【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】在20-30這一級別的SUV市場中，下有合資品牌同級產(chǎn)品靠性價比大殺三方，上有豪華品牌入門車型攻城略地，熱鬧無比卻反而花多眼亂，百家爭鳴卻有千人一面之嫌，叫人無從選擇。

　　然而，這里頭還有那么一款車型：論技術(shù)，水平對置引擎+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)受住了WRC賽場的嚴(yán)酷考驗、論實用，比同級競品稍大一圈的車身提供了更勝一籌的寬敞空間、論功能，豐富的配置基本可以滿足你日常用車情景中的所有需求、論安心，IIHS中獲得的超高得分給予了你和你家人最好的保護(hù)、如果預(yù)算充足直接上頂配2.0T動力的話，還能在日常駕駛中享受相當(dāng)?shù)目旄小Ｋ褪?a class="cmsLink" target="_blank">斯巴魯森林人，今天我們的主角也正式其2016最新款車型。

● 2016款森林人與老款的區(qū)別：

　　從外部觀察，最明顯的不同肯定是燈組。不僅僅是設(shè)計方面較老款有了修改，就這次的試駕車型2.0XT（頂配）來說，光源也從老款的氙氣升級到目前的LED了，還加入了隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　與前大燈相對應(yīng)，后燈組的設(shè)計也有了一定的修改。但我們的目光還可以向下移到保險杠上：新車在倒車視頻影像功能得到保留的同時，也終于加入雷達(dá)探頭作為輔助了。此前與母公司豐田一樣的“有視頻沒雷達(dá)”的窘境終告一段落。

　　步入車內(nèi)，重中之重自然是膝部氣囊全系標(biāo)配這一點。雖說就這次拿到的頂配車型而言，即便是老款也有此配置，但“安全配置不因車款價格高低而有區(qū)分”的這一安排，還是很政治正確的。

　　如果說安全配置的升級是最重要的話，那在車內(nèi)最起眼的肯定是車載系統(tǒng)的升級：感官上，全觸控的一體化面板讓整個中控更符合當(dāng)下的設(shè)計潮流了；而功能上，新引入的手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用能通過數(shù)據(jù)線與智能手機(jī)快速連接，并支持雙屏操作，能很好地迎合當(dāng)下用戶的使用習(xí)慣。

● 2016款森林人與老款相同但必須一提的：

　　要說斯巴魯這個品牌的話，除了跟豐田各自貼各自標(biāo)賣的BRZ/86，所有車型都繞不開的自然就是其獨家的水平對置引擎+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)了。這套總成兼顧了低重心、強動力和牽引力，幾乎把與車輛性能相關(guān)的方面都照顧到了，哪有不牛的道理？

　　而要發(fā)揮這套系統(tǒng)100%的威力，那肯定就不是在公路上了，滿山遍地“撒野”時，才是見真章的時候：雖說森林人的中央差速器寫的還是多片離合，但全時四驅(qū)相比起那些適時四驅(qū)競品們，同樣的多片離合卻少了那份慢半拍的遲鈍。加之前后軸間靠電子程序?qū)崿F(xiàn)的鎖止反應(yīng)也不算慢，所以即便遇上類似交叉軸的情況，脫困也是非常簡單。

　　而如果前方的路不算太崎嶇，只是有點不平而已，那更加是森林人大顯神威的機(jī)會：穩(wěn)定輸出到四個輪子上的動力可以讓你放心把油門踏板踩得更深，也不用擔(dān)心出現(xiàn)什么意想不到的險況，而且出色的底盤調(diào)校也不至于壞了你此刻想暫時當(dāng)一把“拉力車手”的雅興。

● 試駕體驗：比起日系更像美系

　　FA20T這臺2.0T水平對置四缸渦輪增壓引擎，與BRZ/86上的FA20可謂是系出同門，都是斯巴魯最新一代的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，不同的只是FA20T加入了渦輪增壓技術(shù)而已。而這一代引擎最值得一提的便是來自豐田的D4S歧管+缸內(nèi)燃油雙噴射技術(shù)了，算是集兩種供油方式優(yōu)勢于一身的逆天般存在。至于輸出方面，177kW/241PS @ 5600rpm，350Nm @ 2400-3600rpm這組數(shù)據(jù)也算是和主流2.0T引擎大致平手了。

　　這里需要提到的是，新款森林人無論是2.0L自吸還是2.5L自吸兩款動力，都增加了自停啟技術(shù)，反而技術(shù)更新的2.0T動力卻沒有配備。當(dāng)然，考慮到斯巴魯本來也不是一個大品牌，新技術(shù)需要更多時間去完善也是可以理解的。

　　之所以有這么出色的表現(xiàn)，很大程度上要歸功于斯巴魯獨家的SI-DRIVE駕駛模式可調(diào)功能。該功能提供S#、S和I共計三種駕駛模式可選，其中無論在S#還是S模式下，這臺CVT即便不以撥片或擋把介入啟動手動模式，它自己也還是會按照一個一個“擋”位那樣進(jìn)行變速比的切換。這意味著轉(zhuǎn)速與車速之間的關(guān)系不會因為CVT的特性而被模糊掉，加速時引擎的聲調(diào)依舊是會與車速一起提高的，機(jī)械感還是那么強烈。

　　當(dāng)然，如果您在意那一點油耗或者本來就喜歡CVT那絲般順滑的話，I模式下變速箱所呈現(xiàn)的特質(zhì)還是會和市面上所有CVT變速箱毫無區(qū)別的。但靠著2.0T水平對置引擎的較強輸出，這時候說實話車子也不會跟很多CVT家用車一樣顯出那種“軟趴趴”的疲態(tài)，開起來或者說是更接近于奧迪A4L 2.0T CVT那樣的感覺：雖然加速很平順，但絕對是有力的。

　　當(dāng)然，加速時森林人或許在力量感上會與剛才提到的A4L 2.0T CVT有點接近，但在其他方面其實兩者算是一點都不像，因為森林人從動力到底盤乃至轉(zhuǎn)向，調(diào)校其實都是非常“松弛”的，不僅僅是與緊繃繃的德國車相去甚遠(yuǎn)，即便是和很多日系品牌比也都略顯慵懶，反而更像很多美國品牌的套路——其實這也不難理解，要知道森林人的最大市場之一就是北美。

　　千萬不要因為“松弛”兩個字就斷定森林人不合你的口味，我知道你們中的大部分都被或多或少地告知“德式緊致”才是底盤調(diào)校的最佳方向，但相信我吧，如果你每天駕駛路程要是能超過30公里的話，最后你會不知不覺地喜歡森林人的這種底盤調(diào)校的。

　　或許你會奇怪，為何隱約中也算有強調(diào)運動性能的森林為何會“軟”成這樣，這時候就要提到水平對置引擎的低重心這一逆天加成了。所以我從來都說車輛調(diào)校是一件相當(dāng)微妙的事，牽一發(fā)而動全身絕非夸夸其談。

　　當(dāng)然，舒適依舊是這臺SUV的首要追求，否則減掉幾塊隔音棉省下來的車重也很可觀了。森林人的靜謐性同樣是美系水準(zhǔn)，或者說是在北美熱銷的日系車的水準(zhǔn)吧。雖說還是很難追得上漢蘭達(dá)那接近非承載底盤的表現(xiàn)，但在同級競品當(dāng)中也算是相當(dāng)出色了。

測試：一切盡在掌握中

　　水平對置發(fā)動機(jī)+CVT變速箱+全時四驅(qū)系統(tǒng)這一整套的動力總成造就了森林人極為線性的動力輸出，即便在S#模式下，CVT變速箱可以模擬擋位變化，但“換擋”過程依舊保留非常好的連貫性，這一點從G值變化的曲線中也可以看出，幾乎絲毫沒有看出來自于“換擋”的頓挫。

　　最終這臺斯巴魯森林人2.0XT取得了0-60km/h加速成績?yōu)?.61秒，0-100km/h加速成績?yōu)?.19秒。

　　森林人的剎車表現(xiàn)同樣出色，制動力釋放的過程都非常平穩(wěn)，ABS的介入也及時有效，而姿態(tài)，相對于一臺SUV車型來說也是足夠的穩(wěn)健。

　　在噪音測試中，除了在怠速時錄得44.9分貝的成績稍有瑕疵之外，中高速巡航的表現(xiàn)都實屬出眾，即便對于一臺轎車而言，這樣的成績都算得上優(yōu)秀，更何況在是一臺風(fēng)阻有著先天劣勢的SUV。

　　總結(jié)：在日系品牌中，斯巴魯必定算得上非常有個性和情懷的品牌，水平對置+全時四驅(qū)這些都是其對于汽車的特殊理解；而操控方面，森林人卻透露出一種日系車對于美系車的理解，“好開”是對于它最簡單也最直接的評價。至于性能部分，我覺得對于森林人來說，斯巴魯所要思考的并非“怎么才使出超過100%的能力”，而是“要使出多少功力就能滿足這臺車和消費者的需求”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	森林人 2016款 2.0XT 自動 尊貴導(dǎo)航版
官方價：	33.48萬
廠商：	斯巴魯
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-03
發(fā)動機(jī)：	2.0T H4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4610×1810×1735
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4610
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1545
后輪距(mm)：	1550
最小離地間隙(mm)：	220
車重(kg)：	1659
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1541 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	FA20T
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-3600
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉橫臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	無
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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