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讓年輕人更喜歡 試駕東風(fēng)本田新杰德

2017-01-06 09:07:24 作者:陳可源

駕駛:1.5T發(fā)動機不負眾望

  其實所有的期待都壓在了這臺1.5T發(fā)動機身上,熟悉本田的網(wǎng)友對這臺1.5T發(fā)動機一定不陌生了,還是新思域上的那臺,只是調(diào)校上略有差異而已。

 試駕東風(fēng)本田新杰德

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  老實說在半天的試駕中我并沒有把這臺1.5T的杰德開的多么的快。因為當(dāng)天的天氣狀況并不是很好,即使在高速上車速最多也就100KM/H左右。

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  與之匹配的是一臺CVT變速箱,還和思域上的一樣,是不是很熟悉的感覺。因為前幾天我長途的駕駛過謳歌CDX(1.5T+8dct)所以對這臺1.5T發(fā)動機還算比較熟悉,CVT變速箱的加入讓杰德整個動力總成有了一種更順滑的感覺。

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  特別在市區(qū)堵車時低速狀態(tài)下行駛,CVT的特性要比雙離合溫和得很多,畢竟杰德還是一輛給一家子服務(wù)的轎車,更平順的動力遠比更運動重要得多。

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  即使在市區(qū)道路下中低速行駛時這臺1. 5 T 發(fā)動機提速的能力還是沒什么可挑剔的,只要轉(zhuǎn)速稍稍有點提升,車輛就變得有力起來,而且這種加速力來得相當(dāng)?shù)木€性且持續(xù)。要知道這是在車上坐了5個成年男子時的駕駛體驗。

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  但是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升,發(fā)動機傳來的噪聲也隨之而來了,特別在急加速的過程中這樣的現(xiàn)象尤為明顯。當(dāng)然在速度提上去以后,發(fā)動機低負載運行時這樣的噪音會減小好多。

  我的主觀感覺方向盤需要的轉(zhuǎn)動力度要比思域和CDX大上不少,結(jié)構(gòu)上是電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)用起來有點液壓的感覺,只要適應(yīng)一下就好,雖然重一些,但也沒那么夸張。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)

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