【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】哈弗H6的神話開啟了長(zhǎng)城汽車在SUV領(lǐng)域的擴(kuò)張之路，其車型布局從哈弗H1到H9，包含了從小型SUV到中大型SUV巨大的產(chǎn)品陣線。其中便包括H1和H2兩款不同細(xì)分市場(chǎng)的小型SUV，和H6和H6 Coupe兩種不同定位的緊湊級(jí)SUV，還有H5、H9兩款硬派SUV，以及和H9相同級(jí)別但采用承載式車身的H8。豐富的產(chǎn)品線和無(wú)縫連接的車型細(xì)分使你在5萬(wàn)元-27萬(wàn)元的區(qū)間均能買到哈弗車型。而唯一的真空區(qū)間來(lái)自于中級(jí)SUV車型，這個(gè)空白便由哈弗H7來(lái)填補(bǔ)。

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● 哈弗H7是一款什么樣的SUV?

　　哈弗H7是哈弗系列目前唯一一款中型SUV，它的定位和售價(jià)介于哈弗H6 Coupe和哈弗H8之間。共推出三款車型，分別為14.98萬(wàn)元、15.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元。我們測(cè)試的車型是頂配版，并且還包括一些選裝配置。

● 為什么要分紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版?

　　和H1一樣，哈弗H7也會(huì)推出紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版，兩個(gè)版本基于同一款車型，區(qū)別僅在于前臉的造型不同。我們測(cè)試的車型是藍(lán)標(biāo)版，紅標(biāo)版已經(jīng)在剛剛過去的北京車展中亮相，隨后也會(huì)上市。

　　至于為什么會(huì)推出兩個(gè)版本，委婉的解釋是提供更多的選擇空間，直接的講其實(shí)是對(duì)于哈弗H7藍(lán)標(biāo)版前臉造型的不自信。包括H5也曾推出過歐風(fēng)版、尊貴版和經(jīng)典版。因?yàn)楣7在設(shè)計(jì)上爭(zhēng)議最大的地方可能就是前臉設(shè)計(jì)，如果你看到實(shí)車后，可能也會(huì)認(rèn)可推出兩個(gè)版本的做法。尤其對(duì)于一款各方面都不錯(cuò)的車，如果僅因?yàn)榫植吭O(shè)計(jì)未被消費(fèi)者接受確實(shí)比較可惜。所以，誕生了紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版，這是在設(shè)計(jì)上缺乏信心但又很聰明的做法。以個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為紅標(biāo)版好看。

●關(guān)于哈弗H7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)力?

　　目前，自主品牌的中型SUV不多，熱銷車型幾乎都集中在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域。比亞迪S7算是一個(gè)，未來(lái)的長(zhǎng)安CS95也算是這個(gè)區(qū)間，一個(gè)車型偏老，另一個(gè)還沒上市，因此無(wú)法構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　因此，對(duì)于哈弗H7來(lái)講，沒法從級(jí)別上來(lái)給它定義競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么從價(jià)格來(lái)看，它介于韓系緊湊級(jí)SUV和自主緊湊級(jí)SUV之間。價(jià)格甚至和很多高配的自主緊湊級(jí)SUV是重合的，這就是H7的優(yōu)勢(shì)。它體現(xiàn)的是以稍高緊湊級(jí)SUV1-2萬(wàn)元的價(jià)格，但卻獲得了更大的空間與排量，而配置則只多不少。這個(gè)賣點(diǎn)對(duì)于很多預(yù)算不那么緊張的消費(fèi)者來(lái)說是值得糾結(jié)一下的。

　　對(duì)韓系車來(lái)說也是如此，為什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中包含韓系車，因?yàn)樽灾髌放七@兩年的做法基本上和前幾年韓系車的策略是一樣的。以大空間、高配置來(lái)獲得高性價(jià)比，韓系車就是這么對(duì)付日系車的。而自主品牌也學(xué)會(huì)了這一手，這一策略將反作用于韓系車上。因?yàn)轫n系車在動(dòng)力總成和底盤技術(shù)上還并不足令讓人高山仰止，而在配置和空間上的這些“軟件”優(yōu)勢(shì)并不難追上或超越。哈弗H7在“軟件”方面就已經(jīng)超越了20萬(wàn)以內(nèi)的韓系SUV，即便“核心”技術(shù)如底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，客觀地說，哈弗H7底盤質(zhì)感和穩(wěn)定性都更好一些，雙離合變速箱還有優(yōu)化的空間，但換擋速度要優(yōu)于目前韓系車使用的雙離合變速箱。這是大的方面，細(xì)節(jié)上哈弗H7還有一些需要提升的空間。但在這個(gè)價(jià)位，合資品牌車型也有自身的問題。

● 外觀：前臉的接受度恐怕沒那么高

　　作為中型SUV，哈弗H7在視覺上的體量感明顯要比H6大一號(hào)，車身造型也保持了哈弗系列的風(fēng)格，和近一兩年推出的H2、H6 Coupe在風(fēng)格上保持統(tǒng)一。所以這款車的辨識(shí)度很高，即便前臉看上去有點(diǎn)異形。

　　和以往不同的是，哈弗H7的前臉造型并沒有延續(xù)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡管細(xì)節(jié)上保留了哈弗的設(shè)計(jì)元素，但給人感覺太“寬”太“扁”了，再配上大燈兩側(cè)下垂的設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)像是一張“憂桑的臉”。總之，和車身整體風(fēng)格顯得不夠協(xié)調(diào)，不知道大家對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)怎么看。

　　哈弗H7在細(xì)節(jié)工藝和配置上確實(shí)沒的說，氙氣大燈、日間行車燈在高配上都有，而且，還配備了360度攝像頭，也就是車頭不僅有感應(yīng)雷達(dá)，還有影像功能。

　　我們這臺(tái)試駕車的輪胎規(guī)格高達(dá)255/45 R20，盡管標(biāo)配尺寸(標(biāo)配尺寸為235/55 R19)比這個(gè)規(guī)格要低一級(jí)，視覺效果和對(duì)操控性的改善會(huì)有加強(qiáng)。但不管是選裝還是標(biāo)配的車輪，這個(gè)輪胎應(yīng)付爛路的功能和舒適性都會(huì)差一些。其實(shí)標(biāo)配的19寸輪轂已經(jīng)算是極限了，再大反而是累贅，除非只是為了好看。

● 內(nèi)飾：配置和工藝媲美合資品牌

　　我們?cè)囻{的版本采用了棕色內(nèi)飾，整體氛圍擁有很高的檔次感。設(shè)計(jì)上其實(shí)能看出點(diǎn)“寶馬”的痕跡，但過渡自然看起來(lái)不算別扭，用料和做工介于H6和H8之間，和合資品牌的差別不大，甚至在一些用料上更不惜成本。另外，這是臺(tái)不到1000公里的新車，車內(nèi)的氣味也很小。

　　全液晶屏儀表盤是個(gè)很炫的配置，尺寸達(dá)到了12.3英寸。在顯示效果、色彩和UI設(shè)計(jì)上都很不錯(cuò)，并且，還提供不同的主題效果。

　　影音系統(tǒng)采用了10.1英寸的液晶屏，除了可以觸控操作，還配備如iDrive一樣的中控旋鈕，以及周邊的快捷鍵。這套系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)算是很不錯(cuò)了，盡管某些界面與iDrive有雷同，但這只占很小的一部分。顯示效果和處理速度都沒問題。

　　除了常規(guī)的音響、電話、導(dǎo)航等功能外，這套系統(tǒng)的集成度很高，包括空調(diào)、座椅通風(fēng)功能也都集成在這里。另外，系統(tǒng)內(nèi)置網(wǎng)卡，可以進(jìn)行上網(wǎng)操作，包括航班預(yù)訂、酒店預(yù)訂，或?yàn)g覽新聞等。

　　排擋桿周邊屬于高逼格區(qū)域，如卡宴一樣豐富的按鈕配置以犧牲儲(chǔ)物空間的方式帶來(lái)了高端感受。這些按鈕并不是擺設(shè)，它確實(shí)體現(xiàn)了哈弗H7所具備的一系列配置。除了沒有四驅(qū)系統(tǒng)，你能想到的主流功能這里都涵蓋了。

● 空間：座椅舒適性和車內(nèi)空間可以滿足長(zhǎng)途旅行

　　座椅值得點(diǎn)贊。哈弗H7不僅突破了自主品牌座椅在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上一直存在的問題，而且，這套座椅的乘坐感受同樣超過了合資品牌。五一期間，我們一次長(zhǎng)途駕駛證明了這一點(diǎn)。

　　哈弗H7的座椅有幾個(gè)特點(diǎn)，第一，尺寸大，這意味著支撐好，該支撐的地方不會(huì)懸空著，比如膝蓋到大腿之間的位置;第二，坐墊厚，其實(shí)僅坐墊厚是不夠的，填充物的彈性也很重要，太硬了短途不舒服(比如途觀)，太軟了長(zhǎng)途不舒服(比如奇駿);第三，空間大，這體現(xiàn)在后排座椅，空間只是一方面，同樣重要的是后排座椅的尺寸也夠大，且靠背角度可調(diào)。

　　這幾個(gè)特點(diǎn)集中起來(lái)，在我們連續(xù)兩天以每天近800公里、超過10個(gè)小時(shí)的連續(xù)駕駛，沒有出現(xiàn)腰酸腿疼的問題。我們開過很多車跑長(zhǎng)途，轎車就不必比了，由于坐姿低，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞度遠(yuǎn)高于SUV，但即便以30萬(wàn)內(nèi)的SUV來(lái)比較，這樣的表現(xiàn)在我們?cè)囻{過的車型中算是一流水準(zhǔn)了。

　　在儲(chǔ)物空間方面，哈弗H7的后備箱是亮點(diǎn)，畢竟也算是中型SUV了，體量在那擺著。其它地方?jīng)]有太多優(yōu)勢(shì)，尤其是中央扶手區(qū)域被大幅占用，僅保留了兩個(gè)杯架，甚至無(wú)法放進(jìn)一個(gè)iPone Plus。

　　另外一項(xiàng)值得商榷的是后備箱隔板，哈弗H7還是采用了一塊硬質(zhì)的隔板，好處是上面可以放物品，但這個(gè)隔板有時(shí)候會(huì)成為多余的東西，我們?cè)诜判欣顣r(shí)就遇到了這個(gè)問題，當(dāng)行李過多時(shí)，這個(gè)隔板非常礙事，而且，由于隔板寬度超過后備箱底部，所以也不能摘下來(lái)平放在后備箱底部。很多車型采用的伸縮或卷簾式隔板便是基于這些不習(xí)慣而想出來(lái)的辦法，在實(shí)用性上更好。因?yàn)?，我們也不太提倡硬質(zhì)隔板帶來(lái)的好處是可以放置較重的物品，那樣會(huì)影響后視鏡的視野，而且在發(fā)生碰撞時(shí)物品翻滾可能會(huì)傷到乘客。

● 駕駛：動(dòng)力儲(chǔ)備充沛 底盤足夠穩(wěn)定

　　哈弗H7采用了一臺(tái)型號(hào)為GW4C20A的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于H9的那臺(tái)2.0T的升級(jí)版，功率和扭矩都提升了不少。與其匹配的是一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱，這也是哈弗首次實(shí)用的組合，同樣，也是哈弗目前最強(qiáng)的動(dòng)力總成。

　　配備了雙離合變速箱，但H7并沒有德系車那樣將低速調(diào)的過于溫柔，油門初段很靈敏，第一次開會(huì)感覺有點(diǎn)“躥”，靈敏的油門調(diào)校抵消了車重對(duì)于低速加速的負(fù)擔(dān)。所以，0-40km/h也不會(huì)覺得動(dòng)力弱，只是相比高速會(huì)稍差一些。

　　在快速減速時(shí)，當(dāng)車速降到低速和低擋位后，換擋時(shí)變速箱還是有抖動(dòng)，不明顯，但能察覺到。優(yōu)點(diǎn)也很明顯，這臺(tái)變速箱的換擋速度夠快，比DSG還是稍差一點(diǎn)，但明顯比我們前不久測(cè)試的途勝的雙離合要快。

　　這臺(tái)雙離合變速箱在2000轉(zhuǎn)左右換擋，這也就是扭矩的輸出點(diǎn)，所以稍微深一點(diǎn)油門，動(dòng)力便能很好的釋放。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁很足，時(shí)速120km/h時(shí)再加速，動(dòng)力也會(huì)源源不斷地出來(lái)，盡管在社會(huì)道路上你沒有機(jī)會(huì)體會(huì)更高的速度。但這至少說明，在各種速度下，它的加速性能都能令人滿意，這也是我們一致認(rèn)可的地方。

　　另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)來(lái)自于底盤，哈弗系列的底盤通常都不算是靈敏、激進(jìn)型的，H7算是將操控性調(diào)的稍好一些的。但這并不是它的特點(diǎn)，它還是重點(diǎn)表現(xiàn)在扎實(shí)、穩(wěn)健的層面上，懸掛和避震的韌性和阻尼都相當(dāng)不錯(cuò)，不生硬也不軟趴趴、走爛路也不散，這幾個(gè)特點(diǎn)讓它在底盤表現(xiàn)上比大部分韓系車好，甚至好過一些日系車，因?yàn)?ldquo;厚重感”不是日韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，這也就保證了它更強(qiáng)的路況適應(yīng)能力。所以，回到開始討論的問題，除了好看，哈弗H7沒必要用那么大的輪圈換來(lái)低扁平比的輪胎讓自己束手束腳。

　　底盤的功力體現(xiàn)在另一方面，高速的穩(wěn)定性。我們不巧的是在進(jìn)入內(nèi)蒙后遇到了沙塵暴，遮天蔽日的黃沙伴隨著強(qiáng)風(fēng)，這對(duì)車輛的穩(wěn)定性是個(gè)考驗(yàn)。更多的穩(wěn)定性考驗(yàn)是來(lái)自于對(duì)抗側(cè)風(fēng)能力，盡管哈弗H7的轉(zhuǎn)向不算太精致和細(xì)膩，但在強(qiáng)風(fēng)下的高速行駛中，車輛的行駛軌跡非常穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向也沒有任何飄動(dòng)。

　　說到操控性，這不算是哈弗H7的強(qiáng)項(xiàng)，它算是那種開起來(lái)很穩(wěn)，且彎道中不會(huì)晃來(lái)晃去的車，但不算是一款動(dòng)作敏捷的車。轉(zhuǎn)向的細(xì)膩度和精準(zhǔn)度在日常駕駛時(shí)體會(huì)不到不足，但對(duì)于一些更精準(zhǔn)的操作如緊急變線時(shí)，轉(zhuǎn)向的細(xì)膩感會(huì)稍差一些，也就是轉(zhuǎn)向的過程中還不是完全順暢和柔滑，以及精準(zhǔn)。另外，轉(zhuǎn)向力度也比較重，低速時(shí)的大幅轉(zhuǎn)向會(huì)感覺累。

　　哈弗H7的最小離地間隙為199mm，這個(gè)高度算是城市SUV里中上等水平，可以提供不錯(cuò)的通過性。我們做了一段非鋪裝路面，它的通過性和底盤的舒適性都不錯(cuò)，凹凸的路面車身晃動(dòng)也不大，總體來(lái)說爛路行駛表現(xiàn)值得肯定。沒有四驅(qū)系統(tǒng)可能會(huì)被人詬病，如果你的駕駛范圍不那么極端的話，兩驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)付國(guó)內(nèi)大部分路況。畢竟，對(duì)于大多數(shù)非鋪裝路況而言，離地間隙是最重要的，用到四驅(qū)的機(jī)會(huì)沒那么多。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，哈弗H7的雙離合變速箱在2000轉(zhuǎn)時(shí)起步效果最好，輪胎的抓地力也很足，起步的打滑不明顯。不過，這臺(tái)變速箱還有優(yōu)化的空間，2000轉(zhuǎn)是最好的起步轉(zhuǎn)速，但它的起步轉(zhuǎn)速卻可以拉到紅線，也就是起步時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速?zèng)]有限制，但更高的轉(zhuǎn)速對(duì)起步動(dòng)力沒有幫助，在你松開剎車踏板后，變速箱仍然會(huì)卸掉高轉(zhuǎn)速應(yīng)該帶來(lái)的動(dòng)力，感覺起步的那一瞬間又沒勁了。所以，不管你是2000轉(zhuǎn)還是5000轉(zhuǎn)起步，加速成績(jī)沒什么區(qū)別。不過，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了銳界2.0T、漢蘭達(dá)2.0T的水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　日常駕駛哈弗H7，它的剎車力度集中在中后段，前70%踏板行程提供了相對(duì)柔和的制動(dòng)表現(xiàn)，如果遇到緊急制動(dòng)，還是要依靠后段來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力制動(dòng)。前半程會(huì)讓你覺得有點(diǎn)軟，這個(gè)特點(diǎn)有點(diǎn)傳統(tǒng)越野車的感覺。因?yàn)?，制?dòng)成績(jī)不錯(cuò)，所以這種特點(diǎn)算是調(diào)校問題，不是剎車性能的問題。

● 油耗測(cè)試：

　　基于多方面原因，H7的油耗要比H8或H9低不少，其中重要的原因來(lái)自于變速箱，雙離合變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)要好得多。高速上的油耗可以控制在7-8升，中低速行駛油耗高一些，尤其市區(qū)會(huì)超過12升。綜合各種路況，哈弗H7的平均油耗為11.4升。

結(jié)語(yǔ)：

　　在哈弗系列的車型中，H7彌補(bǔ)了中型SUV的空白。這個(gè)區(qū)間其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)最激烈，因?yàn)閹缀跤|碰到合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)位，而這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)又是最熱銷的區(qū)間。所以，我們看到H7在價(jià)格上沒有去沖擊合資品牌，而是介于合資和自主的緊湊級(jí)SUV之間;另外，高配置也提高了競(jìng)爭(zhēng)力和誘惑力，因?yàn)檫@些配置絕不是20萬(wàn)以內(nèi)的合資SUV所能配備的;其次，又是跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，它面對(duì)的基本都是緊湊級(jí)SUV車型。有這幾點(diǎn)，就保證了哈弗H7基本能在這個(gè)區(qū)間體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，它不僅能誘惑自主品牌的消費(fèi)者加一點(diǎn)錢，也能說服合資品牌的消費(fèi)者少花一點(diǎn)錢。你只要為此糾結(jié)，那就是被它打動(dòng)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	哈弗H7 2016款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	哈弗H7 2016款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型	哈弗H7 2016款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華型
官方價(jià)：	14.98萬(wàn)	15.98萬(wàn)	16.98萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)城汽車	長(zhǎng)城汽車	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-04	2016-04	2016-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231	231	231
最大扭矩(N·m)：	355	355	355
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4700×1925×1718	4700×1925×1718	4700×1925×1718
軸距(mm)：	2850	2850	2850
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4700	4700	4700
寬度(mm)：	1925	1925	1925
高度(mm)：	1718	1718	1718
軸距(mm)：	2850	2850	2850
前輪距(mm)：	1645	1645	1645
后輪距(mm)：	1596	1596	1596
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1967	1967	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231	231	231
最大功率(kW)：	170	170	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	355	355	355
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2200-4000	2200-4000	2200-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT	雙VVT	雙VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	○	●
全景天窗：	-	○	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	○
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	-	●	●
前雷達(dá)：	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	●	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	○
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	●	●	○
遠(yuǎn)光燈：	●	●	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	●	●	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	○
備注：	-	-	-
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