【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】很多人認(rèn)為這一代科魯茲不如上一代產(chǎn)品，缺少了美系特有的肌肉車風(fēng)格，就好比一個美國大叔騎著街車而非哈雷，都是招搖過市效果卻相差甚遠(yuǎn)；但這只是美式風(fēng)格的一種體現(xiàn)形式，它歸于傳統(tǒng)卻不屬于年輕一派，顯然這一代科魯茲是想貫徹新的理念，但廠家也意識到現(xiàn)款設(shè)計(jì)無法更好的展現(xiàn)這一新興的趨勢和變化，于是在年度改款中全新科魯茲應(yīng)用了更多品牌前沿設(shè)計(jì)，并吸取改善建議，其整體表現(xiàn)獲得了較大的提升。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀變化最大的一次改款

　　這一代科魯茲老款與新款設(shè)計(jì)上有著非常明顯的差異，之前泛亞的設(shè)計(jì)并沒有給雪佛蘭帶來更多的收獲，因此，回歸了北美全球設(shè)計(jì)樣式的全新科魯茲與邁銳寶XL就十分相近，這些都是雪佛蘭的前沿設(shè)計(jì)，早應(yīng)用在克爾維特、科邁羅等產(chǎn)品中。當(dāng)然，新的樣式是否能夠重獲人們的歡心現(xiàn)在還為時過早，但至少體現(xiàn)了更為原汁原味的雪佛蘭家族風(fēng)格。

● 功能最豐富的車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　從最早出現(xiàn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)到如今的全面普及，功能日趨完善，全新科魯茲在這里之所以被看做亮點(diǎn)是因?yàn)樗墓δ苄詮?qiáng)大?，F(xiàn)在除了安吉星系統(tǒng)依舊為消費(fèi)者提供更多后臺服務(wù)的同時，MyLink智能車載互聯(lián)還兼容了更多車載系統(tǒng)功能，其中蘋果的CarPlay與百度的Carlife兩大系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多手機(jī)APP應(yīng)用、上網(wǎng)、智能語音通訊等一系列用戶需求，手機(jī)與車輛互聯(lián)功能性繁多，在短時間內(nèi)想要熟悉有些困難，所以，在拿到試駕車之后我們會專門對此系統(tǒng)功能和演示做詳細(xì)說明。

● 最大優(yōu)化的后排空間

　　說全新科魯茲更接近換代車型，只通過設(shè)計(jì)變化自然不夠，在車身尺寸上也有所改變，尤其是軸距從2662mm提升到了2700mm，同時車身寬度也增加了21mm，理論上擁有比老款更佳的橫向空間，這樣一來后排乘坐表現(xiàn)就得到了更大的提升。

● 最佳的車內(nèi)降噪效果

　　之前有網(wǎng)友反應(yīng)科魯茲的降噪效果不理想，現(xiàn)在雪佛蘭針對這些方面進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化，包括降低發(fā)動機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪等，最直觀的改善是包裹引擎蓋邊緣結(jié)合位置都新加入了密封條，而車內(nèi)也加入了更多隔音內(nèi)襯，在時速100km/h的情況下靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯。當(dāng)然，除了以上介紹的這些變化之外，還有更多細(xì)節(jié)上的改動后面我們接著說。

外觀：前沿設(shè)計(jì)回歸

　　科魯茲是雪佛蘭的明星產(chǎn)品，新一代的推出特意邀請了泛亞前來設(shè)計(jì)，但其國內(nèi)市場反響并不好。因此，引入北美最新的家族化設(shè)計(jì)成為了這次改款的重點(diǎn)，所以，年度改款才能有如此大的力度，而背鍋這事泛亞自然是跑不了了。

　　這次全新科魯茲的設(shè)計(jì)還是比較出色的，第一相比老款以及上一代產(chǎn)品都有十分明顯的變化，在風(fēng)格設(shè)計(jì)上也更為年輕、激進(jìn)，這才是換代產(chǎn)品應(yīng)有的樣子。其二就是延續(xù)性，我們可以從雪佛蘭的很多高端產(chǎn)品中看到此類家族化設(shè)計(jì)，也就是有故事有背景的，它與邁銳寶XL有很多相似之處，擁有更突出的品牌特征，所以，感覺上也更原汁原味。

　　車身尺寸上的增加對于產(chǎn)品競爭力也有不小的提升，使得全新科魯茲在緊湊級家用車市場再也不會有低半個級別的感覺，在軸距方面更是超過了速騰。而更為修長的車身設(shè)計(jì)與低俯的造型也貫徹了其運(yùn)動型車的風(fēng)格，突出了設(shè)計(jì)上的更多亮點(diǎn)。車尾雖然沒有采用掀背式的設(shè)計(jì)，但其平滑的走勢依舊營造出了相同的效果。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變化，提升功能性見成效

　　可能內(nèi)飾是這次改款變化最小的地方了，它與老款幾乎相同，雙色面料設(shè)計(jì)也是出于個性需求的考慮。整個儀表臺依舊是硬塑料為主，不同配色處有皮革包裹，所以，檔次感還是不差的。在配置方面得到了加強(qiáng)，7英寸彩色液晶屏現(xiàn)已在全系車型中標(biāo)配，而我們試駕的這臺1.4T頂配車型帶有MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。

　　功能性的提升主要體現(xiàn)了手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)方面，它同時提供了蘋果CarPlay與百度Carlife功能，前者我們都比較熟悉了，而后者則是具備百度離線地圖、停車便捷支付與上網(wǎng)服務(wù)等功能，不過Carlife系統(tǒng)需要專門下載APP安裝使用，由于沒有配備所以具體功能沒有體驗(yàn)。全新科魯茲的語音識別系統(tǒng)在Carplay的幫助下可以完成很多語音指令，例如撥電話、導(dǎo)航等，但是系統(tǒng)的語音識別率并不是很高，成功率大概在百分之五十，當(dāng)然也不支持方言。

空間：后排得到最大收益

　　全新科魯茲取消了傳統(tǒng)的手剎形式并配備了更高檔的電子手剎，而原手剎位置設(shè)計(jì)了更多的儲物空間，變化雖然小，但是配置和實(shí)用性都提升了。此外座椅的用料比較柔軟，適合在城市中短途駕駛非常舒服，而且主駕駛座椅還提供了電動調(diào)節(jié)，并且?guī)в凶渭訜?，配置還是比較齊全的。

　　車身尺寸的增加一定程度上提升了車內(nèi)空間，但低俯的車型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾緊湊的布局還是顯得不太寬敞。此外，由于尾部車頂與尾箱的角度太平，后視鏡觀察后窗外的面積就很小，這個時候倒車可視就非常有必要，如果沒有配備還真是不太方便。

　　2700mm的軸距在緊湊級中已經(jīng)很優(yōu)秀了，它提供了非常寬裕的腿部空間，但是頭部空間并不寬裕，體驗(yàn)者身高1.80米，腿部空間達(dá)到了兩拳多的余量完全可以應(yīng)對乘客更高的空間需求，只是后排座椅有些單薄，靠背的設(shè)計(jì)也稍直了一些，座椅的舒適性一般。

駕駛：低扭更平順，爆發(fā)后勁足

　　1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)下主流的家用排量，全新科魯茲搭載的這臺發(fā)動機(jī)其參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀了，最大功率達(dá)到了110千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)240牛米的最大扭矩，它的參數(shù)表現(xiàn)更是接近了速騰280TSI的水平。

　　7速DCG雙離合變速器依舊是1.4T動力的專屬，我知道很多人都不喜歡雙離合變速器，可靠性與低扭平順性不佳的問題即便是最早采用雙離合的大眾都沒有完全解決，而通用在變速器方面更是受到不少的質(zhì)疑。不過據(jù)說廠家對這臺7速DCG雙離合變速器進(jìn)行了重新的調(diào)校情況得到了很大改善，實(shí)際效果如何我們來看看。

　　全新科魯茲的1.4T動力不缺乏低扭輸出，這是渦輪增壓的特性，其2000-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的扭矩輸出區(qū)間也足以應(yīng)付大多數(shù)動力需求，因此，變速箱的平順性就成為了調(diào)校的重點(diǎn)。但事實(shí)上，這臺7速雙離合變速器在低扭下的換擋邏輯已經(jīng)有很大進(jìn)步，從起步直至擋位升高，變速器都沒有表現(xiàn)出慵懶和頓挫，動力輸出也十分平順，這讓我們對其態(tài)度有所改觀。

　　當(dāng)然，正常駕駛并不需要對動力有過多的索取，而廠家在調(diào)校上有意傾向于低扭矩下的平順性，并不是像大眾一樣著重強(qiáng)化低扭的加速表現(xiàn)，這是調(diào)校風(fēng)格上的最大差異，但如此一來對于低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)就有所衰減，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)渦輪才會有較強(qiáng)的介入，不過最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上依舊能夠保證不錯的加速勢頭，這算是安慰獎了。至于激進(jìn)駕駛情況下，突然急加速這臺變速器的反應(yīng)還是會有些遲疑，要比大眾的DSG慢一些，這個問題似乎并沒有得到太好的改善。

　　全新科魯茲的定位偏于運(yùn)動，在底盤懸掛方面也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，但是總體而言并沒比德系產(chǎn)品更硬，雪佛蘭還是希望它能兼顧日常舒適性的需求，但他們也承認(rèn)在軸距加長之后對后懸掛進(jìn)行了加強(qiáng)，只是為了不影響原本車輛的穩(wěn)定性而考慮，所以，新款與老款的懸掛調(diào)校還是基本相同的。

　　加長軸距之后全新科魯茲的車身重量并沒有增加反而比老款輕了120kg，所以操控性并沒有受到太大影響，而在后懸掛強(qiáng)度增加之后也使得車輛的側(cè)傾與尾部跟隨性更好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋十分有限，它并不能在這方面給予你更高的駕駛欲望，相反輕盈的手感與略帶虛量的設(shè)定在城市駕駛更為輕松順手。

結(jié)語：

　　雪佛蘭對于這次改款進(jìn)行了很長時間的準(zhǔn)備，全新的外觀試圖在不利局面拿下一城，而我個人也認(rèn)為家族化的同步較老款更得人心。配置上的變化也很大，全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)與7寸顯示屏、還有更多配置的下探，使得除頂配車型之外也具備了更高的性價比，當(dāng)然，變速器方面的表現(xiàn)還是不夠出色，但相比之前已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領(lǐng)鋒版
官方價：	16.99萬
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級別：	緊湊型車
上市時間：	2016-07
發(fā)動機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4666×1807×1460
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4666
寬度(mm)：	1807
高度(mm)：	1460
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1310
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	430
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1399
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛+瓦特連桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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