【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】RDX是謳歌SUV產(chǎn)品的中堅(jiān)力量，它的表現(xiàn)與否可以說決定了其在豪華品牌市場(chǎng)中所處的位置，所以對(duì)于2016款RDX，即便是中期改款謳歌也做出了比較誠(chéng)懇的優(yōu)化和升級(jí)，而較老款相比這些變化確實(shí)非常有效的提升了RDX的綜合素質(zhì)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　今天2016款謳歌RDX將會(huì)在廣州車展上市，推出的三款配置車型較老款來說有了很大的選擇空間，而且這次在動(dòng)力總成方面都搭載的都是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的3.0L V6引擎，另外推出的三款車型中頂配為四驅(qū)車型，其他兩款均為兩驅(qū)版本。從取消3.5L動(dòng)力主推3.0L來看，新車在售價(jià)方面將會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

● 2016款RDX變化的重點(diǎn)在哪？

　　好了，接下來我們說說2016款RDX的變化在哪。首先外觀變化對(duì)于中期改款車型來說，更多的還是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，但是加入全LED頭燈之后，我們可以看到在造型上精致了，也年輕了不少。此外還有新的輪轂造型，前格柵樣式等更細(xì)微的調(diào)整，總的來說變化較小，但給人的感覺是很有效果的。

● 配置表現(xiàn)如何？

　　內(nèi)飾最主要的變化，也是這次改款的重頭戲就是配置方面的提升，這使得其在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)處于下風(fēng)，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)，座椅加熱/通風(fēng)以及中控臺(tái)雙顯示屏等等都是較老款提升明顯的配置。

● 實(shí)時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整：驅(qū)動(dòng)力分配更合理

● 謳歌國(guó)產(chǎn)新車信息？

　　謳歌國(guó)產(chǎn)的消息可能是很多朋友關(guān)心的，首推的車型已經(jīng)確定是一款小型SUV，而從以往的信息分析，這款新車很有可能會(huì)以SUV-X的謳歌概念車為原型打造，與本田繽智同一平臺(tái)。

　　側(cè)面的造型基本上沒有變化，包括車身尺寸，不過新的輪轂造型鍛造工藝更復(fù)雜，視覺效果也不錯(cuò)。輪胎采用了米其林品牌LATITUDE Tour HP系列，在很多豪華品牌SUV上所采用，規(guī)格為235/60R18。

　　2016款RDX的內(nèi)飾應(yīng)用了最新的雙顯示屏設(shè)計(jì)，這使得內(nèi)飾的檔次感提升了不少，但最重要的還是配置的增加。

● 動(dòng)力總成介紹：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，3.0L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是謳歌為RDX中國(guó)市場(chǎng)打造的，其帶有的VCM智能動(dòng)力管理系統(tǒng)是其最大的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它可以針對(duì)不同路面情況、駕駛情況來自行切換6缸或3缸工作，在提高節(jié)油效率上也非常出色的表現(xiàn)，而在參數(shù)表現(xiàn)上最大196千瓦的最大功率與298牛米的最大扭矩也是處于同級(jí)別排量發(fā)動(dòng)機(jī)中上游水平。

　　在參加活動(dòng)之前，我們很期待謳歌將帶來全新的9速變速器，因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)全新的變速器已經(jīng)搭載到了RDX3.5L排量車型中，但遺憾的是，在3.0L車型上還是那臺(tái)經(jīng)典的6速手自一體變速器，謳歌方面表示9AT更多的是針對(duì)3.5L排量車型，相對(duì)這臺(tái)較新的3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)還需要時(shí)間，而以目前的情況來說，3.0L車型搭載的這套動(dòng)力總成依舊是最佳的選擇。

　　RDX的駕駛質(zhì)感非常出色， 這也是謳歌產(chǎn)品一直以來最大的特點(diǎn)。3.0L V6引擎動(dòng)力輸出非常順暢，油門靈敏的調(diào)校與變速器較快的響應(yīng)速度讓其駕駛表現(xiàn)非常輕松，驅(qū)動(dòng)體重1.7噸的車身重量完全沒有問題，即便發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)要在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)有明顯變化，但在這之前，完全不會(huì)讓你對(duì)動(dòng)力有任何懷疑。

　　VCM系統(tǒng)在日常使用中最大的作用之一就是對(duì)燃油消耗的改善，這也是為什么在配置中我們找不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的原因。在巡航模式下，電腦會(huì)自行關(guān)閉后三個(gè)氣缸，僅使用三缸工作，使得燃油消耗大大降低，而為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的打破，謳歌針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器進(jìn)行了降振的處理，即便是三缸工作狀態(tài)下，也不會(huì)有振動(dòng)或頓挫感，駕駛者是完全無法察覺的，此外，通過音響模擬反向聲波也使得車內(nèi)達(dá)到了最佳的靜謐效果。

　　RDX的底盤懸掛還是美系的那種偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)于路面振動(dòng)的過濾非常有效，但也不一味的最求偏軟的駕駛風(fēng)格。懸掛的支撐性很足，在更換了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，車輛的操控表現(xiàn)也更為靈敏、輕松。盡管高速中手感逐漸加重，但質(zhì)感依舊細(xì)膩。另外，RDX低重心的特點(diǎn)在我們經(jīng)過較大的起伏路面時(shí)依舊能夠保證車輛很好的穩(wěn)定性與舒適性，相比很多美系SUV產(chǎn)品，這也是很少見的。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　2016款RDX在配置方面做出了很多改善，相比老款車型來說確實(shí)有明顯的提升，但是以目前市場(chǎng)的情況來看，這些配置的增加并不能讓其在殘存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的籌碼，因?yàn)椴徽撌?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪Q5還是寶馬X3，都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，還有GLK的換代車型GLC，所以，RDX還需要做出更多的努力（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）