歐蘭德的車(chē)內(nèi)空間更大一些，瑞虎在多功能特性方面有更好的表現(xiàn)

　　從外形尺寸看，瑞虎比歐蘭德短了不少，它的長(zhǎng)寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm軸距只有2510mm，而歐蘭德的尺寸則是長(zhǎng)4545mm、寬1750mm、高1625mm，更長(zhǎng)、更矮，更接近小型轎車(chē)的尺寸，軸距更是達(dá)到2625mm，這樣的安排當(dāng)然更有利于突出轎車(chē)化: 低坐姿、充足的后座腿部空間。

　　我們通過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)歐蘭德在車(chē)內(nèi)寬度和后座腿部間方面都占有優(yōu)勢(shì)，而瑞虎的頭部空間稍好一些。

　　瑞虎的長(zhǎng)處在多功能特性方面。它的后排座是左右獨(dú)立的，可以折疊甚至拆下，類(lèi)似歐洲小型MPV的特點(diǎn)，這樣就能獲得更大的載物空間。另外，因?yàn)槿鸹�把備胎裝在尾門(mén)上，使得后行李箱地板很低，不僅裝卸物品更方便省力，還使得后廂高度達(dá)到1045mm，裝運(yùn)一些需直立放置的物品更方便一些。而歐蘭德就沒(méi)有這些好處了，它的后排座椅就是能四六分折并放平而已，后廂高度也只有755mm，載物空間不算小，不過(guò)就沒(méi)有瑞虎那么多靈活性。

　　　　　　　　歐蘭德外觀　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞虎外觀

　　對(duì)這類(lèi)休閑SUV來(lái)說(shuō)，更重要的還是轎車(chē)化的公路性能，動(dòng)力、操控、安全、舒適性、經(jīng)濟(jì)性哪樣都很重要

　　雖然SUV的特點(diǎn)之一就是能越野，但越野性能的高低卻不是人們考慮的全部因素，因?yàn)楹芏嗳速I(mǎi)來(lái)SUV并不怎么去越野，更多的時(shí)候還是在公路上開(kāi)。尤其是這類(lèi)休閑SUV的車(chē)主，實(shí)際上需要的只是一輛看上去與眾不同的轎車(chē)而已，他們更看重的還是轎車(chē)化的公路性能�！霸揭啊痹谒麄冄劾镆苍S只是郊游時(shí)遇到的壞路罷了。我們這次拿來(lái)的兩款車(chē)干脆只是兩驅(qū)型。

　　　歐蘭德裝備4G64發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)更純正，具有更好的技術(shù)支持，動(dòng)力表現(xiàn)更好。

瑞虎動(dòng)力稍遜，但經(jīng)濟(jì)性更好，這也符合消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)的要求。

　　公路性能中首先要提到的就是動(dòng)力性，這兩款車(chē)都裝備4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比起來(lái)很有看頭。北京吉普宣稱(chēng)歐蘭德裝備的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)是眾多裝備國(guó)產(chǎn)車(chē)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的，這應(yīng)該不是吹牛。不論產(chǎn)地如何，單從產(chǎn)品匹配來(lái)說(shuō)，歐蘭德就有先天優(yōu)勢(shì)。它本身就是引進(jìn)的三菱車(chē)，這樣整車(chē)與動(dòng)力總成的匹配就更協(xié)調(diào)，加上合資廠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其在調(diào)校和技術(shù)升級(jí)等方面具有更好的技術(shù)支持。

　　所以同樣是4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)出的性能卻有所不同。歐蘭德標(biāo)定的最大功率為99kW/5000rpm最大扭矩是201Nm/2500rpm,搭配5速手動(dòng)變速器。在測(cè)試中其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，0～100km/h加速用時(shí)11.3秒，0～400米加速用時(shí)17.8秒，終點(diǎn)速度達(dá)到126.1km/h，用4檔從80km/h加速到120km/h用時(shí)9.9秒。瑞虎采用的是沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩201Nm/2500～3000rpm，搭配的是奇瑞自己生產(chǎn)的5速手動(dòng)變速器。在動(dòng)力性能測(cè)試中，瑞虎每個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)都略遜于歐蘭德，其0～100km/h加速的成績(jī)是12.2秒，0～400米加速用時(shí)18.3秒，終點(diǎn)速度120.0km/h，4檔80km/h～120km/h加速用時(shí)11.3秒。

　　瑞虎動(dòng)力稍遜，但經(jīng)濟(jì)性更好，這也更符合消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)的要求。其60km/h和90km/h的等速油耗分別是6.0L/100km和7.9L/100km。而歐蘭德的成績(jī)則是6.4L/100km和8.3L/100km，看來(lái)有得必有失，在踩下油門(mén)踏板把別人甩到后面的那一刻，心里不要牽掛著油價(jià)的漲跌就是了。

　　在底盤(pán)方面，瑞虎的表現(xiàn)則令人刮目相看。它采用前麥弗遜式后拖曳臂式懸架，總體調(diào)校屬于偏硬。因?yàn)檐?chē)輛重心較高，為了確保操控穩(wěn)定性，這種設(shè)定也是必要的。在山區(qū)多彎的道路上行駛時(shí)，可以感受到這種穩(wěn)定性帶來(lái)的好處。它裝備的235/60 R16輪胎也提供了更好的抓地力，在高速過(guò)彎時(shí)，懸架的支撐和側(cè)向抓地力都比較好，車(chē)身側(cè)傾控制得很好，只是轉(zhuǎn)向的手感偏柔，缺乏韌勁兒。而在舒適性方面則不如偏于中性設(shè)定的歐蘭德，但瑞虎的底盤(pán)整體感很好，路遇顛簸時(shí)，減振的效果也還能接受。做到這個(gè)程度應(yīng)該給瑞虎加分了。

　　歐蘭德其實(shí)也不錯(cuò)，其前麥弗遜式后多連桿式懸架的調(diào)�；�本就是和轎車(chē)相同，在舒適性和操控性中間尋求平衡。如果不是重心稍高，你就可以把它當(dāng)作一款小型轎車(chē)駕駛。

　　從車(chē)內(nèi)噪音方面看，也是歐蘭德更舒適一些。它的怠速噪聲是42.5dB，60km/h和90 km/h勻速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲分別為60.3dB 和65.5dB;而瑞虎的怠速噪聲為46.8dB，另兩項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果為 61.8dB和66.9dB。此外在怠速時(shí)，瑞虎車(chē)內(nèi)感覺(jué)的振動(dòng)也稍嫌大了一點(diǎn)。

　　兩款車(chē)重量相差不多，瑞虎整備質(zhì)量是1480kg，歐蘭德為1440kg，瑞虎配備前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式制動(dòng)器，歐蘭德則為前通風(fēng)盤(pán)后鼓式，兩車(chē)都裝備abs+ebd，制動(dòng)的成績(jī)是歐蘭德略好，100km/h初速緊急制動(dòng)距離為43.8米，而瑞虎是46.1米。但是歐蘭德后輪采用鼓式制動(dòng)器，在抗熱衰退性上肯定不如采用盤(pán)式制動(dòng)器，所以這種日本車(chē)經(jīng)常采用的省錢(qián)方式我們并不認(rèn)同。