【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】無論是在雅閣上面的2.4L發(fā)動機(jī)還是飛度上的1.5L發(fā)動機(jī)，地球夢系列再一次顯示出了本田在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中的造詣，而國內(nèi)的2015款CR-V，無論是外觀還是動力幾乎照搬了上一年在巴黎車展首發(fā)的海外版車型，重中之重也就是2.4L地球夢發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成。

● 2015款本田CR-V新在哪兒？

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● 駕駛：絲般順滑的駕乘

　　雖然自然吸氣發(fā)動機(jī)的面對普遍的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動機(jī)的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進(jìn)步的空間?！　?/p>

　　即便面對出色的賬面數(shù)據(jù)，但面對這CR-V這樣的SUV車型來說，屬于夠用的范圍，起步CVT變速箱并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，油門踏板如日系車一貫的偏軟，整個起步給人感覺非常輕快。

　　在急加速的過程中，平順的發(fā)動機(jī)輸出，讓整個過程變得更加緩和，轉(zhuǎn)速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺得到了提升，由于CVT并沒有換擋，因此在持續(xù)的過程中，轉(zhuǎn)速可以一直在接近紅線區(qū)徘徊。

　說起發(fā)動機(jī)，很多人都會懷念高轉(zhuǎn)速的本田引擎，但如今本田的發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)特性已經(jīng)并不明顯，應(yīng)該準(zhǔn)確說民用的汽車領(lǐng)域，這臺2.4L地球夢發(fā)動機(jī)亦是如此，雖然沒有明顯的后段爆發(fā)，但加速的力度依舊持續(xù)。

　　這臺來自本田自產(chǎn)的CVT變速箱在雅閣身上就留下了非常深刻的影響，它并沒有CVT變速箱常見的給總是反應(yīng)慢半拍反應(yīng)，每一次加速讓人覺得輕快，雖然并沒有傳統(tǒng)自動變速箱換擋后瞬間的轉(zhuǎn)速攀升，只要給油就有了持續(xù)而直接的響應(yīng)，但還是會撫平了爆發(fā)的瞬間，讓整個加速更加線性平穩(wěn)?！?/p>

　　搭載了CVT變速箱后還有一大的好處就是能將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速抑制得非常低，在80km/h平穩(wěn)巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速都能維持在1000rpm出頭，而即便在120km/h巡航，轉(zhuǎn)速也不到2000rpm，換來的是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性（后續(xù)我們將對這款車進(jìn)行更詳盡的油耗測試，敬請關(guān)注）和減少發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時發(fā)出的噪音。

　　同樣細(xì)膩的還有轉(zhuǎn)向，手感輕柔，轉(zhuǎn)向靈敏，加之指向精度非常高，它并不會輕的得向豐田那樣輕得發(fā)假，讓人缺少信心，整個反饋的力度適中，且保留了一定的路感。

　　2015款CR-V依舊采用了前麥佛遜后雙橫臂式獨(dú)立懸掛形式，而且防傾桿也沒有缺席，整體的調(diào)教偏向于舒適，富有韌勁，雖然較長的避震行程在面對顛簸時難免會出現(xiàn)一定的彈跳，但很快就被抑制，整個過程趕緊利落?！　?/p>

　　而在支撐方面，2015款CR-V也表現(xiàn)出非常高的水準(zhǔn)，即便在快速過彎時，前后防傾桿能夠有效抑制左右車輪的落差，輪胎已經(jīng)發(fā)出了尖叫，但整個車身的姿態(tài)依舊在非常可控的范圍。

● 越野：滿足輕度的越野路況

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，本田CR-V采用的是一套為雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)（Dual Pump System REAL TIME 4WD），根本上來說是一套純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，但這并不代表了我們傳統(tǒng)認(rèn)知上的迅速和運(yùn)行穩(wěn)定，這是一套結(jié)構(gòu)相對簡單的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速采用了多片離合器，整套系統(tǒng)交由電腦控制?！　?/p>

　　或許有不少人擔(dān)心，CVT變速箱會牽制2015款CR-V的爬坡能力，不過在我們實(shí)地的越野中可以看出，這款情況并沒有出現(xiàn)，面對傾斜角度并不大的坡度時還是能從容通過?！　?/p>

　　較軟的懸掛以及非常良好的吸震能力讓2015款CR-V在面對非鋪裝路面時非常從容，甚至還會讓人有種提高速度馳騁的沖動，此時的方向也屬于容易控制地范疇，并不會讓你神經(jīng)過度緊張。

　　剛才也說道，并不要對CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)有過分的期待，雖然懸掛面對坑洼是表現(xiàn)不錯，但是對于一臺城市SUV來說，它的脫困能力依舊有限，中央鎖止的力度不大，而且輪距之間也缺乏電子限滑。2015款CR-V可以讓你從用通過一些路況糟糕的非鋪裝路面，對于一些輕度的越野，2015款CR-V還是能夠從容應(yīng)對。

● 0-100km/h加速測試

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

　　整個加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統(tǒng)自動變速箱的換擋過程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

　　最終實(shí)測的0-60km/h的加速時間為5.34s，0-100km/h的加速時間為10.27s，成績相對于老款0-100km/h的加速時間為11.43s來說有了不少的進(jìn)步，相信對于更多人選擇的兩驅(qū)版來說，進(jìn)入10s以內(nèi)并非難事。這樣的成績對于一臺城市SUV車型來說，動力屬于足夠的范圍。

● 100-0km/h制動測試

　　同樣得益于還算不錯的支撐，在剎車測試的過程中CR-V還是保持著一貫穩(wěn)重，雖然還是有常見SUV車型中較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但無論是車內(nèi)的駕駛員還是車外看到的實(shí)際情況，整個姿態(tài)尚算可以接受。

　　較長的行程以及車頭較大的重力分配，在全力剎車時，重心前移明顯，容易造成后輪抓地力不足出現(xiàn)剎車抱死，但CR-V出色的制動力分配以及ABS及時介入讓整個制動過程表現(xiàn)平穩(wěn)。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，本田在怠速時的表現(xiàn)不錯，但隨著車速的增加，發(fā)動機(jī)以及風(fēng)噪逐漸增大，即便是CVT變速箱能讓發(fā)動機(jī)維持在較低的轉(zhuǎn)速，但整體的表現(xiàn)僅為中規(guī)中矩。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

2015款本田CR-V 2.4L四驅(qū)版配置
車型圖片：
車型信息：	本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版	本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)豪華版
官方價：	24.98萬	23.98萬
廠商：	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2015-04	2015-04
發(fā)動機(jī)：	2.4L L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	186
最大扭矩(N·m)：	243	243
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4585×1820×1685	4585×1820×1685
軸距(mm)：	2620	2620
最高車速(km/h)：	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7	7.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4585	4585
寬度(mm)：	1820	1820
高度(mm)：	1685	1685
軸距(mm)：	2620	2620
前輪距(mm)：	1580	1580
后輪距(mm)：	1580	1580
最小離地間隙(mm)：	137	137
車重(kg)：	1655	1640
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	58	58
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	K24V6	K24V6
排量(mL)：	2356	2356
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	186
最大功率(kW)：	137	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6400
最大扭矩(N·m)：	243	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	3900
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	11.1	11.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87	87
行程(mm)：	99.1	99.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國IV/國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	18	18
離去角(°)：	19	19
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	137	137
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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