要的是吸引力 試駕東風(fēng)標(biāo)致全新3008
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】不可否認(rèn)對(duì)于大部分SUV的潛在買(mǎi)家來(lái)說(shuō)除了價(jià)格、空間、動(dòng)力以外。外觀,用現(xiàn)在最流行的話(huà)說(shuō)就“顏值”,成了他們選或者不選一個(gè)很重要的考量點(diǎn),說(shuō)實(shí)話(huà)就第一眼感覺(jué)來(lái)說(shuō)老款3008真的不占什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò),這都是過(guò)去的事情了,全新3008(以下簡(jiǎn)稱(chēng)3008)來(lái)了。
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所謂全新對(duì)3008來(lái)說(shuō)并不是完全的換代,而是一次中期改款。通過(guò)中期改款的方式提升自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。至于3008改款后的亮點(diǎn)部分我準(zhǔn)備了幾個(gè)小問(wèn)題,看完了這些小問(wèn)題,您大概也就明白了。
當(dāng)然除了這些看得到的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié),在一些看不到的地方3008也進(jìn)行了增配。東風(fēng)標(biāo)致把這套全新的駕駛輔助系統(tǒng)叫做—ADAS。
在這臺(tái)頂配車(chē)型上通過(guò)4個(gè)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)道偏離警示、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)探測(cè)和360度全景泊車(chē)影像系統(tǒng)。
但需要指出的是在開(kāi)啟全部電子輔助系統(tǒng)功能后,車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的情況,比如你的車(chē)道并沒(méi)有偏移這時(shí)候報(bào)警聲響了。另外3008的這套防碰撞預(yù)警系統(tǒng)只是在你快要追尾時(shí)用警報(bào)聲來(lái)提醒你,并沒(méi)有剎停的功能。所以還那句話(huà),車(chē)是死的,人的活的,安全駕駛最核心的因素是人而不是車(chē),不能因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)多了就對(duì)車(chē)上的功能特別的依賴(lài)。
駕駛:動(dòng)力夠好、底盤(pán)印象深刻
在動(dòng)力和底盤(pán)部分相比于老款,3008并沒(méi)有什么變化,但這一點(diǎn)都不重要,因?yàn)槔峡钌系哪翘讋?dòng)力總成就已經(jīng)足夠好了。當(dāng)然你也別抱怨說(shuō)3008的后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)的,法國(guó)人調(diào)扭力梁用“天下無(wú)敵”來(lái)形容我想絲毫都不過(guò)分,開(kāi)過(guò)標(biāo)致車(chē)的朋友想必都能明白我說(shuō)的。
我們的這臺(tái)試駕車(chē)為頂配車(chē)型,相應(yīng)的動(dòng)力總成是1.6T+6AT。而我們的試駕線(xiàn)路基本上就兩種:高速公路和山路。
首先需要說(shuō)明的是這臺(tái)1.6T的動(dòng)力真的太棒了(相比于市面上大部分1.6T來(lái)說(shuō))。中低速和中高速的加速都沒(méi)有問(wèn)題,拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)也基本上沒(méi)有聲嘶力竭的叫聲,3008開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)低調(diào)又強(qiáng)大的意思。
老款車(chē)型我短暫的開(kāi)過(guò)幾十公里,在我印象中老款車(chē)型上的油門(mén)響應(yīng)有點(diǎn)過(guò)于的靈敏。這一點(diǎn)在新款車(chē)型上做出了不少改進(jìn),在D檔模式下只要你溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板,車(chē)輛基本上不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)油門(mén)就竄的現(xiàn)象,這種更加中性的調(diào)校也更有助于你在初次駕駛時(shí)合理的控制好車(chē)速。
這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么新鮮的東西了,具有Twin scroll(雙渦管渦輪技術(shù))。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)雙渦管的技術(shù)的加入來(lái)減輕渦輪的遲滯現(xiàn)象。當(dāng)然這畢竟是一臺(tái)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),完全察覺(jué)不到渦輪的介入是基本上不可能的,在2000轉(zhuǎn)以后更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)讓你是不是的想起這顆渦輪。
如果說(shuō)高速公路試試動(dòng)力的話(huà),那底盤(pán)的好壞就要進(jìn)山去跑跑了,在去程的路線(xiàn)上我體驗(yàn)了差不多40多公里的山路。先說(shuō)結(jié)論吧,底盤(pán)真有功力。
這種功力主要體現(xiàn)在入彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制和細(xì)膩準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向手感。這兩點(diǎn)如果做好了能大大的提高你控制車(chē)輛的自信心,就別跟同級(jí)別同價(jià)位的SUV比了,跟底盤(pán)比3008還低的轎車(chē)比3008底盤(pán)的綜合回饋和反應(yīng)都絲毫不占下風(fēng)。
結(jié)語(yǔ):
結(jié)論挺簡(jiǎn)單的,這個(gè)中期改款挺正確的,底子好重要,外表更有吸引力大家才能更關(guān)注到你,至少?gòu)耐庑紊峡?008變得更加精致、時(shí)尚了。當(dāng)然新款3008也繼承了老款身上動(dòng)力好,操控棒的底子。3008的底盤(pán)到底有多棒去4S店試駕一圈你就知道了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳可源)
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