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進(jìn)攻!三菱戈藍(lán)Fortis(Lancer)北海道首試

[ 07-9-7 8:58 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 橘子香香    責(zé)任編輯: chenjie

fortis

  動(dòng)力部分,Galant Fortis車系全部以原廠代號(hào)4B11的2.0升DOHC MIVEC鋁合金引擎為動(dòng)力心臟,輸出數(shù)據(jù)為154ps/6,000rpm與22.2kgm/4,250rmp,搭配可對(duì)應(yīng)6速手自一體的INVECS-III Sport Mode CVT無(wú)級(jí)變速箱。底盤(pán)部分,Galant Fortis采用與Outlander以及Delica:D5相同的前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)定,同時(shí),Galant Fortis的驅(qū)動(dòng)模式亦有2WD與4WD兩版本,這套電子四輪傳動(dòng)系統(tǒng),在技術(shù)血緣上承襲自同門的Outlander與Delica:D5,可支持2WD、 4WD Auto與4WD Lock差速器鎖定等切換模式,以應(yīng)付復(fù)雜的道路條件。另外,變速箱部份,除標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱外,日本原廠亦提供Sport車型2WD版,搭載5速手排變速箱的設(shè)定,以提供性能車迷更多的選擇。

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  試駕的道路僅為3Km左右,包括一小段的繞樁路及限速不超過(guò)80km/h的柏油路面,可以說(shuō)僅僅是淺嘗輒止,不過(guò)能在日本本土剛剛上市之際與Galant Fortis進(jìn)行一個(gè)短暫的親密接觸,大家仍然是感覺(jué)比較幸運(yùn)的。打開(kāi)車門步入車內(nèi),電動(dòng)真皮座椅簡(jiǎn)便的調(diào)整了一下,可以獲得不錯(cuò)的視野,而它的座椅顯然也是運(yùn)動(dòng)化的,包裹性不錯(cuò)。盡管是右舵車,但掛擋松手剎起步并沒(méi)什么不同,我迫不及待的一腳地板油,動(dòng)力稍有欠缺的傳遞到我的后背,CVT變速箱的響應(yīng)很快,而此時(shí)正處于D檔位置,我來(lái)不及去嘗試撥片換檔,同時(shí)該變速箱似乎也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式。噪音的上升顯然有些快,這是日系車的一貫作風(fēng),更何況是運(yùn)動(dòng)型車。

  緊接著就是一段繞樁路段,我下意識(shí)的看了一下儀表盤(pán),80Km/h!我不由自主的輕點(diǎn)了一下剎車,估摸著約60Km/h的速度進(jìn)入了繞樁路,右舵車還是需要一定的時(shí)間去適應(yīng)才能與左舵車一樣的操作靈活。我感覺(jué)到了車身比較明顯的側(cè)傾,我似乎猛然醒悟過(guò)來(lái),我可能太過(guò)于把它當(dāng)作Evo了,而實(shí)際上它是Lancer啊,這樣的側(cè)傾我頓時(shí)就能理解了。215/45R18的輪胎發(fā)揮了理想的抓地力,只是偶爾聽(tīng)到一兩聲輪胎的嘯叫,顯然底盤(pán)及輪胎的極限都還較遠(yuǎn),不等我再繼續(xù)去深入測(cè)試,我便已經(jīng)安全的通過(guò)了這段繞樁區(qū),進(jìn)入了平坦的柏油路面,80Km/h的速度幾乎巡航式的完成了剩余的2Km優(yōu)良路段。(注:由于本次試駕時(shí)間充滿,因此本段短暫試駕時(shí)來(lái)不及留意當(dāng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)模式,故僅代表本次試駕感受)

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  總的來(lái)說(shuō),Galant Fortis給我的印象很不錯(cuò),而日本本土的售價(jià)更是讓我直流口水。那么在引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及定價(jià)又是怎樣呢?我首先想到了斯巴魯?shù)牧Κ{2.0,同樣的整車進(jìn)口,同樣2.0L排量,都有各自特色的4WD模式,而三菱相對(duì)之下品牌號(hào)召力更強(qiáng)一些,變速箱、配置等更加高出一大截,那么以力獅2.0的定價(jià)來(lái)看,豈不是Galant Fortis定價(jià)要超過(guò)25萬(wàn)人民幣?Oh!My God!但愿不要如此!

fortis fortis

類型

評(píng)分

三菱Galant Fortis

外觀

★★★★

創(chuàng)新!兇悍!充滿攻擊性!

內(nèi)飾

★★★

欠缺一定的新意,在日系車中并不占優(yōu)勢(shì)

動(dòng)力

★★★☆

2.0L剛剛夠用,如果能帶T就更好了

操控

★★★★

它畢竟不是Evo,但操控整體還是令人滿意的

制動(dòng)

★★★★

四輪碟剎,ABS介入及時(shí),效果較好

工藝

★★★☆

內(nèi)飾用料不是很考究

平穩(wěn)

★★★☆

底盤(pán)比較扎實(shí),懸掛硬度也高于一般家用車

售后

★★

進(jìn)口三菱目前國(guó)內(nèi)的服務(wù)商并不是很多

實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分

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