的百花齊放的時(shí)期，人們購(gòu)買家庭轎車首先想到的就是9～12萬之間的經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)楦鶕?jù)那個(gè)時(shí)代的消費(fèi)能力，大多數(shù)家庭能夠承受的只有這些尺寸較小的車型。但近兩年隨著國(guó)內(nèi)車價(jià)的一降再降，原先的中級(jí)車型已經(jīng)開始沖擊經(jīng)濟(jì)性車市，甚至部分品牌車型比某些經(jīng)濟(jì)型車賣的還要便宜，家庭選購(gòu)車輛漸漸從經(jīng)濟(jì)型轉(zhuǎn)換為中級(jí)車型。歸其原因不外乎兩點(diǎn)：其一，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)家關(guān)稅的下調(diào)，導(dǎo)致車價(jià)降低；其二，人們消費(fèi)能力的提升，家庭購(gòu)車越來越傾向大尺寸車型，而經(jīng)濟(jì)型車多數(shù)留給單身還未成家的白領(lǐng)一族。

　　作為兩款中級(jí)車型，目前在國(guó)內(nèi)的人氣都十分的高。筆者再三思量，為了體現(xiàn)兩者的性能區(qū)別，決定都叫出它們同排量的手動(dòng)版，只有通過離合和手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)才能真正體現(xiàn)出兩款車的不同之處，為近期想買車的朋友提供一個(gè)力所能及的參考。

　　外形上我們認(rèn)為打了一個(gè)平手

　　關(guān)于�？怂�和思域的單車評(píng)測(cè)我們似乎看的太多，但真正將他們擺在一起對(duì)做對(duì)比的，國(guó)內(nèi)還沒出現(xiàn)幾家媒體，單車細(xì)節(jié)的東西我們?cè)诖司筒欢嘣斒隽�，還是看看最直觀的對(duì)比吧。筆者在此突然想到：是不是馬自達(dá)3的停產(chǎn)成就了今日思域的高調(diào)？長(zhǎng)安福特倒無所謂，我只是代工，銷售利潤(rùn)又沒有我的份，萬一馬自達(dá)3賣好了還影響�？怂沟匿N量，何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)？好像是越久越好！

　　首先我們可以肯定兩款車的外觀都十分討人喜愛，時(shí)尚的設(shè)計(jì)，代表著這個(gè)年代的潮流。當(dāng)然兩者風(fēng)格又截然不同，思域更為注重柔和的線條，1450mm的高度，加上較低的裙擺，讓思域首先從外形上就已經(jīng)確定為偏向城市行走的家庭用車。雖然定位為中級(jí)車型，但是思域擁有2700mm的軸距，整車長(zhǎng)度達(dá)到了4500mm，較矮的車身加上修長(zhǎng)的身體，幾乎可以和目前的中高車型媲美。揣摩思域的前大燈，讓我們聯(lián)想起目前在國(guó)內(nèi)偶爾能看見的本田時(shí)韻－－另一款比奧德賽稍小的五座MPV車型。這也難怪，誰讓他們是同平臺(tái)、同底盤的車型呢？只是現(xiàn)在還不知道什么時(shí)候，在哪里國(guó)產(chǎn)。以筆者估計(jì)，本田廠家方面為了節(jié)約開發(fā)成本，東風(fēng)本田的勝數(shù)會(huì)大一些，但廠家為了拉長(zhǎng)產(chǎn)品線，一年之中不太可能會(huì)推出兩款車型，所以國(guó)內(nèi)要看到時(shí)韻國(guó)產(chǎn)的時(shí)間最早要到07年。

　　了解本田歷史的人都知道，本田從將自己的主要精力都放在了中端或者低端的商務(wù)和家庭用車上，其高端品牌－－阿庫拉在國(guó)際上產(chǎn)品并不多，在國(guó)內(nèi)更是鳳毛麟角。也許正式本田這種專注一個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)精神，讓其在中高級(jí)和中級(jí)市場(chǎng)有著良好的口碑。這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)目前的思域上得到了充足的表現(xiàn)，本田思域確實(shí)照顧了一般家庭對(duì)車輛的要求，至少在同級(jí)別中算是大而全的設(shè)計(jì)。

　　和思域相比，�？怂乖谕庑紊显O(shè)計(jì)更具個(gè)性化一些，首先從車身望去像一部扎實(shí)的小鋼炮，前燈看去具有一定的殺傷力，引擎蓋和車身腰線也充滿了肌肉感。只是筆者認(rèn)為，相對(duì)2.0L系列，1.8L版本沒有加裝車身大包圍（離地間隙高），輪胎只是195/65 R15（2.0L系列是 205/55 R16），所以人們?cè)诟杏^上沒有那么平穩(wěn)，也少了些跑味。在此筆者建議購(gòu)買1.8L系列的車主們能多花點(diǎn)銀子給自己的小福加一個(gè)大包圍（應(yīng)該不用2000元），前后的效果將會(huì)截然不同。

　　由于�？怂箯谋旧碓O(shè)計(jì)來說是一款注重操控的車型，所以我們發(fā)現(xiàn)從車身的設(shè)計(jì)上側(cè)重了前排的感受，其軸距和車長(zhǎng)都不如思域2640mm和4480mm，這讓�？怂乖谵D(zhuǎn)向上顯的更為靈活，不容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。同時(shí)1500mm的車高給駕駛員帶來良好的頭部和視野空間，只是后排的上并不顯優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，對(duì)于目前的三口之家來說，在子女成年之前，�？怂惯�是夠用的。讓人感到欣慰的是福克斯的后尾廂采用的液壓支撐桿，而這方面不要說思域，就連雅閣也做不到，看來本田在該省的地方一點(diǎn)不馬虎。

　　如果非要用分?jǐn)?shù)來衡量?jī)烧咴谕庑紊系膶?duì)比，筆者認(rèn)為，如果以10分為界，兩者都能拿到8分，都是不同領(lǐng)域設(shè)計(jì)的代表作。但是請(qǐng)記住，這只是剛剛開始，在之后的內(nèi)飾和試駕中分?jǐn)?shù)肯定不盡相同。

　　我不想被拍磚 但是我不得不說

　　很現(xiàn)實(shí)的說，不論現(xiàn)在的用戶對(duì)目前思域的價(jià)格有多大的意見，從其內(nèi)飾來看，幾乎沒有人不會(huì)為其時(shí)尚超前的設(shè)計(jì)所傾倒。確實(shí)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一向都是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，而本田車型又是其中其佼佼者，國(guó)際上很多內(nèi)飾設(shè)計(jì)的大獎(jiǎng)都由本田獲得，而本田將這些設(shè)計(jì)都運(yùn)用在和我們老百姓非常貼近的民用級(jí)車型上，而并非那種高不可攀的高檔車型。夢(mèng)幻藍(lán)色立體投影技術(shù)儀表盤在目前的世界車型確實(shí)是獨(dú)樹一幟，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)谌ツ晟鲜械男?a target="_blank" class="cmsLink">奧德賽上已有感受（可以通過按鈕控制發(fā)光度，在夜晚尤其漂亮）。只是思域不同的是，將傳統(tǒng)的儀表式時(shí)速表用液晶數(shù)字表示，同時(shí)將設(shè)計(jì)位置盡量拉前，這種“叛逆”的設(shè)計(jì)讓駕駛者不用移動(dòng)太多視線就能清楚了解自己處在什么時(shí)速，降低了車輛的安全隱患，也方便駕駛者了解到自己目前是否處在超速狀態(tài)，在高速公路特別有用，不然一個(gè)不小心，口袋里的銀票又要少幾張。

　　和傳統(tǒng)的方向盤不一樣，思域采用的是兩幅式設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)有什么優(yōu)點(diǎn)，筆者還未發(fā)現(xiàn)，只是感覺很新穎�？赡苁侵虚g溝通環(huán)節(jié)出了一些問題，原本讓他們開一部最低配置的手動(dòng)版思域過來，可他們偏偏開過來一部相對(duì)高配版，市場(chǎng)報(bào)價(jià)16.78萬，真皮方向盤（帶音響控制，帶巡航定速功能）加柔軟的真皮座椅，這讓我們12.98萬的�？怂�1.8L手動(dòng)版顯得有些遜色。

　　如果說只有思域的儀表盤把你迷住了，那看來你對(duì)其了解還不夠。思域的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也十分吸引人，上面是音響控制板塊，下面是空調(diào)控制板塊，上半部分我們就不再詳述。和福克斯系列相比，思域帶液晶屏顯示的空調(diào)系統(tǒng)看上去更加人性化一些，因?yàn)槟阒辽僦�道車�?nèi)目前處在什么溫度，而下面橫向排列的空調(diào)模式選擇按鈕只需輕輕的一按，方便實(shí)用。而目前�？怂谷�系列產(chǎn)品都是簡(jiǎn)單原始的機(jī)械式空調(diào)，在此筆者特別申明，機(jī)械式空調(diào)沒什么不好，只是在國(guó)外版本的福克斯都擁有了自動(dòng)空調(diào)了，而大陸版本卻還使用老式設(shè)計(jì)，讓感覺在感情上有些過意不去。這能增加多少成本？為什么思域能做到全球同步？值得思考。

　　我們十分欣賞思域的手剎設(shè)計(jì)，非常的就手，是筆者見過最合理的設(shè)計(jì)。比馬自達(dá)3或者RX8只是改了方向舵而沒有注意細(xì)節(jié)方面的改動(dòng)相比，思域要厚道許多。同時(shí)思域在中控臺(tái)留有不少儲(chǔ)物盒，這對(duì)喜歡長(zhǎng)途駕駛的筆者來說十分重要，手機(jī)、票據(jù)終于有了不錯(cuò)的安家之處。

　　思域的內(nèi)飾設(shè)確實(shí)讓人賞心悅目，在這個(gè)級(jí)別來說，已經(jīng)處在不錯(cuò)的位置。

　　從事實(shí)的角度出發(fā)，看過思域內(nèi)飾的朋友再來看福克斯的內(nèi)飾，感覺其設(shè)計(jì)太“實(shí)在”了，讓我們從一個(gè)夢(mèng)幻的境界回到了現(xiàn)實(shí)的生活。筆者很生硬的說：“車不需要多好看，還是實(shí)用至上！”。很可惜福克斯1.8L手動(dòng)系列沒有高配版，作為一個(gè)駕駛者來說，一坐入車內(nèi)，沒有真皮包裹的方向盤（2.0L版本的福克斯也沒有巡航定速功能）和真皮座椅確實(shí)在檔次上打了折扣。中控臺(tái)上部的塑料顆粒感較強(qiáng)（始終保持了美系車型的基因），這對(duì)喜歡細(xì)膩的中國(guó)人來說當(dāng)然有些不能接受。和思域的空調(diào)系統(tǒng)相比，�？怂沟目照{(diào)系統(tǒng)顯的有些單薄，最讓人不能理解的是國(guó)外的一些版本都已不采用機(jī)械空調(diào)，而我們大陸還享受著這一待遇。

　　雖然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上�？怂共⒉伙@優(yōu)勢(shì)，但是作為一名純粹的駕駛者來說，可能更喜歡�？怂沟鸟{駛空間。和思域一樣，變速桿的位置恰到好處，而傳統(tǒng)手剎的位置又沒有什么缺點(diǎn)，只是筆者想在福克斯的中控臺(tái)位置要想找一個(gè)放手機(jī)的位置不容易，只能擺放在手剎桿的下部。當(dāng)然，福克斯的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在你不注意的位置－－GOR車前塑鋼橫梁，車門雙層密封膠條等等······

　　福克斯到底有什么優(yōu)勢(shì)？這些可能要等你將車開起來，長(zhǎng)期使用中才能體會(huì)到。

　　請(qǐng)?jiān)�諒我的直接，如果�?0分衡量?jī)烧咴趦?nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)給思域打上9分，而福克斯只能打7分。從傳統(tǒng)意義上來說，美系和日系車在內(nèi)飾上的趨向是不同的，我們并不懷疑美國(guó)人的設(shè)計(jì)能力，只是大家的審美觀有所不同，而生為亞洲人，在中國(guó)，我們認(rèn)為這樣的分?jǐn)?shù)是合理的。

　　同為1.8L排量，如果硬要比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，這多少會(huì)讓以操控見長(zhǎng)的�？怂�又有些輸勢(shì)。筆者在此也不得不再次列出參數(shù)做直接對(duì)比。

　　思域采用1.8L/直列四缸/i-VTEC/SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率：103/6300 Kw/rpm  最大扭矩：174/4300 nm/rpm ；懸掛方式：麥弗遜式獨(dú)立懸架/雙橫臂式獨(dú)立懸架；輪胎：205/55 R16 91V。

　　1.8L排量的福克斯采用1.8L/直列4缸、Duratec-HE DOHC 16V、塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)/順序式點(diǎn)火、鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率：91.4/6000 Kw/rpm  最大扭矩：161/4000 nm/rpm；懸掛方式：麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（含后副車架+后防傾桿）；輪胎：195/65 R15。

　　單從上面的數(shù)據(jù)看，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)越于�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)（豐田花冠最大功率：93/6000 Kw/rpm  最大扭矩：171/4200 nm/rpm；1.8L排量的凱越最大功率：88/6000 Kw/rpm   最大扭矩：158/4400 nm/rpm； 1.8L排量的伊蘭特最大功率：96/6000 Kw/rpm  最大扭矩：162/4500 nm/rpm ），從事實(shí)技術(shù)角度來說，思域確實(shí)采用了本田最先進(jìn)的技術(shù)。在車重上思域?yàn)?245Kg，福克斯為1325Kg，兩者相差80Kg。

　　應(yīng)該拿2.0L的�？怂�與思域對(duì)比

　　1.8L排量的�？怂购�1.8L排量的思域首先在動(dòng)力上就少了9Kw，同時(shí)在質(zhì)量上又比思域重了80Kg，所以在起步加速的時(shí)候要稍稍顯得有些滯后，就算是瞬時(shí)間將油門踩到底，車身的提速始終沒有預(yù)想中這么快。相比之下，思域的起步要快許多，又是手動(dòng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的馬力加輕盈的車身，讓思域在起步的那一刻輕松的將�？怂钩�過。話雖如此，我們發(fā)現(xiàn)福克斯和思域的的手動(dòng)變相速和離合、發(fā)動(dòng)機(jī)配合的相對(duì)和諧，離合高度適中，力度回饋恰到好處（思域要稍輕一些），變速箱擋位清晰，行程較短，整個(gè)換檔過程干脆利落，這給我們留下了良好的印象。兩者不愧為大廠設(shè)計(jì)，在重點(diǎn)的技術(shù)上絲毫不含糊。

　　但195的胎寬相比思域205的胎寬在輪胎的抓地性上稍顯不夠，由于思域相比�？怂褂兄�低矮的車身底盤和離地間隙，這讓兩者在整個(gè)加速過程中、快速過彎中思域的表現(xiàn)要優(yōu)于�？怂�。當(dāng)然在此思域也有表現(xiàn)不足的地方，那就是在整個(gè)行駛過程中噪音的控制沒有�？怂贡憩F(xiàn)的好，相對(duì)來說不能很好的隔絕外部帶來的影響。

　　由于注重了操控性方面，�？怂沟姆较虮P更有路感，能清晰的反饋出路面的情況，讓人駕駛愉悅，而這方面思域則有所欠缺。但是思域真皮包裹的方向盤讓方向盤更有手感，同時(shí)比較中性的力度表現(xiàn)，讓思域不僅僅適合男士駕駛，女士也會(huì)因此喜歡上，所以從某種意義上多，思域更像是一款世界車。

　　從上面的言語中，可能大多數(shù)讀者人們筆者在有意偏袒思域。其實(shí)不然，12.98萬對(duì)16.78萬，這不是簡(jiǎn)單的比較，因?yàn)橐婚_始就顯得有些不公平，這其中有著3.8萬的差距。要是硬說12.98萬�？怂挂�在綜合方面要比16.78萬的思域表現(xiàn)優(yōu)秀？這估計(jì)也不能讓人信服，畢竟這個(gè)社會(huì)是一分錢一分貨，就算思域得價(jià)格有些虛高但也沒有這么離譜。所以筆者認(rèn)為，真正應(yīng)該和這部手動(dòng)版思域?qū)Ρ鹊膽?yīng)該是2.0L排量的運(yùn)動(dòng)版的�？怂梗�雖然排量上有些不同，但是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上卻比較接近－－最大功率：104/6000 Kw/rpm  最大扭矩：180/4000 nm/rpm；輪胎：205/55 R16；車身重量：1355 kg，最重要的是價(jià)格為16.58萬，可以說是棋逢對(duì)手。

　　筆者曾經(jīng)在五一期間駕駛過2.0L版本的�？怂乖趶V西行駛了近1000公里，加了大包圍的福克斯，在1355Kg的自重下， 前后麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（含后副車架+后防傾桿）的支撐下，不論是高速公里還是山間小路，其穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向都可以說一流，在這個(gè)級(jí)別中很難找到對(duì)手，尤其在時(shí)速150～180公里時(shí)那種底盤表現(xiàn)讓你十分的鎮(zhèn)定，而在這個(gè)速度并不是每一輛車都能這個(gè)放心的。當(dāng)然2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)自然要帶來較高的油耗，長(zhǎng)期用車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)思域比2.0L版的�？怂故∠虏恢皇且稽c(diǎn)點(diǎn)。

　　總結(jié)：

　　此次試駕完畢之后，筆者心情十分復(fù)雜，從排量上比兩者沒有錯(cuò)，1.8L手動(dòng)版的�？怂钩�了在高速公路上的平穩(wěn)性之外，似乎并沒有什么過人之處。聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和車身配置再結(jié)合車輛價(jià)格，似乎要拿2.0L MT版才比較合適。但是問題又出現(xiàn)了，雖然從操控上說2.0L的�？怂挂�比思域表現(xiàn)扎實(shí)，但是觸動(dòng)到當(dāng)今的油價(jià)之后，思域的經(jīng)濟(jì)性又遙遙領(lǐng)先，況且思域還有讓人滿意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　所以結(jié)合綜合方面，讓筆者說出應(yīng)該愛誰？這是一件“痛苦”的事情。價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、內(nèi)飾配置、操控表現(xiàn)，讓人把持不定。

　　PCauto黎東寧：

　　就第一感覺來說，�？怂购退加蚓筒皇峭�一個(gè)“世界”的車，一個(gè)有棱有角，一個(gè)圓滑流線。雖然不能說哪個(gè)更新潮，不過思域足以讓很多人為之駐足觀賞多時(shí)，當(dāng)然�？怂谷ツ陝偵鲜械臅r(shí)候也享受過這種禮遇。準(zhǔn)備買車的國(guó)人總是追求新款的車型，思域成為焦點(diǎn)，與其“新”有著重要關(guān)系。說實(shí)話，從用料方面，思域也并沒有多少過人之處，但至少與�？怂沟闹庇^對(duì)比中，工藝要細(xì)膩一些，就是蒙皮的接合縫隙也稍微小一點(diǎn)。

　　而空間上，�？怂管囬L(zhǎng)明顯比思域短一些，但思域前車身要扁一些，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也相當(dāng)緊湊。坐在思域前排視野的感覺，傾斜的A柱讓人感覺如同駕駛飛度或奧德賽。因?yàn)镃柱的傾角，反而坐在�？怂购笈诺母杏X舒服一些，不過屁股下的福克斯座椅只是布藝材質(zhì)，支撐力和舒適度一般，但別忘記了價(jià)格才12.98萬元，性價(jià)比十分突出。

　　同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，�？怂�功率輸出稍遜于思域，但實(shí)際駕駛駕駛并不“肉”，反而離合器相當(dāng)彈“腳”，新接觸的話不太容易適應(yīng)。熟悉各方面脾氣后，駕駛�？怂故且环N樂趣，可惜試車場(chǎng)地?zé)o法體驗(yàn)到極限性能，但低速感覺底盤扎實(shí)，隔音和空調(diào)都過得去。話說回來，思域感覺就不同，太陽直照下的空調(diào)車廂十分涼爽，如果不是頭部空間欠佳，其它方面如細(xì)節(jié)造工、儀表板、空間利用、隔音等都給人印象深刻。同時(shí)，方向盤手感和動(dòng)態(tài)控制搭配都讓人得心應(yīng)手，就是A柱視野不太好，同時(shí)過彎時(shí)傾側(cè)感覺較強(qiáng)。不過最后也需要指出，這車的標(biāo)價(jià)是16.78萬元呀。