【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】“對(duì)于北歐，我就是這樣不斷的接觸，雖然并不懂他們的文字，但是總喜歡那種感覺(jué)，那種是我們中國(guó)人最缺乏的感覺(jué)：人煙稀少、渺遠(yuǎn)、空靈、神話一樣的靜謐、毫無(wú)浮躁，千百年的文化慢慢的沉淀，基本沒(méi)有什么斷裂、革命、騷動(dòng)，就那樣集淀起來(lái)，好像萬(wàn)年的冰河、千年的森林一樣的沉靜和穩(wěn)健。”

體驗(yàn)讀圖模式

　　自大學(xué)第一堂專業(yè)課起，我的老師便向我們灌輸了北歐設(shè)計(jì)理念，并推薦了王受之先生的《白夜北歐》，自此在我心中種下了草，文章第一段便摘自書(shū)中。

　　直至今日我終于有幸踏上了這片土地，當(dāng)下正值北歐白夜，在這等待我的便是北歐最新旗艦轎車——沃爾沃S90，而它能否引領(lǐng)Volvo在高級(jí)車領(lǐng)域走向更光明的未來(lái)呢？今天我們就來(lái)好好體驗(yàn)一番吧。

基于SPA平臺(tái)打造

　　對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，采用SPA平臺(tái)的XC90是一個(gè)全新的開(kāi)始，在一個(gè)全新平臺(tái)打造一款全新的車就好比在白紙上畫畫，而有了前車XC90作為基礎(chǔ)，S90又有哪些特點(diǎn)呢？

沃爾沃 S90的定位

　　前期在國(guó)內(nèi)銷售的S90為進(jìn)口版本，也就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版，從尺寸上來(lái)看與奧迪A6L，寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但在豪華感與獨(dú)有的氣質(zhì)上絕不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中有著明顯的優(yōu)勢(shì)，并且在科技與安全配置上S90同樣相當(dāng)突出。

行走斯堪的納維亞設(shè)計(jì)

　　向來(lái)重視設(shè)計(jì)的北歐人此番真是在Volvo S90身上下了功夫，用驚艷來(lái)形容眼前的量產(chǎn)車S90都不為過(guò)，因?yàn)樗c當(dāng)初的概念車Concept Coupe實(shí)在足夠接近。而在如此前衛(wèi)時(shí)尚的外觀下卻也還能發(fā)掘一些經(jīng)典元素在內(nèi)，而更重要的是，它有著北歐獨(dú)有的理性卻又空靈沉靜的氣質(zhì)。

　　車內(nèi)有著同樣的氣質(zhì)，皮革、金屬與木紋飾板的搭配自然而恬靜，這種氣息能讓你感到足夠的品質(zhì)感卻又絕不浮燥。

科技讓生活更便利

　　科技感在碩大的中控大屏上便有體現(xiàn)，該系統(tǒng)與XC90相同，無(wú)論是系統(tǒng)的流暢度還是清晰度都達(dá)到了空前的水準(zhǔn)，通過(guò)屏幕可以完成對(duì)車輛的絕大多數(shù)設(shè)置，實(shí)體按鍵只有一枚，功能類似iPad上的Home鍵。

　　通過(guò)方向盤左側(cè)的功能按鍵能一鍵激活巡航系統(tǒng)，只要路上標(biāo)線清晰的話，通過(guò)車道保持以及自動(dòng)跟車系統(tǒng)車輛可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行無(wú)人駕駛。只不過(guò)由于道路法規(guī)的原因完全放開(kāi)方向盤后約2分鐘，系統(tǒng)便會(huì)提醒雙手回到方向盤上，若不予理會(huì)巡航以及車道保持系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)取消，不過(guò)要想長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)駕駛的話也只需單手輕握方向盤即可。

安全“以人為尊”

　　“City Safe”城市安全系統(tǒng)自然是標(biāo)配，我們?cè)?span id="gumi0cu2e" class="s1">S60入門級(jí)車型已經(jīng)測(cè)試過(guò)，遇到前方有行人或障礙物時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)剎停避免碰撞，作為旗艦車型的S90自然搭載了全套的主動(dòng)安全配置，其中包括了道路標(biāo)示識(shí)別，盲點(diǎn)提醒，后車防追尾警示，倒車車側(cè)警示，車距警示，車道保持以及疲勞提醒系統(tǒng)……當(dāng)然沃爾沃的車身剛性也是毋庸置疑的，堅(jiān)固的車身時(shí)刻保證車內(nèi)人員的安全。

2.0T雙渦輪增壓的力量

　　沃爾沃 S90 T6搭載了與XC90 T6相同的Drive-E動(dòng)力總成，2.0L排量的雙渦輪增壓（機(jī)械增壓＋渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出最大320匹馬力（235千瓦），最大扭矩能達(dá)到驚人的400牛·米，與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的Geartronic 8速手自一體變速箱。

穩(wěn)健舒適卻也不乏爆發(fā)力

　　此次試駕地點(diǎn)位于西班牙馬拉加，與北歐人的羞澀冷漠不同，西班牙人的熱情與狂野就如地中海的海風(fēng)一般，無(wú)論是山路還是高速公路開(kāi)車風(fēng)格都是相當(dāng)奔放，以至于我剛開(kāi)上S90從酒店出來(lái)第一件事便是迫不得已跟上滾滾的車流，此時(shí)我還真沒(méi)來(lái)得及去了解它的脾氣，只是知道平順有力的加速讓我有了征服道路的底氣。

　　隨著車速的穩(wěn)定我開(kāi)始試著摸索它的潛力，這才發(fā)現(xiàn)默認(rèn)的是舒適駕駛模式，適中的轉(zhuǎn)向助力手感相當(dāng)棒，而清晰卻不擾人的路感回饋更是難得，至于不足我覺(jué)得轉(zhuǎn)向圈數(shù)有些多了，不過(guò)也正因如此在巡航時(shí)才足夠舒適。此時(shí)時(shí)速100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1500rpm左右，整個(gè)加速的過(guò)程基本感受不到換檔的動(dòng)作，即使用手動(dòng)連降數(shù)擋依然相當(dāng)平順。油門踏板的響應(yīng)適中，輕重緩急非常好控制。巡航時(shí)車身的穩(wěn)定性與舒適性都很高，加上良好的隔音，若不是抬頭顯示的限速提醒超速真的很難覺(jué)察。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱立馬作出回應(yīng)，轉(zhuǎn)速最低被控制在2200rpm左右，值得一提的是切換到運(yùn)動(dòng)模式到變速箱完成將擋轉(zhuǎn)速拉高這過(guò)程我?guī)缀鯚o(wú)法感知，這動(dòng)力匹配相當(dāng)?shù)轿弧?span id="gumi0cu2e" class="s1">2200rpm這正是最大扭矩爆發(fā)的起點(diǎn)，油門踏板的響應(yīng)速度也會(huì)有所提高，隨叫隨到的動(dòng)力叫人大呼過(guò)癮。馬拉加的山路不少，連續(xù)的上坡彎道并沒(méi)有給S90帶來(lái)什么麻煩，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與極其堅(jiān)韌的底盤給了我足夠的信心，空氣懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下變得緊致了些，在彎道中能給予車身良好的支撐。

　　全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證了加速過(guò)程的穩(wěn)定輸出，畢竟這是臺(tái)百公里加速僅需5.9秒的C級(jí)車，否則在濕滑或冰雪路面，400Nm的最大扭矩一股腦輸出在前輪時(shí)，打滑是必然的。

總結(jié)：

　　作為沃爾沃全新旗艦車型，S90肩負(fù)起了引領(lǐng)沃爾沃進(jìn)軍豪華陣營(yíng)的重任，對(duì)于產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，S90給我留下了相當(dāng)好的印象：內(nèi)外流露出來(lái)的豪華而脫俗的氣質(zhì)，強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及匹配程度相當(dāng)高的變速箱，出色的底盤調(diào)校以及行駛舒適性，而高科技人性化的配置以及超高級(jí)別的安全防護(hù)措施……這一切都表明沃爾沃已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，可我更想問(wèn)的是，那臺(tái)更銷魂的V90啥時(shí)候能引進(jìn)中國(guó)？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）