【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】作為改款車型，新福特翼虎(下簡稱“新翼虎”)表現(xiàn)出十足的誠意。首先，在外觀設(shè)計上向大哥銳界靠攏，全新的造型顏值更高。配置方面較老款也有了明顯的提升，其中最突出的就是升級了新一代的SYNC車載連接系統(tǒng)(SYNC® 3)。另外，動力方面也有了小幅提升。那它實際開起來又有哪些變化呢？

體驗讀圖模式

　　關(guān)于外觀、內(nèi)飾以及空間方面的內(nèi)容，此前的試駕文章已經(jīng)詳細介紹過了，想了解的網(wǎng)友可以通過下方的圖片鏈接進入了解。文章開始前，這里先給大家簡單梳理一下新款福特翼虎改變及提升的方面。

● 造型風格向大哥銳界靠攏

● 配置進一步提升

　　關(guān)于新翼虎配置方面的解讀，感興趣的網(wǎng)友可以通過上方的圖片鏈接進入了解，這里主要說說一項重要的配置升級，那就是最新一代SYNC車載連接系統(tǒng)(SYNC® 3)。

　　新系統(tǒng)對于硬件和軟件都進行了升級，內(nèi)存容量從之前512MB DDR2升級到2GB DDR3，屏幕也換為電容屏，無論是界面友好性、操作反應流暢度還是手機的兼容性，相比上代都有了質(zhì)的提升，實用性更強。此外，還加入了主流的蘋果CarPlay功能。

【新福特翼虎SYNC® 3系統(tǒng)操作流暢度展示】

● 部分儲物空間的優(yōu)化

● 駕駛：底盤質(zhì)感好 動力充沛

　　新翼虎依然提供1.5T和2.0T兩個排量，本次測試的頂配車型配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6速手自一體變速箱的動力組合，發(fā)動機參數(shù)上有所調(diào)整，最大馬力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩則保持不變，不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區(qū)間，扭矩平臺更寬廣。

　　350N·m的峰值扭矩，日常行駛的動力自然是卓卓有余，整個動的釋放過程線性漸進，提速相當爽朗，尤其是轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)之后，提速更爽快。而深踩油門后強勁的動力不斷涌現(xiàn)，即便超過4000轉(zhuǎn)也不減明顯衰減，后勁相當足。

　　日常行駛，變速箱的表現(xiàn)已無過多挑剔，平緩加速升檔積極，油門深一點的話則延遲升檔以提供更充足的動力，而這一個過程動力的銜接很順暢。非要找不足的話，就是激烈駕駛時，比如突然深踩油門變速箱的降檔不夠干脆利落，動力來的稍有遲緩，提前用上換擋撥片體驗會好一些。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校相對緊繃些，虛位比較小，即便這是一臺SUV車型，都能找回福特車型熟悉的手感，指向性和轉(zhuǎn)向都相當靈巧，尤其在激烈駕駛時更得心應手。

　　新翼虎的底盤整體上偏于舒適性的調(diào)校，不過有著自己的特點，在運動與舒適性的平衡上拿捏到位，比如在走爛路時，底盤韌性十足，車身也沒有過多的晃動，懸掛回彈干脆，對路面的大的震動過濾到位，同時保留了一些路感。而在快速過彎時懸掛的支撐也足夠到位，信心十足。

● 測試：動力性能出色

　　0-100km/h加速測試

　　采用彈射的方式起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以拉到3000轉(zhuǎn)，這時松開剎車全油門加速，輪胎也不會出現(xiàn)一絲打滑而流失動力，因為裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，350N·m的扭矩通過四只輪胎得到有效釋放，起步很穩(wěn)健。

　　起步時并沒有出現(xiàn)打滑，最大g值達到了0.6g，大約持續(xù)2秒，頭段的加速還是相當猛的，換2檔后g值降到0.3g左右，后段趨平緩。最終測得百公里加速成績?yōu)?.16秒，這個加速性能還是相當出色的。

　　100-0km/h制動測試

　　新翼虎的制動踏板力度適中，制動力線性，很好控制。在全力制動過程中，并不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，ABS工作積極，感覺四只輪胎穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，給人很足的信心。最終我們測得百公里制動距離為37.90米，相當優(yōu)秀。

　　噪音測試

　　日常行駛，車廂內(nèi)還是挺安靜的，在一些粗糙的水泥路面時路噪稍明顯些。中高速行駛時，車廂的靜謐性更加突出，車廂對于風噪的隔絕相當?shù)轿唬荛L途時多一份恬靜的愜意。

　　總結(jié)：綜合來說，新翼虎的這次改款還是相當?shù)轿坏?，一來外觀上采用全新的設(shè)計，顏值更高的同時帶來更多的新鮮感；二來配置方面也進行了較大幅度的升級，例如LED日間行車燈、電子手剎、最新的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)等等，配置更豐富；再有，針對老款車型的一些不足進行了優(yōu)化，比如部分儲物空間。重要的是配置增加的同時，價格并沒有水漲船高，綜合表現(xiàn)較老款有了較明顯的提升，實力更進了一步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測試車型參數(shù)配置一覽
車型圖片：
車型信息：	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
官方價：	27.58萬
廠商：	長安福特
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-09
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4524×1838×1701
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4524
寬度(mm)：	1838
高度(mm)：	1701
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1563
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1740
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	無
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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