● 操控 動力不錯，駕馭輕松

　　新圣達菲搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機算是國內(nèi)自主品牌運用較普遍的一臺發(fā)動機，技術(shù)上也比較成熟。發(fā)動機來自上汽集團，榮威350、眾泰T600等都是采用的這款機型。發(fā)動機最大功率156馬力/5500rpm;最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。變速器方面，目前只提供6速手動變速器，而匹配4速自動的會在后續(xù)推出。

　　與發(fā)動機匹配的6速手動變速箱換擋行程適中，檔位也比較清晰，雖然換擋過程并沒有達到非常順滑的程度，但是還帶有一點吸入感，整體感覺還是不錯。

　　這臺1.5T發(fā)動機在動力方面的表現(xiàn)還挺有亮點的，特別是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在突破2000轉(zhuǎn)后會有不錯的動力表現(xiàn)，全油門加速時甚至還有一定的推背感帶。但是2000轉(zhuǎn)以下的動力表現(xiàn)略顯不足，帶有明顯的小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭偏弱的通性，所以日常坡道起步會比較吃力。

　　采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時手感偏沉，挪車會有些費勁，不過高速行駛時就顯得非常輕松。

　　底盤方面，新圣達菲采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的設定，整體調(diào)教偏舒適，能過濾掉路面上大部分的細小震動，雖然在彎道中也能給與駕駛者不錯的支撐，但是總感覺欠缺一點質(zhì)感，尤其是過大一點的減速帶時，會有一些多余的彈跳，顯得發(fā)散，震動也很明顯的傳遞到車內(nèi)。所以整個底盤調(diào)教還是欠缺一點火候，但在自主品牌里還算表現(xiàn)不錯了。