● 動力與操控

　　一汽森雅R7搭載的是一臺代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，這樣的數(shù)據(jù)只能說中規(guī)中矩，亮點是與之匹配的來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱，這在同價位的車型中并不多見。

　　而這款變速箱的實際表現(xiàn)還是值得肯定的，和發(fā)動機(jī)的配合比較默契，油門踏板雖然算不上十分靈敏，但是響應(yīng)速度還是不錯，動力輸出大多數(shù)時候都很平順，換擋動作也比較流暢，換擋轉(zhuǎn)速基本控制在2000轉(zhuǎn)左右。切換到S擋時，油門響應(yīng)沒有太大變化，但是會通過提高轉(zhuǎn)速來獲得更積極的動力響應(yīng)，能感覺到動力輸出提升，但是并沒有提升太多。

　　和手動擋車型一樣在中高速或者爬坡時的動力就顯得弱了些，但是油門和剎車的行程都非常線性，力度回饋也很適中，即便是第一次開這車也覺得十分好掌握。另外就是這個電子助力的方向盤，虛位不多，大小適中，使用起來很輕盈，即便是女性車主也能輕松駕馭，包裹的真皮材質(zhì)手感也不錯，同樣是除最低配車型外都有的配置。

　　底盤整體還是偏向舒適的調(diào)教，前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合對鋪裝路面上一些細(xì)小的顛簸和沖擊過濾的比較好，但是遇上比較大點兒的坑洼的話還是對舒適性有一定的影響，車身彈跳比較明顯；此外高速行駛時車身穩(wěn)定性的表現(xiàn)可圈可點，整車的噪音控制也不錯，除了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時的噪音比較明顯之外，路噪與風(fēng)噪都控制得挺好。

　　全文總結(jié)：以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，一汽森雅R7自動版的表現(xiàn)無疑是不乏亮點的，特別是空間和配置方面，另外搭載的這款來自大廠愛信的第三代6AT手自一體變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定，整車有不錯的行駛質(zhì)感和舒適性，同時填補(bǔ)了自動擋車型的空缺，加上本身的大空間和高配置等優(yōu)勢，在同級別的車型當(dāng)中具備不俗的競爭力。