【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】將就妥協(xié)，是一般人的要求，而對(duì)于一個(gè)強(qiáng)者而言，吹毛求疵才是他的個(gè)性，什么適合什么不可，一切都明確，一切都不將就。對(duì)于叱咤多年的豐田漢蘭達(dá)而言已正是如此，全新漢蘭達(dá)的強(qiáng)勢(shì)而至充分展示了它的強(qiáng)者氣息，別提將就和妥協(xié)，對(duì)它而言我們得吹毛求疵。

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　　2007年7月，漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式第一次進(jìn)入中國市場(chǎng)，這個(gè)擁有著大尺寸、大空間以及大舒適的多功能SUV迅速的站穩(wěn)了自己的腳步，隨后2009年廣汽豐田正式將其國產(chǎn)，時(shí)至今日，全新漢蘭達(dá)將以全新姿態(tài)來延續(xù)8年的輝煌。相信選擇漢蘭達(dá)的消費(fèi)者，最看重必然是大身材的霸氣、大空間的實(shí)用以及SUV多路況的全能，那么就想讓我們從這幾個(gè)點(diǎn)來吹毛求疵。

●橫眉怒目，敢說不霸氣？

　　漢蘭達(dá)的車身尺寸已不想再啰嗦，擺在途銳、攬勝旁邊也并不會(huì)遜色，全新漢蘭達(dá)在車身尺寸方面的變化雖不大，但更霸氣的外觀可營造了更強(qiáng)的氣勢(shì)。最明顯之處在前臉部分，橫眉怒目搭配個(gè)性大嘴，儼然一副霸道的表情。

　　同時(shí)，在霸道的表情下，是更健碩的體格，車身的線條與棱角更加有力，相比老款的沉穩(wěn)保守，全新漢蘭達(dá)張揚(yáng)的顯露著自己的肌肉，并且這些肌肉修煉得簡潔干練，又恰到好處的刻畫了結(jié)實(shí)沉穩(wěn)的一面。

　　對(duì)于新漢蘭達(dá)的模樣，也有少數(shù)人說太“兇”了，畢竟外觀是個(gè)主觀感受，兇與不兇因人而異，絕大多數(shù)人對(duì)這個(gè)霸氣的外觀給予好評(píng)，畢竟霸氣才夠拉風(fēng)，更何況對(duì)這個(gè)級(jí)別的大SUV來說，想不霸氣都難。

●時(shí)尚、精致與便捷，全都要？

　　內(nèi)飾方面，全新漢蘭達(dá)給人最大的感受就是時(shí)尚氣息更足了，縱橫交錯(cuò)的線條竟然有序且流暢舒展，同時(shí)內(nèi)飾材質(zhì)的搭配更是豐富精致，亮銀飾條銜接木紋面板再輔以細(xì)膩的真皮包裹，營造了極強(qiáng)的檔次感。

　　在時(shí)尚精致的內(nèi)飾下，細(xì)節(jié)之處的便捷周到更是漢蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)，對(duì)儲(chǔ)物空間的發(fā)掘可謂到了極致。貫穿中控臺(tái)的橫向儲(chǔ)物格有著極佳的便利性，并且細(xì)心的設(shè)計(jì)了手機(jī)充電線的開口，以及分隔物品的隔板。

　　另一個(gè)讓人無限滿足的是信手拈來且巨大扶手箱，前后可分別打開，方便拿去各類物品，內(nèi)部也設(shè)置了分層隔板，但最滿足的還是幾乎能裝下一箱礦泉水的空間，實(shí)用便捷。

●配置應(yīng)有盡有？

　　新的多媒體系統(tǒng)功能豐富，兩側(cè)采用了觸控按鍵，科技感與玩味更足，而綜合配置方面，漢蘭達(dá)更是應(yīng)有盡有，自啟停、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、方向盤加熱、座椅加熱及通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)等，面面俱到，貼心實(shí)在。

●七座大空間能坐也能裝么？

　　七座SUV的大空間越來越受青睞，但并不是每一臺(tái)7座SUV都能將每個(gè)座位照顧周到，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)則從未被質(zhì)疑，新漢蘭達(dá)更是無可挑剔。第二排的空間非常充裕，座椅支持前后調(diào)節(jié)，即使是最前的位置，也能滿足183cm的大個(gè)子活動(dòng)自如。

　　真正的七座空間對(duì)漢蘭達(dá)來說不是問題，能坐也能裝才是它全能的一面，即便是座椅全使用的狀態(tài)，新漢蘭達(dá)的后備箱也能很好的放置大型背包等物品，而將座椅放倒后，完全平整的大空間裝電視、裝冰箱那都是小事。

●翻山越嶺夠能力嗎？

　　新漢蘭達(dá)的四驅(qū)能力更加全面，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)足以面對(duì)日常的眾多障礙，四驅(qū)鎖止與陡坡緩降功能也讓他面對(duì)障礙是更加得心應(yīng)手。一般的非鋪裝路面對(duì)它而言是小打小鬧，韌性足且整體感強(qiáng)的底盤懸架不管是小碎石大坑洼都能處理得舒適妥當(dāng)。

　　難度較大的交叉軸也絲毫難不住新漢蘭達(dá)，四驅(qū)未鎖止?fàn)顟B(tài)下，失去附著力的輪胎在短軸打滑空轉(zhuǎn)后就被四驅(qū)系統(tǒng)所糾正，而在四驅(qū)鎖止?fàn)顟B(tài)下，給油即出，毫不拖泥帶水。

　　作為都市SUV，新漢蘭達(dá)較小的接近角才是它越野能力最大的瓶頸，不過，作為一個(gè)全面發(fā)展的好學(xué)生，可別要求太多，帶著一家老小舒舒服服的翻山越嶺完全足矣。

●動(dòng)力操控：沉穩(wěn)的猛漢

　　前面翻箱倒柜般扒了那么多，并沒找出明顯不足，好吧，那我們接著看看動(dòng)力操控上能否吹毛求疵。不得不說，老款漢蘭達(dá)2.7L車型在動(dòng)力上可不乏吐槽，雖然足夠日常使用但還是免不了缺乏激情成為個(gè)懶漢，而新漢蘭達(dá)則一改慵懶，變?yōu)榱顺练€(wěn)的猛漢。

　　新漢蘭達(dá)搭載的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，可是豐田集團(tuán)的當(dāng)家花旦，以迎合目前渦輪增壓的潮流，最早搭載于雷克薩斯NX200t，技術(shù)方面的亮點(diǎn)眾多，2.0L渦輪增壓最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。變速箱則依舊是成熟可靠的6速手自一體變速箱。

　　沉穩(wěn)的猛漢，我們先說說猛，這也是新漢蘭達(dá)最明顯的變化，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的扭矩讓它的起步輕快干脆了很多，1700轉(zhuǎn)便開始介入的最大扭矩非常實(shí)用，相比老款來說年輕活躍了不少。

　　起步的輕快只是它變猛的一小部分，當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，更足的底氣才是更猛最明顯的證明，呼之即來的推背感不算太強(qiáng)，但足以讓你忘了它是臺(tái)7座大SUV。60km/h左右的前段加速可謂隨心所欲，在日常都市下能給人更多的滿足感。

　　新漢蘭達(dá)更強(qiáng)的加速依舊保持著很好的舒適與線性，并不會(huì)太過于直白，相比銳界那樣拳拳到肉的強(qiáng)勁來說還是有一定的差異，它更像一個(gè)高手藏而不露、露而不燥，或者說是日本忍者堅(jiān)持著自己的忍道。

　　舒適沉穩(wěn)也有變速箱的功勞，雖然門面上都為6速手自一體變速箱，但相比老款而言，新漢蘭達(dá)有著不少提升，新設(shè)計(jì)的撓性鎖止離合器與控制系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，帶來了更佳的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，就算在激烈的駕駛下，這套變速箱也能做到干脆果斷、稱心如意，至于沒有S運(yùn)動(dòng)模式，我想這正是猛漢對(duì)沉穩(wěn)的執(zhí)著。

　　另一個(gè)沉穩(wěn)的表現(xiàn)是高速的巡航，后段動(dòng)力雖不及前段充沛強(qiáng)勁，但也如流水般順暢不絕，更有小溪般的細(xì)膩柔美，其實(shí)嚴(yán)格說來，任何階段你都能將這位猛漢內(nèi)心的細(xì)膩柔美開出來，只不過長途跋涉于高速會(huì)更明顯，不管是駕駛者還是乘客都能體會(huì)到這種細(xì)膩的舒適，再打開音樂放上首王菲的《乘客》，然后就可以沉浸在自己的內(nèi)心了。

　　同樣細(xì)膩的還有轉(zhuǎn)向，手感輕柔，轉(zhuǎn)向靈敏，加之指向精度非常高，不至于太輕而降低了整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感，只不過對(duì)于喜好運(yùn)動(dòng)的人來說，新漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向就真少了一絲激情。

　　懸掛方面，新的雙叉臂后獨(dú)立懸掛同樣帶來了更佳的表現(xiàn)，更佳的前提是舒適依舊，柔軟且韌性十足的懸掛面對(duì)較大的坑洼也能化繁為簡，連續(xù)起伏下懸掛的反應(yīng)也足夠迅速且連貫。而在彎道下，懸掛的支撐性也并未因舒適而打折，龐大的車身沒有明顯的側(cè)傾。

　　不得不說，新漢蘭達(dá)的整體行駛質(zhì)感在原有的優(yōu)秀上可謂更上一層樓，其中2.0T更強(qiáng)勁的動(dòng)力發(fā)揮了最大的作用，而相比動(dòng)力上的提升，懸掛及細(xì)節(jié)方面更均衡的提升才突顯了沉穩(wěn)的主旋律，作為一臺(tái)都市7座中型SUV，新漢蘭達(dá)的這份沉穩(wěn)給人更足的親和力。

●測(cè)試：明顯的提升

●0-100km/h加速

 　　百公里加速對(duì)于漢蘭達(dá)這樣的大個(gè)子來說并不是長處，再加上它內(nèi)斂沉穩(wěn)的個(gè)性，表現(xiàn)不會(huì)太搶眼，但可以肯定的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比以前2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，暢汗淋漓的感覺明顯多了。起步轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)出頭，四驅(qū)系統(tǒng)讓每個(gè)輪胎都牢牢的抓著路面，沒有打滑現(xiàn)象。松開制動(dòng)踏板，漢蘭達(dá)果斷干脆的向前一躍，車頭的上揚(yáng)較明顯，但整體姿態(tài)依舊平穩(wěn)。

　　整個(gè)加速過程給人的感覺都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，0-60km/h的前段表現(xiàn)足夠強(qiáng)勁，但并沒有絲毫焦躁之情，最大加速度超過0.6。而后段的加速則理所當(dāng)然的回歸平穩(wěn)，順暢利落的平穩(wěn)儼然符合它的個(gè)性。

　　最終百公里加速測(cè)試成績?yōu)?.72秒，相比老款2.7L車型11秒多的成績來說提升明顯，10秒內(nèi)的成績對(duì)于大身材大空間的它來說更是值得肯定。

●100-0km/h制動(dòng)

　　全力制動(dòng)下，新款漢蘭達(dá)的車身表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，后懸對(duì)車尾的抬起有著較好的抑制，這使得前懸能更好的對(duì)付車頭的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，并沒有同級(jí)別常見的那種夸張姿態(tài)。剎車方面，豐田前柔后緊的味道依舊未變，好處是制動(dòng)介入不突兀，整體平穩(wěn)踏實(shí)的感覺讓人信心更足。

　　最終制動(dòng)測(cè)試成績?yōu)?0.13米，四條245mm寬輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

●噪音測(cè)試

　　舒適安靜一直是漢蘭達(dá)在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)，新漢蘭達(dá)更是如此。怠速下置身車內(nèi)，你大可遠(yuǎn)離外界的喧囂，而正常60km/h行駛的速度內(nèi)，不到60分貝的噪音表現(xiàn)非常優(yōu)秀。更值得一提的是胎噪，正常速度下讓你幾乎感受不到輪胎與路面接觸的聲音。而在高速下，SUV較高的風(fēng)噪則和同級(jí)別表現(xiàn)相差不大。整體來說，新漢蘭達(dá)的噪音控制在30萬級(jí)別的SUV中絕對(duì)出類拔萃，甚至可以說做到雷克薩斯的味道。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	銳界 2015款 2.0GTDi 四驅(qū)尊銳型	索蘭托 2015款 2.4GDI 汽油4WD尊貴版7座 國V
官方價(jià)：	33.08萬	33.98萬	32.14萬
廠商：	廣汽豐田	長安福特	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-03	2015-04	2015-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	245	188
最大扭矩(N·m)：	350	350	241
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4855×1925×1720	4878×1925×1770	4780×1890×1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
最高車速(km/h)：	175	192	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	9.5	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	9.4	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4855	4878	4780
寬度(mm)：	1925	1925	1890
高度(mm)：	1720	1770	1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
前輪距(mm)：	1635	1648	-
后輪距(mm)：	1630	1648	-
最小離地間隙(mm)：	-	160	-
車重(kg)：	2070	2060	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7
油箱容積(L)：	72	69	-
行李廂容積(L)：	-	233	-
行李廂最大容積(L)：	-	2039 (座椅放倒)	1662 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	CAF488WQ5	-
排量(mL)：	1998	1999	2359
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	245	188
最大功率(kW)：	162	180	138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800-5600	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	241
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4000	1750-4500	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	9.7	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	-	-
行程(mm)：	86	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-iW	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/50 R20	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/50 R20	235/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	18	22	-
離去角(°)：	17	23	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	160	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.75	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	12	6
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	●	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	○
全景攝像頭：	-	○	-
備注：	-	-	-
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