【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】吉利帝豪GS在2016年5月4日正式上市，新車推出優(yōu)雅版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)版本共計(jì)11款車型，售價(jià)區(qū)間為7.78-10.88萬(wàn)元。在試駕之前我特意上了每個(gè)帝豪GS論壇，看看準(zhǔn)車主們想知道什么。許多人糾結(jié)這款車的動(dòng)力、雙離合換擋平順性、空間以及底盤表現(xiàn)會(huì)是如何，今天，我就帶著這些問(wèn)題來(lái)給大家答案。

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● 若干問(wèn)題幫你快速了解吉利帝豪GS的駕駛感受

　　問(wèn)題一：帝豪GS動(dòng)力肉不肉？

　　這不僅僅是帝豪GS準(zhǔn)車主們擔(dān)心的問(wèn)題，而且還是預(yù)算在7-11萬(wàn)買SUV消費(fèi)者都會(huì)想到的問(wèn)題：“我這個(gè)預(yù)算買這些車，排量如此，動(dòng)力會(huì)肉嗎？”我們先從動(dòng)力和重量上去了解，大家都知道帝豪GS推出1.8L和1.3T兩種動(dòng)力陣型，首先這兩個(gè)排量在緊湊型家用車中都日漸常見；其次帝豪GS整車重量約在1320-1398千克左右。

　　以體積差不多的廣汽傳祺GS4為例，GS4重量達(dá)1450-1475KG，匹配的是輸出功率為101kW（137PS）/扭矩202Nm的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及112kW（152PS）/扭矩235Nm的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，GS4的車主認(rèn)為動(dòng)力夠用，而且GS4屢次邁入SUV銷量榜前三位。比它更輕的帝豪GS動(dòng)力數(shù)值上看相差不會(huì)太大，日常市區(qū)路況行駛，更加不用擔(dān)心動(dòng)力會(huì)肉的問(wèn)題。

　　再看看帝豪GS的動(dòng)力配備，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為98kW（133PS）@6000rpm，扭矩值為170Nm@4400rpm，匹配的是6MT和6擋雙離合變速器；另一款動(dòng)力為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出是95kW（129PS）@5500rpm，扭矩?cái)?shù)值185Nm@1750-4500rpm，同樣采用6MT和6擋雙離合變速器與之匹配。

　　從數(shù)值上，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能給予185Nm的扭矩爆發(fā)，若喜歡享受低轉(zhuǎn)速下盡快提速的買家可以考慮1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，最大扭矩值需待轉(zhuǎn)速達(dá)4400rpm左右，如果追求動(dòng)力輸出緩和舒適的車主，可以考慮1.8L車型。官方并沒(méi)有給出百公里加速的時(shí)間數(shù)據(jù)，不過(guò)既然不是在賽道上競(jìng)技，也不是需要經(jīng)常跑高速的話，速度上的分秒落差，其實(shí)日常行駛可以說(shuō)幾乎感受不到。

　　以上都只是紙上談兵，這次我們?cè)囻{，廠方提供的是1.3T 運(yùn)動(dòng)版 自動(dòng)臻尚型，新車采用的是1.3T+6速雙離合變速器，無(wú)論是市區(qū)還是高速公路，1.3T+6DCT動(dòng)力組合給予帝豪GS的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)充足，已經(jīng)超出我“夠用”的預(yù)期，后文將有詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。

　　問(wèn)題二：雙離合變速箱換擋平順性如何？

　　所試駕的車型采用1.3T+6DCT干式雙離合變速器，后者是全球變速箱企業(yè)格特拉克（Getrag）與LUK共同打造的干式雙離合變速器，官方介紹能夠給予迅速的換擋響應(yīng)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。

　　這副變速箱供應(yīng)商組合我們?cè)谠S多合資品牌中并非不常見，但變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)講究的是兩者的配合度。從現(xiàn)場(chǎng)試駕的感受來(lái)看換擋確實(shí)很平順。家庭原因，我是一個(gè)習(xí)慣開CVT車型的車主，因此其他變速箱的換擋頓挫我是相當(dāng)敏感。整個(gè)試駕過(guò)程，我對(duì)帝豪GS的雙離合變速箱表現(xiàn)感到滿意，唯一需要適應(yīng)的是1擋和2擋間隔時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，大概1-1.5秒左右，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程師表示市售車將會(huì)改善這個(gè)情況。

　　對(duì)于消費(fèi)者對(duì)雙離合變速器的穩(wěn)定性和可靠性的擔(dān)憂，我在帝豪GS論壇中見過(guò)不少糾結(jié)的聲音。我也把消費(fèi)者這些疑慮向現(xiàn)場(chǎng)的吉利工程師表達(dá)，他表示他對(duì)這款雙離合變速器相當(dāng)有信心。據(jù)他介紹，這個(gè)變速器采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)離合藕片的分離，齒輪與齒輪之間的運(yùn)作也通過(guò)電機(jī)來(lái)完成，這樣就避免了變速箱中油溫過(guò)高等原因?qū)е伦兯倨鞴收?。而且?jīng)過(guò)超日常使用頻率的多次多樣品測(cè)試，耐用性和穩(wěn)定性不容置疑。

　　問(wèn)題三：帝豪GS底盤表現(xiàn)舒適還是偏硬？

　　吉利帝豪GS來(lái)自全新FE平臺(tái)，是這個(gè)平臺(tái)下第一款車，定位和博瑞、博越不同，后兩者來(lái)自于KC平臺(tái)；而FE平臺(tái)主要是吉利用來(lái)打造緊湊級(jí)車型，屬于可拓展性平臺(tái)，未來(lái)吉利會(huì)在這個(gè)平臺(tái)下推出轎車、跨界車和SUV等車型。

　　對(duì)于新平臺(tái)，甚至連維基百科也查不到FE平臺(tái)的詳細(xì)介紹。因此我們?cè)囻{只能從零去感受，不能像之前的試駕一樣可以從其他車型身上找到借鑒，先給心里打個(gè)底。從多路況的行駛表現(xiàn)來(lái)看，帝豪GS的操控相當(dāng)容易上手，底盤表現(xiàn)也非常穩(wěn)健，調(diào)教偏硬，但不影響舒適性。

　　問(wèn)題四：帝豪GS空間需要將就嗎？

　　在論壇上有網(wǎng)友感嘆：“帝豪GS的空間也就那樣，大家將就下吧。”作為一款跨界SUV，空間真如網(wǎng)友所感嘆的這么差，能有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題我特意在后排感受了一下。

　　既然大家最關(guān)心的問(wèn)題我已經(jīng)把基本情況回答給大家，那么接下來(lái)就是今天一天的試駕感受了?？偟恼f(shuō)來(lái)，我對(duì)帝豪GS的行駛表現(xiàn)可以用超預(yù)期來(lái)形容。

● 全路況試駕體驗(yàn)

　　為什么我說(shuō)是超預(yù)期？或許此前所試駕過(guò)所有的高顏值、定價(jià)低并且采用渦輪增壓+雙離合變速器的自主品牌SUV給我留下較多不好的印象。因此對(duì)于帝豪GS的行駛表現(xiàn)，起初并沒(méi)有太大期望，只是簡(jiǎn)單地希望不比之前的它們差我就滿意了，但結(jié)果是超出預(yù)期。

　　我們是在市區(qū)出發(fā)，早上并非上班高峰，試駕地蘇州也不算是擁堵的城市。因此，市區(qū)的路況相當(dāng)好走，經(jīng)過(guò)市區(qū)，我們便進(jìn)入高速進(jìn)入太湖風(fēng)景區(qū)，全程既有擁堵的下班高峰路段，也有顛簸的國(guó)道以及順暢的高速，可以完整地感受帝豪GS的整體表現(xiàn)。

　　帝豪GS的雙離合變速器能否適應(yīng)市區(qū)走走停停的路況是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，從試駕的感受來(lái)看，雙離合變速器在低速行駛時(shí)的通病帝豪GS也有，不過(guò)相對(duì)于部分自主品牌的調(diào)校來(lái)說(shuō)，卻抑制得輕微許多。前文也提過(guò)，1擋到2擋能夠通過(guò)用心感受來(lái)發(fā)現(xiàn)其頓挫，但行駛在市區(qū)中感覺(jué)在可接受的范圍，沒(méi)有太明顯的不適。

　　市區(qū)路況還能更好的感受到帝豪GS的靜音表現(xiàn)，官方多次強(qiáng)調(diào)帝豪GS在NVH方面下了相當(dāng)大的功夫，甚至連雨水打造車頂上的噪音都進(jìn)行過(guò)改進(jìn)。我抱著半信半疑的心態(tài)去感受，在等紅綠燈的怠速時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)很難感受到。安靜到什么程度？我是某日系混動(dòng)車主，對(duì)于怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲是非常敏感，因?yàn)榛靹?dòng)車在怠速時(shí)大多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)，進(jìn)入EV純電狀態(tài)，因此沒(méi)有任何發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入。而帝豪GS在怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也非常小，幾乎感覺(jué)不到。

　　不過(guò)行駛在路面，胎噪還是會(huì)有，只是對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)這樣的胎噪水平可以是優(yōu)秀。而風(fēng)躁的話得上到時(shí)速120km/h才會(huì)明顯的聽到。總得來(lái)說(shuō)，帝豪GS在隔音方面不會(huì)讓人失望。

　　帝豪GS的動(dòng)力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時(shí)速很快就進(jìn)入了80Km/h的區(qū)間。帝豪GS的換擋設(shè)定在2000轉(zhuǎn)左右，不過(guò)如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時(shí)降擋讓轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右才會(huì)換擋。而且動(dòng)力輸出是充沛的，若持續(xù)加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗(yàn)，不過(guò)中段則輸出線性，邁過(guò)時(shí)速80km/h至90km/h的區(qū)間后，后段的速度又會(huì)突然迸發(fā)。

　　帝豪GS具備普通、ECO（經(jīng)濟(jì)）和Sport（運(yùn)動(dòng)）模式，當(dāng)選擇ECO模式是，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)變得柔和許多，不過(guò)動(dòng)力輸出也不會(huì)太弱，而是更加線性；當(dāng)在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的響應(yīng)也不會(huì)變太敏感，只是變速箱會(huì)有更長(zhǎng)的換擋抑制，直至轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)時(shí)，才有換擋反應(yīng)，壓榨出更多功率。可能隔音做得好，運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮并會(huì)太狂躁，其他車的運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴像頭獅子的話，帝豪GS則是像老虎。

　　關(guān)于帝豪GS的操控表現(xiàn)，我認(rèn)為相當(dāng)適合女生。EPS電動(dòng)助力方向盤帶來(lái)相當(dāng)輕易的轉(zhuǎn)向感受，類似的轉(zhuǎn)向感受我想到了本田飛度，平底方向盤除了表達(dá)出運(yùn)動(dòng)動(dòng)感之外，也避免了底部撞大腿的小概率事件。底盤經(jīng)過(guò)歐洲LeanNova公司調(diào)教，里面有不少工程師都來(lái)自沃爾沃等歐洲車廠，因此帝豪GS的行駛表現(xiàn)也表現(xiàn)出一些歐洲車的特性，靈活和輕巧。

　　高速上的帝豪GS行駛非常穩(wěn)健，大家肯定想問(wèn)：“會(huì)飄嗎？”我試過(guò)開到140km/h的速度，除了風(fēng)躁有點(diǎn)大以外，真的不覺(jué)得飄，而且方向盤在高速時(shí)會(huì)變得穩(wěn)重，更有安全感。

　　說(shuō)到安全感，吉利官方介紹新車有著不少安全配置，包括各種主被動(dòng)安全配置，如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)等。

　　在高架路上我們也測(cè)試了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)在時(shí)速40km/h的時(shí)候可以激活，并能設(shè)定與前車距離，自動(dòng)剎車從而減少碰撞發(fā)生的幾率。經(jīng)測(cè)試帝豪GS的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)剎車監(jiān)測(cè)非常靈敏，而且剎車也很舒服，不會(huì)突然剎死制動(dòng)（有些合資品牌確實(shí)會(huì)如此），帶來(lái)很好的乘坐感受。

　　說(shuō)到剎車，帝豪GS的剎車系統(tǒng)調(diào)教比較特別，行程前大段是比較“空”，到了后半段才會(huì)給出剎車響應(yīng)。據(jù)說(shuō)這是為了減輕在市區(qū)走走停停的路段剎車時(shí)腿部的疲勞，不過(guò)如果不習(xí)慣的駕駛者在剎車前段會(huì)有點(diǎn)“心懸”的感覺(jué)。

　　座椅的舒適性也是感覺(jué)得到下過(guò)功夫。在造型方面與人體身材較為貼合，而且有一定的包裹性。雖然不帶腰部支撐，不過(guò)座椅的偏硬能帶來(lái)更好的支撐。

　　吉利帝豪GS還有一些我比較喜歡的細(xì)節(jié)，比如儀表盤上方覆蓋一層質(zhì)感很好的皮面料材質(zhì)，車載互聯(lián)系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和安卓系統(tǒng)相連，可以實(shí)現(xiàn)車載Siri等功能，而且系統(tǒng)本身也可以通過(guò)聲音控制，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)有趣。全景天窗（官方配置稱“天幕”）雖然不能打開，但也能為座艙帶來(lái)更好的采光。

● 總結(jié)

　　“這個(gè)車是不是賣便宜了？”試駕現(xiàn)場(chǎng)有人拋出這樣的話題引起討論。經(jīng)過(guò)深思熟慮后，我認(rèn)為價(jià)格還是帝豪GS很重要的競(jìng)爭(zhēng)砝碼，畢竟高于10.88萬(wàn)（帝豪GS最頂配）的價(jià)位，就有太多的產(chǎn)品可選了。但與自己相比，帝豪GS的定價(jià)為7.78萬(wàn)-10.88萬(wàn)元的區(qū)間，則物超所值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	帝豪GS 2016款 運(yùn)動(dòng)版 1.3T 自動(dòng)臻尚型
官方價(jià)：	10.88萬(wàn)
廠商：	吉利汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.3T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	185
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4440×1833×1560
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4440
寬度(mm)：	1833
高度(mm)：	1560
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1556
后輪距(mm)：	1562
最小離地間隙(mm)：	180 (空載)
車重(kg)：	1398
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1299
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	●
遠(yuǎn)光燈：	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	○
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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