【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】生活中的您是愿意臣服于一時(shí)感動(dòng)，還是只能在對(duì)全局的周密思考中得到安全感？人類是一種如此復(fù)雜的動(dòng)物，我想即便是最極端的人，也大概無法一口回答上面的問題吧。同樣地，奔馳C300 Coupe到底是對(duì)比全部競(jìng)品后得出的最優(yōu)選擇，還是那種只因在展廳中多看了一眼便發(fā)誓要帶它回家的車呢？感性和理性，是不是就真的無法并存呢？

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● 奔馳2016款C300 Coupe概覽

官方售價(jià)：48.88萬

　　這代奔馳C級(jí)Coupe一經(jīng)問世便當(dāng)仁不讓地成了同級(jí)別車顏值擔(dān)當(dāng)，畢竟采用奔馳家族全新設(shè)計(jì)語言，說它是集優(yōu)雅、時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)于一身并不為過。

　　如果你此前看過全新S級(jí)Coupe，想必一定會(huì)被那修長婀娜的身姿所吸引，眼前的C級(jí)Coupe也承襲了S級(jí)Coupe的精華，使之變得更加緊湊、精悍。

　　內(nèi)飾則延續(xù)了C級(jí)轎車的設(shè)計(jì)，并未發(fā)生改變，但既然為頂配車型，各種高級(jí)配置自然不會(huì)缺席（空氣懸掛、預(yù)防性安全系統(tǒng)、車道保持、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、自動(dòng)巡航、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng) ），Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)也相當(dāng)給力。

　　要說如此漂亮的雙門轎跑與實(shí)用性有聯(lián)系的話可是比較勉強(qiáng)了，不過從實(shí)際情況來看空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。身高178cm的體驗(yàn)者在前排獲得足夠空間的情況下，后排已經(jīng)沒有頭部空間，但稍微調(diào)整坐姿其實(shí)還是能夠正常坐下，畢竟還是有些腿部空間的但若是后排長期有乘客的話，我想你也不會(huì)選擇它出行吧。全景天窗倒是挺讓人驚喜的，面積對(duì)于這臺(tái)小車來說相當(dāng)大了，并且還能滑動(dòng)開啟。

● 動(dòng)力與試駕：動(dòng)力強(qiáng)勁底盤硬朗

　　需要給大家提個(gè)醒：目前在國內(nèi)除了AMG C63外，您能買到最大排量的C級(jí)也只能是2.0T了，哪怕是整車進(jìn)口的Coupe版亦然。但這次的主角既然能有“300”這一尾標(biāo)，意味著M274作的可是高功率調(diào)校，180kW(245PS)/5500rpm的最大功率與370Nm/1600-4200rpm的峰值扭矩，也無愧于這尾標(biāo)讓人聯(lián)想到的六缸機(jī)器了。

　　變速箱方面，由于新的9速手自一體單元還沒下放到C級(jí)，所以7G TRONIC PLUS依舊是標(biāo)配。不過這臺(tái)我們都熟悉的變速箱在C300 Coupe之上的表現(xiàn)卻并不在我們意料之內(nèi)：那緊繃的調(diào)校既有點(diǎn)像CLA/GLA/A級(jí)上面的雙離合，也近似于AMG出品的那些以離合代替變矩器的AT箱子。

　　可能因?yàn)槭桥_(tái)跑車吧，所以即便把駕駛模式放在ECO，60km/h的時(shí)速下也還是得手動(dòng)介入一下才能從5擋升入6擋以便于把轉(zhuǎn)速壓低到1500rpm左右，同樣的情況在80km/h也會(huì)發(fā)生，只是變成從6擋升到7擋而已。當(dāng)然了，這樣的邏輯也的確能保證巡航中油門一下去車子就有反應(yīng)。

　　而一旦把駕駛模式調(diào)到Sport或Sport+，電腦更是不會(huì)讓轉(zhuǎn)速隨便掉入2000rpm以內(nèi)。這時(shí)候車輛的升擋也變得異常滯后，輕輕踩下相比ECO/COMFORT模式下靈敏不少的油門，動(dòng)不動(dòng)就能把轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm以上，換擋瞬間排氣管甚至還會(huì)傳來“噗”的一聲爆鳴，非常撩人。

　　不但升擋被推后，為了保持轉(zhuǎn)速，減擋也被提前了。特別是在剎車制動(dòng)的時(shí)候，電腦直接就幫你把補(bǔ)油降擋一連串的動(dòng)作都做了，而且是剎車越重降擋越早轉(zhuǎn)速越高，智能化的程度不禁讓人感慨科技真好。要知道在以前不練幾個(gè)月跟趾你都不敢說自己會(huì)開快車，而現(xiàn)在電腦對(duì)車輛操控的滲透卻已經(jīng)深入得連這么一臺(tái)50萬不到的跑車，都可以油門剎車方向盤三大件就跑賽道去了。

　　但不得不說的是，C300 Coupe的剎車正正就因?yàn)檫@功能，而會(huì)在某些使用環(huán)境下顯得并不好控制。具體來講，就是大腳跺下去的話無論剎車本身的線性和力度都是趨于完美的，但你不能指望在市區(qū)里輕輕帶一點(diǎn)剎車就可以舒舒服服地把車慢慢剎停，因?yàn)橹虚g終會(huì)有那么幾次降擋會(huì)讓你不得不點(diǎn)一下頭，很像雙離合對(duì)嗎？

　　而這臺(tái)車讓我不滿意的還不僅僅是上面的這處，它的底盤在我看來也是有失奔馳應(yīng)有的水準(zhǔn)的：我是真的不知道C300 Coupe在標(biāo)配了可變懸掛的前提下，還把硬度的初始值調(diào)那么高干嘛。而如果說硬一點(diǎn)都還能原諒的話，那么一遇到顛簸就響起來的內(nèi)飾就算是超出底線了，不禁讓人回憶起在A級(jí)上那熟悉的廉價(jià)感來。

　　但這還沒算完：按理說可變懸掛是一種通過加快反應(yīng)速度來獲取更好減震效果的底盤部件，但我在C300 Coupe上感受到的卻是快的反義詞。特別是在遇到沙井蓋的時(shí)候，總是會(huì)感覺輪子的反應(yīng)比路面慢了那么半拍，整臺(tái)車的動(dòng)態(tài)也有點(diǎn)怪怪的，甚至還有點(diǎn)松散的樣子。還好的是，這些不適都更多出現(xiàn)在直道上，進(jìn)入彎道以后，支撐力度充足這不說，遇到顛簸也感覺在額外壓力下，外側(cè)輪子貼地性也變好了，整臺(tái)車又好像變了個(gè)樣子似的。

　　新C級(jí)的可變轉(zhuǎn)向比那是真能左右各一圈就到頭那么“快”的，大概有人看到這兒就開始想要漂起移來得有多爽吧？說實(shí)話并不，首先是C級(jí)Coupe的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖說回饋已經(jīng)比四門版的好多了，但還是有點(diǎn)模糊，說句大實(shí)話就是“跟AMG比距離還挺大”；其次是車子的調(diào)校問題：沒錯(cuò)C300那370Nm輸出算是市面上2.0T里數(shù)一數(shù)二了，要燒起后輪來根本就不是事兒，然而就奔馳那底盤調(diào)校哲學(xué)下面，要沒有AMG那動(dòng)力你都挺難把車尾送出去。

　　刨除因?yàn)閼覓熳冇捕鴰淼母黠@的路噪，及內(nèi)飾偶爾因顛簸而發(fā)出的細(xì)碎響聲外，C300 Coupe的隔音水平與四門版并無太大的區(qū)別。值得一提的是C300 Coupe標(biāo)配Burmester柏林之聲音響，全車共有多達(dá)13個(gè)揚(yáng)聲器，效果是非常棒的。

● 性能測(cè)試：后輪打滑嚴(yán)重

0-100km/h加速

　　正如奔馳一貫以來的樣子，C300 Coupe那370Nm超大扭矩并沒有很好地轉(zhuǎn)化成彈射時(shí)更高的瞬間G值，比較嚴(yán)重的打滑浪費(fèi)了不少動(dòng)力以及時(shí)間。當(dāng)然，路面狀況如果更好（達(dá)到賽道水準(zhǔn)）而且氣溫更低的話，我們相信它是能跑出官方標(biāo)稱的6.4秒的，但在當(dāng)時(shí)條件下，7秒開外便已經(jīng)是它最好的成績了。

100-0km/h制動(dòng)

　　雖然市區(qū)行駛時(shí)小力度的拖剎感受并不很好，但用盡全力緊急制動(dòng)的話，前四活塞卡鉗+大直徑打孔通風(fēng)盤所帶來的制動(dòng)力還是相當(dāng)可觀的，而且無論ABS工作效率還是底盤本身保持抓地的能力都有不錯(cuò)表現(xiàn)，因此測(cè)試的成績也比較好。

噪音測(cè)試

　　薄胎加硬懸掛這一搭配無可避免地讓路噪變得更加明顯，因此數(shù)字上看C300 Coupe的隔音性能并不出色。但必須提到的是其實(shí)車身對(duì)傳入車內(nèi)的噪音雖隔不完全，倒是對(duì)某些特別讓人不舒服的波段抑制得不錯(cuò)，因此整體上還是能給好評(píng)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊、彭煜曦、區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版	奧迪A5 2016款 改款 Coupe 45 TFSI 舒適型	寶馬4系 2016款 430i 設(shè)計(jì)套裝型
官方價(jià)：	48.88萬	52.5萬	59.6萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2016-03	2016-02	2016-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	230	245
最大扭矩(N·m)：	370	350	350
變速箱：	7擋手自一體	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)	8擋手自一體
車身類型：	2門4座硬頂跑車	2門4座三廂車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4708×1810×1403	4626×1854×1372	4641×1825×1387
軸距(mm)：	2840	2758	2810
最高車速(km/h)：	250	243	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.4	6.9	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	6.2	6.6
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	硬頂跑車	三廂車	硬頂跑車
長度(mm)：	4708	4626	4641
寬度(mm)：	1810	1854	1825
高度(mm)：	1403	1372	1387
軸距(mm)：	2840	2758	2810
前輪距(mm)：	1547	1590	1545
后輪距(mm)：	1520	1577	1594
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	1580	1570
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4
油箱容積(L)：	66	63	60
行李廂容積(L)：	-	455	445
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M274	EA888	N20B20
排量(mL)：	1991	1984	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	230	245
最大功率(kW)：	180	169	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	4700-6200	5000
最大扭矩(N·m)：	370	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4000	1500-4500	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84
行程(mm)：	-	-	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	兩級(jí)可變正時(shí)控制系統(tǒng)(AVS)	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	歐V/國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式后懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R19	245/40 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/35 R19	245/40 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.7	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	●	○
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	無	無
空氣懸掛：	●	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	○	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	○	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	○	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	○	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	○	●
前排座椅加熱：	○	○	●
后排座椅加熱：	-	○	-
前排座椅通風(fēng)：	○	○	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	LED	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-	○
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	○	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●
車載信息服務(wù)：	●	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	單碟DVD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	13	8	8
自動(dòng)泊車入位：	●	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	○
全景攝像頭：	-	-	○
備注：	-	-	-
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