●庫(kù)布奇沙漠試駕：

　　這是我第一次參與沙漠試駕，庫(kù)布奇沙漠柔軟細(xì)膩的質(zhì)感讓我有些不知所措，而這對(duì)于勁暢來(lái)說(shuō)似乎沒(méi)有什么影響。

　　在豁沙子前調(diào)整胎壓是必不可少的，1.0-1.2bar的胎壓絕不適合在鋪裝路面上行駛，可在柔軟的沙地中卻能獲得極好的抓地力，但胎壓低于該數(shù)值的話也有可能出現(xiàn)輪胎與輪轂出現(xiàn)脫圈的危險(xiǎn)。由于沙地松軟且阻力極大，所有車(chē)輛在駕駛時(shí)均采用脫困能力最強(qiáng)的4LLc模式并開(kāi)啟后差速鎖，啟動(dòng)該模式后車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

　　重磅的來(lái)了，我們又有機(jī)會(huì)乘坐增岡浩駕駛的勁暢感受與達(dá)喀爾冠軍一同豁沙子的樂(lè)趣，與草原拉力不同的是，沙漠的起伏要大太多了，且地面松軟，跑起來(lái)的速度自然不能與前者相比，但畢竟是冠軍車(chē)手，勁暢龐大的車(chē)身在增岡浩手里就像玩具似的，雖然對(duì)場(chǎng)地并不熟悉，但這也就更能體現(xiàn)出他過(guò)人的車(chē)技與應(yīng)變能力了。

　　在沙地中想要好好的起步一定要緩踩油門(mén)，待車(chē)輪獲得足夠抓地力，車(chē)輛向前移動(dòng)時(shí)再逐漸給油進(jìn)行加速，想要在沙漠中勻速前行必須持續(xù)控制好油門(mén)，由于阻力大，收油便是很好的減速方法。

　　沖沙丘前要看好線路，提前進(jìn)行加速讓車(chē)身獲得足夠的動(dòng)力，在上坡的過(guò)程中必須持續(xù)不斷地踩油門(mén)加速，而由于車(chē)內(nèi)無(wú)法觀察到沙丘另一邊的情況，在即將到達(dá)坡頂時(shí)收油門(mén)，讓車(chē)輛以較低速度翻過(guò)坡頂，而下坡時(shí)并不需要踩剎車(chē)，控制好油門(mén)讓車(chē)輛順勢(shì)而下。若沖坡速度不夠或是在坡頂剎車(chē)，很可能會(huì)陷車(chē)，若是刨坑都無(wú)法挽救的話也就只能等著神一樣的隊(duì)友過(guò)來(lái)施救了。

　　而若是面對(duì)較大的沙梁更要借勢(shì)而為，不可蠻干，爬坡時(shí)持續(xù)踩油別讓車(chē)輛速度降下來(lái)否則很容易陷車(chē)，側(cè)傾較大時(shí)也別慌張，控制好方向別打得太急，重心轉(zhuǎn)移得厲害的話還是會(huì)翻車(chē)的，然后踩油門(mén)順著沙梁的走勢(shì)往下開(kāi)。