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獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

2016-01-26 08:06:18 作者:陳子鋒
1四個(gè)問(wèn)題快速了解保時(shí)捷卡宴S回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】“我就是我,不一樣的煙火”,這是我最喜歡的一句歌詞,不管你的解讀是自謙還是孤傲,我就是我。對(duì)于今天的主角保時(shí)捷Cayenne S而言,我就更愿意用這樣的歌詞來(lái)形容它,從2002年誕生以來(lái),卡宴這一名號(hào),不光是保時(shí)捷的代名詞,更是豪華性能SUV的代名詞,即便一些老牌大廠在咄咄逼近、一些更奢華的品牌也開始涉足SUV,這絲毫不影響卡宴的地位,因?yàn)樗缫血?dú)步天下。

  獨(dú)步天下這絕不是夸夸其談,尤其是在咱們?cè)絹?lái)越富足的大中國(guó),十幾年來(lái),卡宴不僅僅贏得了土豪們的果斷出手,也贏得了車迷們的癡癡著迷。好吧,我也只是個(gè)車迷而已,那我們就談?wù)勗趺磦€(gè)著迷。

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●四個(gè)問(wèn)題快速了解保時(shí)捷Cayenne S

●運(yùn)動(dòng)至上,那豪華呢?

  保時(shí)捷Cayenne從始至終一直貫徹著保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)至上的風(fēng)范,即便它是臺(tái)體格不小的SUV,外觀整體及細(xì)節(jié)都竭盡所能的為運(yùn)動(dòng)服務(wù),2015改款后的造型更是如此,或許在一臺(tái)SUV身上之談運(yùn)動(dòng)總會(huì)讓人有些奇怪,但Cayenne S在豪華氛圍上也足夠下本。

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

  雖然本次的試駕車的內(nèi)飾采用了選裝,但無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)版還是部分選裝都透露出卡宴在豪華上的不棄,隨處可見的真皮包裹,再加上密布的各種控制按鈕,讓您仿佛置身于豪華且富有戰(zhàn)斗的駕艙內(nèi)。

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  其實(shí)您根本不用擔(dān)心保時(shí)捷在設(shè)計(jì)氛圍的營(yíng)造,Porsche Design品牌早就頗負(fù)盛名,比如中控臺(tái)上的這塊“奢華的運(yùn)動(dòng)手表”(Sport Chrono計(jì)時(shí)器),瞬間將卡宴所追求的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍提升一個(gè)檔次,當(dāng)然這需要您付出5800的代價(jià)。

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

  除了本身的保時(shí)捷獨(dú)有的氣質(zhì)之外,豐富的配置也是武裝其豪華程度,比如全景天窗、帶藍(lán)牙的手持電話、柏林之聲音響(Bose音響為標(biāo)配)等,但很多配置都是需要額外費(fèi)用選裝才能擁有。

●4.8L換3.6T,變的是情懷還是口味?

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

  渦輪大潮帶來(lái)的是更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的燃耗,不過(guò)讓天籟般的V8機(jī)械美樂(lè)逐漸成為鳳毛麟角,也讓那份對(duì)大排量V8引擎的情懷變成了敬畏。幸好國(guó)人對(duì)于V8的情意并非如國(guó)外那么深,但是當(dāng)老款Cayenne S經(jīng)過(guò)時(shí),那種“一聽鐘情”的美樂(lè)還是會(huì)讓愛(ài)車人感到惋惜。

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  當(dāng)然,保時(shí)捷這種跑車界翹楚也不會(huì)讓這臺(tái)V6引擎喑啞噪雜,尤其在排氣管的配合下,Cayenne S該有的氣場(chǎng)毫不損失。最大功率為:309kW(420PS)/6000rpm,最大扭矩為:550N·m/1350-4500rpm讓“主菜”變得更“油膩”,更早的扭矩爆發(fā)就如醮上“芥末”般,足以讓Cayenne S變得更重口味。什么?您在擔(dān)心小心臟接受不了變重的口味?我還在擔(dān)心您一試而無(wú)法自拔。

●上得廳堂,下得工地?

  卡宴是跑車版的SUV。請(qǐng)注意注意我的用語(yǔ),跑車只是SUV的形容詞,終究它還是一臺(tái)SUV,金主之所以購(gòu)買它而并非911的一大原因是它能走更多的地方,您總不能要求那些穿金戴銀,襯衫打開上面三個(gè)鈕扣并且手拿三星W2016手機(jī)的重點(diǎn)客戶徒步進(jìn)入剛投下的三百畝工地里吧?

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  Cayenne S搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可通過(guò)中控選擇OFF ROAD以及ON ROAD兩種模式。在OFF ROAD模式下,中央多片式離合器提供更大的鎖止,輪間的電子限滑系統(tǒng)也會(huì)“打起十二分精神”,隨時(shí)限制車輪空轉(zhuǎn),底盤模式選項(xiàng)也會(huì)自動(dòng)變?yōu)閏omfort。

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S 獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

  對(duì)于一輛保時(shí)捷Cayenne S來(lái)說(shuō),硬派越野必定不是它的項(xiàng)目,但隨著底盤的升高以及懸掛系統(tǒng)變?yōu)槭孢m模式,在非鋪裝路面上的舒適性還是有一定的保證。

●要買,先想想選裝?

  選裝必定的保時(shí)捷的一大亮點(diǎn),看著還不錯(cuò)的售價(jià),但各種選裝加起來(lái)之后最終的售價(jià)又不是那么回事了。假若您不喜歡現(xiàn)車的選裝配置,需要完全按照自己的選擇去訂做的話,那么您還需要付出約3個(gè)月的時(shí)間等待。

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  圖中的白色以及標(biāo)準(zhǔn)黑色是不需要任何加裝費(fèi)用的,除此之外,8種可選的金屬色需要17800元,假若喜歡上兩種特殊顏色,那就需要40000元了。

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  除此之外,前橋和后橋車輪厚墊片也可以選擇,并且后橋車輪厚墊片還提供了5mm和7mm不同規(guī)格可選。最讓人受不了的是,車輪中心的彩色Porsche盾徽也需要選擇,價(jià)格為2700元,假若您是個(gè)保時(shí)捷迷,這一切對(duì)您來(lái)說(shuō)已經(jīng)習(xí)以為常了。

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  內(nèi)飾方面也提供了很多不同的配色可選,試駕車選擇了石榴紅的雙色內(nèi)飾,價(jià)格為63800元,而這個(gè)配色必須選裝帶記憶的14向調(diào)節(jié)座椅,價(jià)格為20900元。此外還提供各種裝飾板以及各種配置,細(xì)至安全帶顏色也是可以進(jìn)行選擇。假若將保時(shí)捷Cayenne S的選裝展開介紹,或許2、3篇文章都未能盡述,總結(jié)下來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵詞:豐富!貴!

2動(dòng)力操控:瀟灑自如與咄咄逼人回頂部

●動(dòng)力操控:瀟灑自如與咄咄逼人

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

  動(dòng)力方面,新款的卡宴Cayenne S已經(jīng)從原來(lái)的4.8L換成了3.6T,最大功率為309kW(420PS)/6000rpm,最大扭矩為550Nm/1350-4500rpm,比之前的4.8L引擎分別提高了15kW(20PS)和50Nm,與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

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  無(wú)論是在賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn),這臺(tái)3.6T引擎都要更加強(qiáng)悍,不過(guò)保時(shí)捷并沒(méi)有咄咄逼人地讓其展示出來(lái),前段油門設(shè)定偏向于輕柔,在comfort模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)輕易超過(guò)2000rpm。

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  這樣的做法無(wú)疑是在照顧溫柔派的駕駛者,以及在擁堵的城市里控制速度,但也并不代表它的動(dòng)力會(huì)有任何“肉”,畢竟動(dòng)力的數(shù)據(jù)擺在那里,應(yīng)付城市中的道路做到瀟灑自如就已經(jīng)滿分了。

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  不過(guò)強(qiáng)悍的動(dòng)力也不會(huì)一直沉寂著,它蘇醒的首要條件就是您要把它當(dāng)作一臺(tái)保時(shí)捷來(lái)開。每次加速都深跺油門,550Nm的扭矩絕對(duì)不是蓋的,即便對(duì)于超過(guò)2噸的卡宴來(lái)說(shuō),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不留情。雖然有著強(qiáng)悍的支撐,貼合的座椅也會(huì)最大保留地將這種暴力傳遞到車內(nèi)的駕駛者。

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  我們總希望一臺(tái)車能做到“人格分裂”,這樣的話就可以根據(jù)不同的人,以及當(dāng)時(shí)的心情而獲得不同的駕駛感受。那么問(wèn)題來(lái)了,我怎么才知道它“分裂”的界限在哪里,如何掌控呢?這臺(tái)Cayenne S確實(shí)需要一定的時(shí)間適應(yīng),在comfort模式下,可能你只想要50%的加速,屢次輕踩油門都獲不到想要的加速,但深踩油門執(zhí)行降檔后又來(lái)了70%的動(dòng)力。這種情況sport模式下就得到了緩解,畢竟轉(zhuǎn)速都會(huì)處在動(dòng)力更為可控的范圍,但您就需要忍受更大的噪音和更高的油耗了。

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  Cayenne S提供了sport和sport plus兩種選擇可選,選擇了這兩種模式之后,懸掛系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)的模式下,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油門等都會(huì)進(jìn)入更為激進(jìn)的調(diào)教設(shè)定。在comfort模式下,時(shí)速超過(guò)85km/h后,變速箱就可以進(jìn)入8擋,而在sport plus的模式下,即便輕柔駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在2500rpm以上。

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  變速箱方面,這臺(tái)來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)非常出色,邏輯清晰而且聰明,在各個(gè)模式下的都能發(fā)揮其作用,更加難得的是有著很多雙離合變速箱都無(wú)法比擬的換擋速度。平常駕駛時(shí),換擋會(huì)保留了一點(diǎn)的頓挫,是歐洲人所喜歡的那種機(jī)械感,但并不會(huì)給你帶來(lái)煩擾,但在暴力駕駛時(shí),這種頓挫也會(huì)慢慢變得明顯。

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  底盤的調(diào)教完全屬于偏硬朗,即便將懸掛系統(tǒng)調(diào)至comfort模式下,這臺(tái)2噸多的大家伙快速并線時(shí),車身的姿態(tài)還是非常穩(wěn)健,這種姿態(tài)的表現(xiàn)有點(diǎn)脫離大家對(duì)于傳統(tǒng)SUV車型的印象。而在sport和sport plus的模式下,底盤依次變得更加緊繃,在并線時(shí)車尾的跟進(jìn)更加及時(shí),在對(duì)比之后您會(huì)發(fā)出驚喜,原來(lái)它還能夠更加像一臺(tái)跑車。

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  方向盤的設(shè)定則顯得平庸了些許,還是依舊考慮到日常的用車舒適性,它不會(huì)像跑車一樣敏感,當(dāng)然阻尼的力度要比普通的家用車要重,指向的精準(zhǔn)程度在SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是傲視群雄。

  最后值得一說(shuō)的是Cayenne S上升級(jí)版的自動(dòng)啟停系統(tǒng),最大的不同是,普通的啟停系統(tǒng)需要完全停下是才會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),而Cayenne S則在時(shí)速低至5km/h左右就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。官方介紹這種啟停系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步節(jié)省燃油,不過(guò)在實(shí)際的駕駛過(guò)程中需要稍微適應(yīng)一下。

3性能測(cè)試:就這么回事!回頂部

●性能測(cè)試:就這么回事!

●0-100km/h加速測(cè)試

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

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  彈射起步下,強(qiáng)大的動(dòng)力施加給碩大的身軀,勢(shì)必會(huì)有張揚(yáng)出格的姿態(tài),考慮到強(qiáng)大的動(dòng)力以及較高的重心這樣的姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健,最終5.81秒的成績(jī)與官方成績(jī)相差不大。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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  強(qiáng)悍的底盤功底讓這臺(tái)超過(guò)2噸多的大家伙在全力剎車時(shí)沒(méi)有任何狼狽,姿態(tài)在SUV里面來(lái)說(shuō)十分穩(wěn)健,不過(guò)最終44.27米的成績(jī)確實(shí)差強(qiáng)人意,當(dāng)然這也可能與輪胎以及當(dāng)時(shí)地面環(huán)境有關(guān)。

卡宴 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:陳子鋒

卡宴 Cayenne S 3.6T

整體評(píng)價(jià):在渦輪化的時(shí)代里,更低的價(jià)格更低的燃耗更強(qiáng)的動(dòng)力換來(lái)情懷似乎也算一場(chǎng)劃算的交易,要知道老款保時(shí)捷Cayenne S 4.8L指導(dǎo)價(jià)為154.20萬(wàn)元,而現(xiàn)在的3.6T只需要136.90萬(wàn)元,剩下的銀子可以選裝到不少配置。2015款的保時(shí)捷卡宴S繼續(xù)將跑車元素融入SUV里面,在豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上繼續(xù)獨(dú)步天下,不過(guò)稍微遺憾的是,在性能測(cè)試中的剎車成績(jī)并不理想。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 動(dòng)力性能有所提升
2、 豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍完美結(jié)合
3、 貼近跑車的駕駛感受
 缺點(diǎn)
1、 舒適性被妥協(xié)
2、 許多配置需要選裝
3、 剎車成績(jī)不理想

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/陳馳)

4保時(shí)捷卡宴部分車型參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:卡宴 2015款 Cayenne 3.0T卡宴 2015款 Cayenne S 3.6T卡宴 2015款 Cayenne GTS 3.6T卡宴 2015款 Cayenne Turbo 4.8T
車型信息:卡宴
2015款
Cayenne 3.0T
卡宴
2015款
Cayenne S 3.6T
卡宴
2015款
Cayenne GTS 3.6T
卡宴
2015款
Cayenne Turbo 4.8T
官方價(jià):97.2萬(wàn)136.9萬(wàn)158.6萬(wàn)221.4萬(wàn)
廠商:保時(shí)捷保時(shí)捷保時(shí)捷保時(shí)捷
級(jí)別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV
上市時(shí)間:2014-102014-102014-112014-10
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V63.6T V63.6T V64.8T V8
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):333420441519
最大扭矩(N·m):440550600750
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4855×1939×17054855×1939×17054855×1954×16884855×1939×1702
軸距(mm):2895289528952895
最高車速(km/h):239259262279
官方0-100km/h加速(s):6.95.55.24.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):----
整車質(zhì)保:三年不限公里三年不限公里三年不限公里三年不限公里
車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):4855485548554855
寬度(mm):1939193919541939
高度(mm):1705170516881702
軸距(mm):2895289528952895
前輪距(mm):----
后輪距(mm):----
最小離地間隙(mm):210210210215
車重(kg):2159216022332260
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):858585100
行李廂容積(L):670670670670
行李廂最大容積(L):1780 (座椅放倒)1780 (座椅放倒)1780 (座椅放倒)1780 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):----
排量(mL):2995360436044806
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):333420441519
最大功率(kW):245309324382
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-6500600060006000
最大扭矩(N·m):440550600750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3000-52501350-45001600-50002250-4000
氣缸排列形式:V型V型V型V型
氣缸數(shù)(個(gè)):6668
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:10.510.510.510.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V歐V/國(guó)V歐V/國(guó)V歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
電池支持最高續(xù)航里程(km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8888
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/55 R18255/55 R18265/50 R19265/50 R19
后輪胎規(guī)格:255/55 R18255/55 R18265/50 R19265/50 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過(guò)角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):210210210215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:---
零胎壓繼續(xù)行駛:----
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:----
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:----
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:
側(cè)滑門:----
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:----
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:---
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
ECO節(jié)能模式:----
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):----
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:----
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:----
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):----
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:----
多碟CD系統(tǒng):----
單碟DVD:----
多碟DVD系統(tǒng):
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:8888
自動(dòng)泊車入位:----
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:----
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):----
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:----
備注:優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌:9800元,帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌:13200元,包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌:13200元。優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌:9800元,帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌:13200元,包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌:13200元。優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌:9800元,帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌:13200元,包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌:13200元。優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌:9800元,帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌:13200元,包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌:13200元。
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