【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】“運(yùn)動版”三個(gè)字對于國內(nèi)消費(fèi)者來說可謂見慣不怪，就連像軒逸這種主打舒適的緊湊型家轎裝上一套大包圍和尾翼之后，打著運(yùn)動版口號高調(diào)上市的情況屢見不鮮，實(shí)際上只是商家營銷的噱頭而已。所以在剛開始收到眾泰T600運(yùn)動版試駕活動邀請的時(shí)候我也抱著同樣的想法，再加上眾泰的口碑與比亞迪可謂不相上下，也許是這樣的潛意識影響了我，在未試駕前便對眾泰T600運(yùn)動版留下了不太好的印象。

　　可是在我與眾泰T600運(yùn)動版相處幾天下來，我發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)真沒有我當(dāng)初想象那么糟糕，不僅只是外觀上的小改動，而是明顯的提升，尤其整車的駕駛表現(xiàn)簡直可以用出乎意料來形容。此時(shí)你心理肯定想，究竟有沒有那么神？不會又是廠家的軟文吧？我想說的是，如果你不相信，不妨看完下面的內(nèi)容親身去4S店試駕，就知道究竟孰真孰假。

● 快速了解眾泰T600運(yùn)動版

1、眾泰T600運(yùn)動版定位

　　眾泰T600運(yùn)動版可以看作是T600的中期改款車型，產(chǎn)品定位比普通版要高出不少。眾泰T600運(yùn)動版的誕生，會與普通版一起銷售，意圖搶占8-15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的自主品牌SUV市場，競爭對手有且不僅限于小型SUV、緊湊型SUV甚至還有中型SUV，明顯是要往更高端的方向走。

2、眾泰T600運(yùn)動版的亮點(diǎn)配置

　　豐富的配置向來是自主品牌車型搶占市場的重要法寶之一，殊不知的眾泰面前那些都不叫事，運(yùn)動版頂配2.0T自動旗艦型的配置簡直可以用逆天來形容，下面就列舉出最具代表性的幾個(gè)。

　　想了解眾泰T600運(yùn)動版詳細(xì)實(shí)拍的網(wǎng)友可以通過下方的圖片鏈接直接進(jìn)入實(shí)拍文章的閱讀，這里不再贅述，下一頁直接進(jìn)入新車的動態(tài)體驗(yàn)部分。

● 試駕體驗(yàn)：有一定駕駛樂趣，隔音效果出色

　　眾泰T600運(yùn)動版的動力總成與普通版T600無異，都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速雙離合變速箱的組合，遺憾的是依舊沒能看到四驅(qū)系統(tǒng)的身影。代號為4G63S4T的2.0T發(fā)動機(jī)源自三菱，雖然140kW最大功率、250N•m最大扭矩的數(shù)據(jù)并不算搶眼，但要知道技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠才是其亮點(diǎn)所在。6速雙離合變速箱來自上汽集團(tuán)，在多款車型上也有使用，因此整套動力總成的可靠性可以與主流自主品牌車型看齊。

　　啟動發(fā)動機(jī)，電子換擋旋鈕便會緩緩升起，逼格十足。掛上D檔松開剎車，車輛似乎并沒有任何要往前竄的意思，這是雙離合變速箱的普遍特征，對于習(xí)慣開日系車的人來說，也許會不太喜歡。

　　繼續(xù)給油，車輛慢慢動起來，由于渦輪介入相對較晚，所以低轉(zhuǎn)速時(shí)車輛的動力響應(yīng)算不上積極。好在這種情況在轉(zhuǎn)速或車速上來以后，便會消失得無影無蹤。

　　T600運(yùn)動版的6速雙離合變速箱提供S檔以及手動換擋模式，先說S檔的感受，與D檔差別不算太大，唯一不同就是發(fā)動機(jī)會時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)更迅速一些，而D檔的話則會盡可能升至條件允許的最高檔，盡量讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)以下，從而達(dá)到省油的目的。

　　當(dāng)你用D檔巡航時(shí)，遇到障礙需要快速超車，只需輕輕撥動減檔撥片，變速箱便會毫不猶豫地執(zhí)行你的命令，隨之而來的是源源不斷的動力輸出，試過從5檔逐級降至1檔，響應(yīng)時(shí)間以及平順程度都能讓人滿意。不管在D檔還是S檔下，換擋撥片都能時(shí)刻起作用，不過手動升檔的話行車電腦會根據(jù)當(dāng)前車速進(jìn)行預(yù)判，假如車速只有40km/h，你卻想升到6檔，變速箱則會無視這個(gè)指令。手動模式也不會自動切換回D/S檔，只有按住升檔撥片三秒才能實(shí)現(xiàn)這一操作。

　　眾泰T600運(yùn)動版采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，所以在低速時(shí)方向盤會很沉，別說女生，就算男生原地打輪也有點(diǎn)吃力，而車速上來以后則會變得輕盈不少，但好處是可以獲得較為精準(zhǔn)的路感，這對一臺中型SUV來說確實(shí)很難得。剎車踏板同樣偏硬，踩的時(shí)間長了腳踝很受罪。

　　值得一提的是眾泰T600運(yùn)動版的底盤與隔音表現(xiàn)。據(jù)廠家內(nèi)部人員介紹，眾泰T600運(yùn)動版底盤連接件升級為橡膠襯套，舒適性較普通版T600的硬連接方式有著明顯的提升。實(shí)際體驗(yàn)感受同樣如此，特別是過大的坑洼路面，除了感受到懸架被壓縮/拉伸外，車內(nèi)并沒有明顯令到駕乘者不舒服的震動。但眾泰T600的懸架又不會是軟得一塌糊涂那種，高速過彎側(cè)傾并不明顯，能讓你有足夠的信心。我甚至覺得車頭懸架要比車尾的硬不少，難道是為了專門討好后排乘客？

　　總結(jié)：雖然我只是以乘客的身份體驗(yàn)過普通版的T600（此次活動接/送機(jī)車輛），但卻能明顯感受到T600運(yùn)動版提升之處（可不僅僅是冠以運(yùn)動版三個(gè)字就算了），更高檔的外觀、更精致的內(nèi)飾、更逆天的配置，以及優(yōu)化提升后的駕乘感受，可以說這車顛覆了我對眾泰品牌的固有印象，意料之外的好，看來眾泰是有努力造好車的決心。當(dāng)然，也希望眾泰在進(jìn)步的同時(shí)還得注重技術(shù)研發(fā)以及質(zhì)量穩(wěn)定性的提升，只有這樣才能立足于競爭激勵(lì)的汽車市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	眾泰T600 2016款 運(yùn)動版 2.0T 自動旗艦型
官方價(jià)：	14.98萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-05
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4648×1893×1686
軸距(mm)：	2807
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	9.53
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4648
寬度(mm)：	1893
高度(mm)：	1686
軸距(mm)：	2807
前輪距(mm)：	1611
后輪距(mm)：	1612
最小離地間隙(mm)：	178
車重(kg)：	1661
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	344
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	4G63S4T
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	85
行程(mm)：	88
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	23.1
離去角(°)：	27.4
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	45/24.23
最小離地間隙(mm)：	178
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	無
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●
備注：	-
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