【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】奇瑞的艾瑞澤5是一款主打運(yùn)動(dòng)年輕化的產(chǎn)品，它是10萬以內(nèi)經(jīng)濟(jì)家用車型不錯(cuò)的選擇，但奇瑞也收到了不少市場(chǎng)的反饋，動(dòng)力表現(xiàn)的疲軟成為了拉低平均分的主要因素，所以，本次奇瑞帶來了新的1.5T動(dòng)力，而艾瑞澤5 SPORT版本也在細(xì)節(jié)之處做了更多調(diào)整，這是一次非常有針對(duì)性的消費(fèi)需求的滿足。

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艾瑞澤5 SPORT：年輕也更有活力

　　SPORT版本就是搭載了1.5T動(dòng)力的艾瑞澤5，這個(gè)我們很好理解了，從外觀來看它也加入了運(yùn)動(dòng)套件來提升它的顏值，前唇、側(cè)裙以及尾翼的出現(xiàn)營造了出了更為運(yùn)動(dòng)的視覺效果，而我們也很慶幸的是它沒有出現(xiàn)那種汽配城改裝范兒，而是比較規(guī)矩的運(yùn)動(dòng)感提升，這一點(diǎn)奇瑞還是沒什么問題的。

　　不過需要注意的是，本次我們看到的不是最終的商品車，而運(yùn)動(dòng)套件也是需要選裝加入的，目前這些套件的價(jià)格廠家還沒確定，所以如果上市之后您在店里看到?jīng)]有包圍就不用疑惑了，只要是1.5T就是SPORT版本，而那些都需要選裝。

全系標(biāo)配智云互聯(lián)行車系統(tǒng)

　　艾瑞澤5 SPORT版本上對(duì)互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，現(xiàn)在是最新的Cloudrive 2.0版本，語音系統(tǒng)也進(jìn)行了強(qiáng)化，識(shí)別速度更快更準(zhǔn)。不過，目前它還不支持語音開啟車窗、空調(diào)等功能。另外，車內(nèi)帶有4G流量卡，也可以使用手機(jī)流量，購買流量的價(jià)格也并不貴。不過，艾瑞澤5的屏幕反光太嚴(yán)重了，這一點(diǎn)需要廠家盡快解決。下面是語音系統(tǒng)功能的演示視頻供大家了解。

用戶反饋意見得到改進(jìn)

　　針對(duì)之前的用戶反饋，奇瑞在艾瑞澤5 SPORT上進(jìn)行了人性化的調(diào)整。比如后排增加了雙USB接口，取消了車門內(nèi)難看的長鎖削等，這些調(diào)整雖小，但也表明了奇瑞對(duì)消費(fèi)者的重視，值得夸獎(jiǎng)。

駕駛：低扭動(dòng)力表現(xiàn)更好了

　　艾瑞澤5 SPORT版本搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的機(jī)型，與奇瑞之前的1.5T不同，它的體積更小，燃油效率更高，而新發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)慢慢替換下現(xiàn)有的1.5T動(dòng)力機(jī)型。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了108千瓦/5500轉(zhuǎn)，可在1750-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)210牛米的峰值扭矩，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)雖然不算很出色，但也達(dá)到了較高的水平。

　　變速器方面依舊有兩種選擇，5MT手動(dòng)與CVT自動(dòng)。CVT變速器可以模擬7個(gè)擋位，這也是彌補(bǔ)了CVT本身缺乏駕駛感覺的劣勢(shì)，而這臺(tái)變速器可承受250牛米的最大扭矩，所以應(yīng)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有問題的。

　　1.5T動(dòng)力的賬面參數(shù)不是很高，再有匹配的CVT變速器，這樣的組合預(yù)示著它的爆發(fā)不會(huì)太好。不過，與很多CVT車型相同，為了彌補(bǔ)CVT缺乏運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的能力，這臺(tái)CVT可以模擬7個(gè)擋位，同時(shí)還支持手動(dòng)換擋模式，而車輛在調(diào)校上也將油門初段調(diào)節(jié)的更靈敏，輕點(diǎn)油門會(huì)有輕微的竄動(dòng)，一下子讓人心里踏實(shí)了許多。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的動(dòng)力爆發(fā)要在2500轉(zhuǎn)以后，盡管渦輪可能已經(jīng)更早的介入了，但CVT變速器的平順還是讓你覺得它要更晚一些。當(dāng)然，平穩(wěn)的加速并不代表動(dòng)力弱，只是更為線性了，但加速狀態(tài)絕對(duì)可以應(yīng)對(duì)日常超車等情況，低扭表現(xiàn)確實(shí)要更好了。

　　廠家告訴我們底盤懸掛也有一些調(diào)整，但不是很大，懸掛調(diào)硬了一點(diǎn)點(diǎn)為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而實(shí)際表現(xiàn)它的側(cè)傾確實(shí)不明顯，但作為犧牲，路感太過清晰了，碎石稍微多一點(diǎn)的路，小跳動(dòng)和震動(dòng)就能清楚的傳遞進(jìn)來，給人感覺實(shí)在是太活躍了。

　　艾瑞澤5 SPORT還是十分靈巧的，車身的循跡性很好，感覺緊湊又靈活，只是日常駕駛轉(zhuǎn)向稍微有點(diǎn)重。

結(jié)語：

　　針對(duì)消費(fèi)者的真實(shí)需求推出的艾瑞澤5 SPORT還是體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶的高度重視，1.5T動(dòng)力雖然在同級(jí)別中不是最出色的，但其表現(xiàn)也滿足了更多消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，而艾瑞澤5本身在實(shí)用性、配置以及空間方面就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，因此，動(dòng)力的提升將會(huì)成為又一個(gè)加分項(xiàng)目，至于價(jià)格我們就要等到3月18號(hào)發(fā)布才能知曉，不過奇瑞也表明他們會(huì)拿出更多的誠意，拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	艾瑞澤5 2017款 1.5T 基本型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	奇瑞汽車
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	-
座位數(shù)(個(gè))：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	-
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動(dòng)器類型：	-
后制動(dòng)器類型：	-
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	-
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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