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毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

2017-03-03 10:19:52 作者:陳子鋒
1快速了解雪佛蘭科邁羅回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】跑車“買菜化”是當今跑車進化的主步調(diào)了吧,畢竟絕大數(shù)人買菜的次數(shù)確實比下場子要多得多,而作為科邁羅的競爭對手福特Mustang無疑是個典型的成功例子,那么全新科邁羅也應該跟上這一成功的套路吧,單單只看2.0T引擎的引入的話,好像是這樣,但廠家竟然把首次的試駕安排在上海國際賽道上,難道它還是一臺可以讓你筋骨酸疼的跑車?

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毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

  第六代科邁羅采用了通用的Alpha平臺,通用汽車旗下包括ATS-L在內(nèi)的很多車型均源自這一平臺。創(chuàng)新采用輕量化車身技術(shù),廣泛應用輕量化材料,整車比上一代減重超過91公斤。

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  前支架結(jié)構(gòu)與避震塔均由鋁材打造而成,與上一代采用的鋼制結(jié)構(gòu)相比成功減重40%,零部件數(shù)量減少了14個;由鑄鋁材質(zhì)制成的避震架剛度提升了28%,重量卻降低了35%;全新五連桿獨立后懸架較老款減重50%。不僅如此,第六代科邁羅還達成近乎完美的前后配重,搭配雙球節(jié)麥弗遜前懸架與五連桿獨立后懸架的懸架結(jié)構(gòu),兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

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  這一代的科邁羅在車身尺寸為4786 x 1897 x 1356mm,軸距為2811mm,比上一代車型要小一圈,這樣除了能帶來更加靈活的車身之余,輕量化也能得到有利的條件。不過更小的尺寸在空氣動力上的設置則需要更高個功底了,這一代的科邁羅經(jīng)歷了350小時的風洞測試。

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  無可否認的時,如今的絕大多數(shù)跑車都越來越“買菜化”,畢竟絕大多數(shù)的跑車的日常通勤使用是比下賽道等要多的。大面積豪華的軟性材質(zhì)和縫線,中控臺采用全皮革包裹等等,科邁羅已經(jīng)非常盡力地讓其變得更加豪華。

毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

  除此之外,8寸觸摸顯示屏也表明了它并非像成為一臺冰冷的機器,多媒體采用的是雪佛蘭的Mylink系統(tǒng),其中還囊括了時下非常流行的Apple CarPlay智能車載互聯(lián)系統(tǒng),整體的反應和流暢程度都不錯。

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2賽道試駕:挺傷腰的回頂部

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  動力方面,試駕的這臺全新科邁羅搭載通用的2.0T發(fā)動機,最大功率為202kW(276PS)/5500rpm,最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm,與之匹配的是8擋手自一體變速箱,如果你心細就可以看出這臺發(fā)動機的數(shù)值與凱迪拉克上的ATS-L相近,發(fā)動機采用的也是縱置布局。

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  雖然一臺2.0T的發(fā)動機,能讓一臺車的百公里加速僅需5.9秒是一件不簡單的事情了,這樣的加速能力按照時至今日的水平,大概也是一臺跑車的入門基礎吧。如果你是想在賽道上刷圈速,發(fā)動機的參數(shù)確實有些不太樂觀,但似乎這不會太阻礙你尋找駕駛上的樂趣。

毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

  首先,你可以肆意點對待它的油門,因為這臺全新科邁羅的底盤設置真的非常中性,不僅極限高,寬容度大,即便是后驅(qū)的布局,尾部也非常安分,出彎時,你可以嘗試用更大的油門開度。而在上海賽道中的大直道,時速也可達220km/h。

毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

  底盤的反饋也并非像超跑那樣冰冷,完完全全一副戰(zhàn)斗范兒,這臺全新科邁羅也很像一些高性能車型那樣,除了能提供自然的強力支撐之余,友善的親和力讓你愿意和它進行溝通,而非是馴服。

毛病就是挺傷腰 賽道試駕雪佛蘭科邁羅

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  雖然這次的試駕完全在賽道上進行,因此在日常駕駛的舒適性上未能體驗,但從壓路肩的以及富有韌性的支撐,我預計舒適性也能有著不錯的表現(xiàn),作為日常作為買菜車使用不會讓過于難受。

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  我當然知道這臺科邁羅的最大競品就是來自福特的Mustang,它們倆連售價都是那么的接近,不過科邁羅在支撐上的表現(xiàn)要好不少,更像一臺跑車。這么說吧,科邁羅有點像一臺歐洲的跑車,而Mustang還是一臺Mustang。

  除了動力和操控之外,聲音也是一臺跑車的重要指標,如今這臺科邁羅已經(jīng)搭載了四缸發(fā)動機,并且按照Mustang的銷售情況,預計2.0T也會是主推的車型,但排氣管在很努力地營造出這種美式跑車的渾厚的排氣聲浪,反正對于一臺四缸發(fā)動機的標準,這肯定屬于動聽的聲浪了。

  無疑,全新的科邁羅變得更加“買菜化”了,它變得豪華,更加平易近人,甚至駕駛方面它的設定也不會過于激進,讓你開起來很難受。除此之外,2.0T的性能可以達到跑車的門檻,但后續(xù)還將會推出更強動力的車型,而這臺2.0T存在的合理性?你看看現(xiàn)在這一代賣得火不少福特Mustang究竟是那個美式V8還是“貽笑大方”的四缸機?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:科邁羅Camaro 2017款 2.0T RS
車型信息:科邁羅Camaro
2017款
2.0T RS
官方價:39.99萬
廠商:雪佛蘭(進口)
級別:跑車
上市時間:2017-02
發(fā)動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):275
最大扭矩(N·m):400
變速箱:8擋手自一體
車身類型:2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm):4786×1897×1356
軸距(mm):2811
最高車速(km/h):240
官方0-100km/h加速(s):5.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):8.1
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身類型:硬頂跑車
長度(mm):4786
寬度(mm):1897
高度(mm):1356
軸距(mm):2811
前輪距(mm):1602
后輪距(mm):1631
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1570
車門數(shù)(個):2
座位數(shù)(個):4
油箱容積(L):72
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機型號:-
排量(mL):1998
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):275
最大功率(kW):202
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3000-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:8擋手自一體
擋位個數(shù):8
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/40 R20
后輪胎規(guī)格:245/40 R20
備胎規(guī)格:
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.75
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運動風格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:整體放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后-
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
后排獨立空調(diào):-
后座出風口:-
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:-
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:-
GPS導航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng): 
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:9
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):-
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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