■ 環(huán)保 / 費(fèi)用 / 配置

　　現(xiàn)代途勝的性?xún)r(jià)比最高，但是油耗卻讓它無(wú)法完美

　　首先，我們一起來(lái)看一看這幾部車(chē)的環(huán)保水平，綜合來(lái)看福特和本田在環(huán)保這方面要明顯強(qiáng)于另外兩個(gè)對(duì)手，它們都達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)代和日產(chǎn)則同為歐III標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)致對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，盡管現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)X-Trail的尾氣中二氧化碳的含量比另外兩個(gè)達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)的福特和本田更少，但是它們的尾氣中對(duì)環(huán)境污染更嚴(yán)重的一氧化碳和氮氧化合物的成分要明顯多很多；從噪音污染角度來(lái)講，雖然四部車(chē)的身邊駛過(guò)噪聲值都很大，但是本田CR-V還是它們當(dāng)中略微安靜一些的，另外CR-V的怠速噪音值也是最小的。

　　說(shuō)完了環(huán)保我們?cè)賮?lái)談?wù)勊鼈兊馁M(fèi)用：如果單看性?xún)r(jià)比的話，那么在這里沒(méi)有任何一款車(chē)能夠比現(xiàn)代途勝更具優(yōu)勢(shì)——22190歐元的基礎(chǔ)購(gòu)置價(jià)本身就要比對(duì)手們的價(jià)格低很多，而且配置水平上途勝也是最完備的，就像我們先前提過(guò)那樣電子穩(wěn)定程序竟然也是標(biāo)準(zhǔn)配置，這恰恰與Maverick和X-Trail形成了鮮明對(duì)比，福特和日產(chǎn)兩家根本就不給他們這兩款車(chē)上提供任何價(jià)格的電子穩(wěn)定程序，另外它們的基礎(chǔ)價(jià)格也要明顯的高于現(xiàn)代途勝（福特25700歐元 / 日產(chǎn)23700歐元）；對(duì)于途勝來(lái)說(shuō)，除去基礎(chǔ)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)之外，在購(gòu)車(chē)后所發(fā)生的費(fèi)用中，例如：汽車(chē)消費(fèi)稅、保險(xiǎn)、還有保養(yǎng)等等，現(xiàn)代也擁有一些明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)雖然途勝的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)很明顯，但是在本次測(cè)試中已經(jīng)飽受非議的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)又一次成功地拖累了途勝——過(guò)高的油耗讓途勝在費(fèi)用方面根本無(wú)法變得完美，相比之下從長(zhǎng)期角度來(lái)觀察，向來(lái)以省油著稱(chēng)的本田也許能夠在日久天長(zhǎng)之后給你省下一筆不菲的燃油開(kāi)支。

　　雖然在費(fèi)用方面途勝并不完美，但是要是仔細(xì)研究本田CR-V和日產(chǎn)X-Trail的基礎(chǔ)配置單，兩部日本車(chē)也實(shí)在無(wú)法讓我們高興起來(lái)，日產(chǎn)X-Trail上面缺少了空調(diào)、輕合金輪轂和金屬漆，當(dāng)然還包括之前說(shuō)過(guò)的加價(jià)也無(wú)法得到的ESP——這一套附加配置（除ESP外）總計(jì)需要2090歐元；而對(duì)于本田CR-V來(lái)說(shuō)，包括電子穩(wěn)定程序，連同輕金屬輪轂和金屬漆在內(nèi)總計(jì)需要另付2532歐元，也是一筆很大的開(kāi)支。