【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】我知道昕動最大的特點(diǎn)就是有著極其寬敞的內(nèi)部空間，也就是說它非常實(shí)用，但其實(shí)在外觀以及一些細(xì)節(jié)之處，它不甘成為一臺沉悶中庸的車型，因此在部分地方加上了個性元素來吸引年輕消費(fèi)者，而至于它開起來怎么樣以及性能是在哪一層次？本篇昕動1.6L性能測試為您解答。

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　　昕動將會在我們編輯部進(jìn)行近半年的長測，而在本篇作為性能測試，僅僅介紹一切與駕駛有關(guān)的東西，當(dāng)中包括了與駕駛有關(guān)的配置、駕駛感受以及測試數(shù)據(jù)等。下文為本次長測系列的回顧：

● 與駕駛有關(guān)的設(shè)置

　　首先從座椅說起，我們測試的這臺昕動采用了皮革與布拼接，并采用了紅色縫線，座椅采用了手動調(diào)節(jié)。至于駕駛位的乘坐感覺，肩膀提供了非常充裕的支撐，但背部卻有一個鏤空，沒有足夠的海綿填充，長途駕駛會容易產(chǎn)生疲勞，這一點(diǎn)在很多的大眾系的很多車型類似，包括朗逸等等。

　　方向盤采用了搪塑工藝，但可選真皮材質(zhì)嗎，方向盤采用手動調(diào)節(jié)，僅能上下不能前后調(diào)節(jié)，屬于這個級別的主流配置。來自于大眾集團(tuán)非常老道的人機(jī)工程可以提供非常舒適的姿態(tài)，方向盤的握感非常柔軟，做到了這一級別的高水準(zhǔn)。

　　輪胎方面，昕動采用的是鄧祿普ENASAVE EC300輪胎，主要性能特點(diǎn)是低滾阻和高濕地性能，尺寸為185/60 R15，市場價格約為：385元/條。

● 駕駛：一切圍繞著實(shí)用易上手

　　我們本次測試的昕動是1.6車型，這一套動力總成已經(jīng)十分熟悉，全鋁的EA211發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩為155Nm/3800rpm，與之匹配的是來自于愛信的6速自動變速箱。

　　首先要說明的是，這臺昕動的油門調(diào)教與大眾系的絕大多數(shù)車型一樣，非常喜歡將油門初段調(diào)得異常遲鈍，前段的虛位偏多，當(dāng)您已經(jīng)很放心地踩下油門起步時，您還需要再深踩一些才能獲得足夠的加速，這樣的設(shè)定會容易讓駕駛者產(chǎn)生了動力偏弱的主觀假象。

　　在筆者的印象中，從渦輪增壓的普及開始，大眾系的車型就越來越喜歡這樣的調(diào)教方式，您可以想象的是，渦輪發(fā)動機(jī)的扭矩輸出偏向于低轉(zhuǎn)速，而且輸出的分布也不是那么線性，假若油門的前段的設(shè)定就非常靈敏的話，那么動力的輸出變得更加神經(jīng)質(zhì)，需要駕駛員更加小心翼翼地控制。

　　可能大眾集團(tuán)內(nèi)的工程師覺得，在同一偏向的車型，都需要在某些駕控特性上有一個品牌上的相似，因此如今無論是2.0T車型還是1.4L的車型，絕大多數(shù)的油門都偏向于沉穩(wěn)，當(dāng)然筆者并非要對其進(jìn)行批判，畢竟不同品牌對于駕控都會有不同理解，而且我相信有不少人會喜歡昕動上的這種調(diào)教方式。

　　筆者也曾試駕過老款的EA111 1.6L和EA211 1.4L車型配備6速自動變速箱的車型，雖然賬面上多出并不值得一提的數(shù)據(jù)，但發(fā)動機(jī)有著更加寬廣的有效輸出區(qū)間，變速箱的調(diào)教也變得容易了許多。比如之前從80km/h提速至100km/h，不需要精準(zhǔn)的油門控制才能不降擋的情況下完成，換擋的邏輯以及質(zhì)量也從原來的老練升格為老道。

　　底盤的調(diào)教明顯偏向于舒適，面對坑洼之類的顛簸時，既能提供輕柔過濾的同時，也能提供德系車那種扎實(shí)的感覺。彈簧的行程偏長，在快速攻彎時會出現(xiàn)一定的側(cè)傾，但線性且富有韌勁的懸掛會告訴您，底盤還是有著足夠的功底去應(yīng)付您的駕駛。

● 測試：不多也不少

● 百公里加速測試(0-100km/h）

　　即便是全油門起步加速，初段的動力依然比較平淡，即便已經(jīng)把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上依然沒有突破前輪輪胎的極限，沒有出現(xiàn)打滑，起步還是很平穩(wěn)的，前懸的拉伸也不算明顯。

● 百公里制動測試(100km/h-0)

　　全力制動過程中，制動踏板前段有點(diǎn)軟，不過整個過程制動力相當(dāng)平穩(wěn)。而偏舒適的懸掛調(diào)校，制動時重心轉(zhuǎn)移，前懸壓縮量大，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象較明顯。

● 噪音測試

　　怠速過程中，發(fā)動機(jī)的聲音稍微明顯了點(diǎn)。而日常行駛的話，車內(nèi)的靜謐性足夠令人滿意，無論是路噪還是風(fēng)噪都處理的比較好，高速行駛風(fēng)噪會變得較為明顯。

　　總結(jié)：斯柯達(dá)昕動在不少的設(shè)計上證明了自己并非是一臺固執(zhí)中庸的車型，而在動力以及性能上依舊延續(xù)了實(shí)用為主的步調(diào)，再加上結(jié)合了超大的內(nèi)部空間，實(shí)用至上才是這臺斯柯達(dá)昕動1.6L的本性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒／陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昕動 2016款 改款 1.6L 自動智行版
官方價：	10.99萬
廠商：	上汽大眾斯柯達(dá)
級別：	小型車
上市時間：	2016-02
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋自動
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4304×1706×1475
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	11.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4304
寬度(mm)：	1706
高度(mm)：	1475
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1500
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1155
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	372
行李廂最大容積(L)：	1255 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	○
后排頭部氣囊(氣簾)：	○
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	○
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	○
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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