【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】和大部分車廠一樣，一般來說價格相對便宜的小型車和緊湊級車肩負(fù)著整個品牌的銷售重?fù)?dān)。對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說K3就是這樣一個角色，在過去的一年中K3賣出了14.72萬輛，今年的3月K3迎來了它的中期改款。

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　　與現(xiàn)款車型相比新K3（以下簡稱K3）需要解決三個問題：更吸引年輕人的樣子、強勁的動力總成和車內(nèi)相對豐富的各種配置。

K3的主要特點

外形：犀利運動的元素增多

　　我們在前面已經(jīng)談到，對于10萬元左右的緊湊級車來說年輕的消費者是占據(jù)主流群體的，外形的設(shè)計是否能抓住他們的眼球成了一個關(guān)鍵的部分。事實上這兩年起亞也在逐步完善自己的家族式臉譜，K3就是一個好例子。

內(nèi)飾：風(fēng)格相同、屏變大了

駕駛：平易近人的調(diào)校風(fēng)格

　　之前我們聊了兩句這臺1.4T的新發(fā)動機，說開起來挺暢快的，變速箱的反應(yīng)也絲毫沒脫什么后腿。

　　事實上開起來也完全是這樣的感覺，這是一臺不會讓你有陌生感的車，油門踏板的響應(yīng)、方向盤的反饋力度都調(diào)得特別“買菜”。簡單說這就是一臺讓你輕輕松松代步上班，或者去小區(qū)附近的超市買個菜的小車，沒什么脾氣。

　　這臺1.4T發(fā)動機渦輪遲滯的現(xiàn)象不怎么明顯，只要你不是一腳地板油，我騙你這是臺自吸發(fā)動機讓你信服也不是沒有可能。在運動模式下這臺發(fā)動機的性能才能得到充分的發(fā)揮，當(dāng)你需要迅猛的加速時發(fā)動機更愿意維持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間上（3500轉(zhuǎn)以上）這時候渦輪的威力也能充分的發(fā)揮出來。

　　而一般情況下，我更愿意把駕駛模式設(shè)定為普通，因為車的自重本來就不高。在城市里開普通模式就完全夠用了，差不多70km/h左右變速箱能幫你掛上7檔，這時候轉(zhuǎn)速就立馬下來了，達(dá)到一個節(jié)油的目的。這臺發(fā)動機的低扭不錯，即使在較高的檔位中速巡航也不會感覺車開起來沒什么力氣。

結(jié)語：

　　各方面都比較成熟是我對新K3的基本認(rèn)識，樣子年輕人能喜歡，沒脾氣好開，是一個緊湊級車能夠成功的幾個重要的條件。這幾個方面K3做的還不錯，至于價格，要看4月份的北京車展了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）