司機比老板更幸福? 測試奇瑞捷豹XFL 35t
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】是坐在主駕駛挑逗它還是坐在后排享受它?對于一臺行政座駕來說,這并不難做出抉擇,比如XFL這種有著優(yōu)雅沉穩(wěn)的商務(wù)形象,尤其國產(chǎn)之后軸距加長,后排空間更奢侈,加上豐富的后排舒適配置,簡直是為老板們量身定做。不過當(dāng)你開上3.0 SC這個版本,要當(dāng)司機還是老板呢?真要考慮考慮了...
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● 修長也是一種美態(tài),與運動“劃清界線”
并不需要像寶馬和奔馳那樣還得特意設(shè)計專屬的C柱造型,去掩飾因為國產(chǎn)后加長軸距而導(dǎo)致的累贅。作為一個英倫品牌,傳統(tǒng)的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”140mm后,也依然擁有非常自然的輪廓,甚至還因為車身更修長而顯得更優(yōu)雅了。
當(dāng)然,這份優(yōu)雅除了有身材比例的原因,還得把一部分功勞歸功于更加精致的外觀細節(jié)。特別是我們手上的這臺高配車型,前進氣隔柵都用上了在賓利等品牌上常見的、極具英倫奢華風(fēng)情的鍍鉻金屬網(wǎng),配合“目光如炬”的LED大燈組,對氣質(zhì)的提升效果顯著。
而車尾的部分,雖然整體方案也是基本沿襲海外版XF,但原本高調(diào)地裸露著的雙邊雙出排氣管,也換了一種更溫和內(nèi)斂的表達方式。
整體而言,XFL算是在某程度上戒斷了短軸版XF上難以掩蓋的運動氣息,最起碼當(dāng)它停在在五星級酒店正門時,大家都能贊同從XFL上走下來的你是個體面的紳士。不過,骨子里的XFL是不是也變得這么一本正經(jīng)呢?雖然大家可能都猜到答案,但這里還是先賣個關(guān)子,答案留待下一頁試駕感受中揭曉。
● 享受到的,絕不只是額外的140mm軸距
說句大實話,相比起加長軸距,其實把價格門檻直接從進口XF的51.8萬拉低到38.8萬,才是國產(chǎn)XFL最大殺傷力的一招。更有甚者,捷豹也很誠懇地把入門車款的配置都安排得相當(dāng)不錯,包括車道保持、碰撞預(yù)警&主動剎車等成本不低的主動安全配置,到像Meridian英國之寶品牌音響這樣主要用來提升格調(diào)的非必要裝備,都是全系標(biāo)配的。
但不要覺得國產(chǎn)XFL就僅僅是拉低了門檻而已,其實相比起進口車型,XFL的產(chǎn)品線是同時往高低兩端都有延展的。以我們這次測試的這款頂配的35t奢華版為例,其實它的售價甚至比進口XF中真正意義的頂配車型(剔除380PS四驅(qū)高性能版不計)35t R-Sport運動版還高4萬,不過它的配置,毫不夸張地說,是真達到了和XJ同一水平。
● 車身依然是75%的鋁合金
大量采用鋁合金材質(zhì)的車身,一直都是捷豹路虎的品牌特色之一,而國產(chǎn)后的XFL即便軸距有所加長,但鋁合金用量依舊達到了75%的比例,與海外版差別不大。
而雖然XFL較進口XF還是有了超過100kg的車重增加,但也全賴于高比例的鋁合金用量,相較同級對手在體重方面也還是有優(yōu)勢的,例如與新E級長軸版相比的話就有著超過100kg的優(yōu)勢。而且XFL最大限度保持了和短軸版一樣的50:50前后軸荷分布,務(wù)求讓軸距增長對車輛操控性能的影響降到最小。
● 試駕體驗:寧當(dāng)司機不做老板
因為國產(chǎn)長軸版不提供四驅(qū)高性能版,所以這次拿到的頂配車型,所搭載的3.0SC V6引擎也只是作了低輸出調(diào)校,最大功率250kW(340PS),最大扭矩為450Nm——當(dāng)然,這也已經(jīng)完全超出“夠用”的范疇了。
而與變速箱搭配的則是大家都十分熟悉的ZF 8AT變速箱,成名于與寶馬的強強聯(lián)合,算得上是一款幾乎讓人無法挑出毛病的手自一體變速箱了。不過,捷豹的匹配工作做得還是沒有寶馬好,雖說邏輯、速度、傳動效率等等硬指標(biāo)都沒問題,但就是換擋瞬間的頓挫稍稍大了一些。
雖說捷豹路虎最新的Ingenium系列引擎也快跟大家見面,但其實這臺3.0SC V6除了油耗實在壓不下去之外,即便實在有“超齡服役”之嫌,單從機械性能上來評價,因為有機械增壓帶來的線性和V6特有的順滑,無論用在F-Type上還是XJL上都是可以滿足需求的,XFL更是不在話下了。
只是能滿足需求不等于沒有缺點,如果大家還記得當(dāng)年一眾媒體對F-Type甜美聲線的如潮好評,那我可以明確告訴你,這把“金嗓子”雖并沒有100%地隨著兩者共用的這臺引擎而被XFL所沿襲,但50%的程度卻還是有的,情況與進口XF R-Sport版一模一樣。而問題是,如果你買的是R-Sport版,聲浪很明顯就是個加分項,但這次我們測試的XFL可是臺商務(wù)轎車呀……
更讓人哭笑不得的是,車身結(jié)構(gòu)決定了后排老板座位是要比司機更接近排氣管出口的,基本上只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm,這里個位置就基本上別指望能安靜下來,而這就很尷尬了:要不就是司機用驚人意志控制右腳,把轉(zhuǎn)速鎖定在2000rpm以內(nèi),結(jié)果遲到30min而被老板炒魷魚;要不就是老板一路下來連個盹都打不著,一氣之下炒了司機魷魚。
也是同樣的原因,所以我想是沒有一位職業(yè)司機會在載著老板的時候敢去開運動模式的,因為激活了以后,XFL就真的彷如一只貓那樣,即便對很小的刺激,或許是輕輕挑逗油門,或許是稍稍撥動方向盤,也會有非??捎^而且迅速的反應(yīng)。要是這時候還把擋位掛到S擋的話,情況會更加極端。
英國車在調(diào)校上畢竟和大家更熟悉的德國車有著本質(zhì)區(qū)別,特別是到了懸掛和底盤這兒,單純的硬從來都不是被贊賞的做法。所以在某程度上,你會覺得XFL的底盤表現(xiàn)并沒有跟其他方面一樣顯得過份運動,只有當(dāng)你真的要一試它底子的時候,才會發(fā)現(xiàn)這套底盤仿佛就像太極高手一樣,搖而不倒,而且極限一點都不低。
轉(zhuǎn)向也是如此,其實你以很小的力度就可以轉(zhuǎn)動XFL的方向盤了,但工程師就是有方法讓你以這么不吃力的方式,就能與車輪下的路面以及車子本身保持著必要而良好的溝通。值得一贊的是,連新E級長軸版都不能避免地會在轉(zhuǎn)向動作中存在著因加長而帶來的前后軸反應(yīng)時間差,但XFL是真的做到了無感,或許這也是全鋁車身的優(yōu)勢?
到現(xiàn)在,我都還是捉摸不透到底XFL取悅的是前排駕駛者還是后排乘客,一方面它最大程度地讓加長軸距對操控的影響減到最低,另一方面卻借著多出來的空間及定位的差別,把后座布置得奢華極致,到底該駕駛還是該乘坐,非常傷腦筋。不過據(jù)試駕過2.0T車型的同事說,搭載2.0T動力的XFL在調(diào)校上會更明顯地傾向舒適,或許那才是捷豹產(chǎn)品經(jīng)理心目中真正為后排乘客設(shè)計的?
0-100km/h加速測試
100km/h-0制動測試
噪音測試
眾所周知的是,捷豹的招牌”嗓音”是多么讓人著迷的,但可不要忘了,這是一臺行政級轎車,只要發(fā)動機在巡航時的低轉(zhuǎn)速,發(fā)動機以及排氣管都會安分地不打擾車內(nèi)的任何乘客,加之發(fā)動機強大的輸出,變速箱可以一直讓轉(zhuǎn)速維持在較低的水平,有利于噪音控制,實測出來的成績可以看出,這臺捷豹XFL在噪音的控制方面確實十分出色,是一臺合格的行政轎車該有的水平。
編輯點評評測編輯:彭煜曦 | |
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整體評價:國產(chǎn)后軸距加長了140mm,更長的后排空間帶來自然帶來更舒適的乘坐享受。或許這取決于它的品牌基因,捷豹不會一味向舒適妥協(xié),XFL還是能給予你相比同級更運動的駕控體驗,即便軸距加長了那么多,對于操控的影響微乎其微,尤其是這個3.0 SC版本,動力與操控讓人欲罷不能,相比于坐在后排享受,我更愿意當(dāng)司機去挑逗它。 | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦)
車型參數(shù)配置對比 | ||
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢華版 | 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 尊享版 |
官方價: | 68.8萬 | 61.8萬 |
廠商: | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 |
級別: | 中大型車 | 中大型車 |
上市時間: | 2016-08 | 2016-08 |
發(fā)動機: | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
進氣形式: | 機械增壓 | 機械增壓 |
最大馬力(PS): | 340 | 340 |
最大扭矩(N·m): | 450 | 450 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 5093×1880×1456 | 5093×1880×1456 |
軸距(mm): | 3100 | 3100 |
最高車速(km/h): | 250 | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 6 | 6 |
實測0-100km/h加速(s): | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.7 | 8.7 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 5093 | 5093 |
寬度(mm): | 1880 | 1880 |
高度(mm): | 1456 | 1456 |
軸距(mm): | 3100 | 3100 |
前輪距(mm): | 1605 | 1605 |
后輪距(mm): | 1609 | 1609 |
最小離地間隙(mm): | 108 | 108 |
車重(kg): | 1830 | 1830 |
車門數(shù)(個): | 4 | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 74 | 74 |
行李廂容積(L): | 540 | 540 |
行李廂最大容積(L): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動機型號: | - | - |
排量(mL): | 2995 | 2995 |
進氣形式: | 機械增壓 | 機械增壓 |
最大馬力(PS): | 340 | 340 |
最大功率(kW): | 250 | 250 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 450 | 450 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 3500 | 3500 |
氣缸排列形式: | V型 | V型 |
氣缸數(shù)(個): | 6 | 6 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐V/國V | 歐V/國V |
電動機總功率(kW): | - | - |
電動機總扭矩(N·m): | - | - |
前電動機最大功率(kW): | - | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動機最大功率(kW): | - | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
驅(qū)動模式: | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池類型: | - | - |
電池保修時間: | - | - |
電池充電時間: | - | - |
簡稱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 8 | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | 108 | 108 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 6 | 6 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● | ● |
防爆輪胎: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● |
自動駐車: | - | - |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | ||
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | ||
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ||
電動天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
運動外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | ○ | ○ |
側(cè)滑門: | - | - |
電動后備廂: | ● | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
車頂行李架: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
方向盤加熱: | ○ | ○ |
方向盤記憶: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
自適應(yīng)巡航: | ○ | ○ |
前/后雷達: | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● | ● |
全景攝像頭: | ○ | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
全液晶儀表盤: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ○ | ○ |
ECO節(jié)能模式: | ● | ● |
車載冰箱: | - | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 | 真皮 |
運動風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅通風(fēng): | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后○ | 前- / 后○ |
后排座椅放倒方式: | ||
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 | 自動 |
后排獨立空調(diào): | ● | ● |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
近光燈: | LED | LED |
遠光燈: | LED | LED |
自適應(yīng)遠近光燈: | ● | ● |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● | ● |
前霧燈: | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | ● | ● |
后排側(cè)遮陽簾: | ● | ● |
后排側(cè)隱私玻璃: | ○ | ○ |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● |
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ○ | ○ |
中控臺彩色大屏: | ● | ● |
中控臺大屏尺寸: | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | ○ | ○ |
后排液晶屏: | ● | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | ||
揚聲器品牌: | - | - |
揚聲器數(shù)量: | 17 | 17 |
自動泊車入位: | ○ | ○ |
發(fā)動機啟停技術(shù): | ● | ● |
并線輔助: | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
備注: | - | - |
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