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從小眾進入主流 試駕東風英菲尼迪QX50

2015-03-18 00:18:22 作者:劉石磊
1英菲尼迪QX50國產(chǎn)后的變化回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這是英菲尼迪的第二款國產(chǎn)車型,產(chǎn)品本身或許沒有什么新鮮感,裝備也不如Q50L高端,但卻算得上是一款關注度較高的車型。這是東風英菲尼迪的QX50,當年的名字叫EX。作為一款中型SUV,在這個中國最好賣的車型區(qū)間,它卻一直沒有走進主流消費群體的視野,堪稱小眾中的小眾車型。那么國產(chǎn)后呢?我們無法判斷它的銷量會發(fā)生多大的變化,但把它擺在那些暢銷車型中,除了你主觀認為它就是小眾車型外,客觀來看它具備了PK主流車型的所有條件,甚至還有不小的誘惑力。這款根據(jù)國內(nèi)市場需求重新調(diào)整后QX50,也是時候走進主流市場了。

試駕東風英菲尼迪QX50體驗讀圖模式

QX50并不算換代產(chǎn)品,但針對中國市場的特點進行了調(diào)整

  QX50一直以來的口碑并不差,從我們之前測試過的進口版的三款車(2.5兩驅(qū),2.5四驅(qū)和3.7四驅(qū))來看,它留給我們的印象非常好,甚至比Q5、GLK等德系車還要讓人印象深刻。這就源于它的強烈的個性,有英菲尼迪的“躁”,也有SUV該有的“穩(wěn)”,而且開起來還不會讓你覺得不舒服。但這些優(yōu)點不足以讓它原貌國產(chǎn)便贏得市場,因為有一些改變是非常必要的,這就包括軸距的加長和離地間隙的升高,這都是進入國內(nèi)市場的硬指標。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

除了軸距和車高這兩個重要指標,英菲尼迪QX50還有一些細節(jié)的改變,如您想了解得更細致,點擊下圖進入實拍文章: 

從小眾進入主流 試駕東風英菲尼迪QX50

從小眾車型到主流市場,應該滿足哪些條件?

  在進口引進的時候,不管是叫EX還是更名為QX50之后,銷量都一直不高。這是一款口碑極好卻被排擠在主流之外的車型,那么國產(chǎn)后面對的也是一眾國產(chǎn)車型(如極光、Q5、XC60),它應該滿足的條件是否達到了呢?

條件一:配置不能太低:主流配置該有的都有

  在三年前測試英菲尼迪EX的時候,它給我們的感覺是配置過剩。從這方面來看我們對配置比較放心,因為國產(chǎn)版本并沒有在這方面縮水。當然,你不能拿它和Q50L相比,畢竟Q50L屬于換代車型,應用了英菲尼迪所有的高端技術,在科技配置上要領先QX50。但是,這些配置在競爭對手中一點不遜色,和Q5、GLK、XC60等同時期的車型相比甚至還有一定的優(yōu)勢,就算和較新的極光、X3擺在一起,QX50也能跟得上。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

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條件二:空間怎么也得強過ABB:一不小心成了最強

  由于進口版QX50的后排空間非常不好,因此,這也成了國產(chǎn)QX50最重要的改進部分。當然,既要提升后排腿部空間又不損失英菲尼迪的駕駛品質(zhì),增加80mm是個合適的尺寸。這也是同級車國產(chǎn)后唯一一款加長軸距的車型,就連最近剛剛國產(chǎn)的極光和XC60都并沒有這樣做。當然,各有各的原因,但對于QX50來說,加長軸距是非常必要的。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

條件三:國產(chǎn)后性價比是關鍵:再次看到英菲尼迪的誠意

  最后一點,也是最重要的一點就是價格。英菲尼迪QX50的價格區(qū)間和極光、XC60比較接近。34.98-44.98萬的整體價格落差很小,門檻也至少比競爭對手低一些,并且取消了非德系車外的SUV善于用兩驅(qū)版拉低門檻的做法,它全系四驅(qū)。所以從定價來看是很有誠意的,并且從我們的購車手冊上面看,QX50并沒有把入門車型做成“乞丐版”,最低配的“舒適型”是我們的推薦車型。

英菲尼迪QX50共推出了四款車型,如您想要了解它們的配置,請點擊下圖進入英菲尼迪QX50購車手冊:

從小眾進入主流 試駕東風英菲尼迪QX50

● 享受和進口版相同的售后服務:

  QX50享受4年10萬公里免費保養(yǎng)、保修服務,這在國產(chǎn)車中是沒有的,對于豪華品牌小保養(yǎng)動輒起步就上千的價格而言,4年10萬公里,對開車省的人來說,幾乎相當于“終身”服務了,這讓那些5000公里就要求去保養(yǎng)的豪華品牌情何以堪。

試駕東風英菲尼迪QX50

2動力平庸 操控性和舒適性出色回頂部

動力表現(xiàn):發(fā)動機傾向于高轉(zhuǎn)速 低速表現(xiàn)一般

  英菲尼迪QX50在動力系統(tǒng)上取消了進口版的3.7L排量,全系采用2.5L V6自吸發(fā)動機,也就是大名鼎鼎的VQ25HR,匹配7速手自一體變速箱,并且均配備四驅(qū)系統(tǒng)。這臺2.5L發(fā)動機最大功率達到了173kW,和主流的2.0T發(fā)動機不相上下,不過扭矩并不是自吸發(fā)動機的強項,它只有253Nm,并且要到4800rpm才能夠完全輸出。這符合英菲尼迪發(fā)動機的特性,玩的就是高轉(zhuǎn)速。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

  QX50的動力表現(xiàn)和進口版沒什么區(qū)別,發(fā)動機在低速時的動力表現(xiàn)不算很強,畢竟車重達到了1.8噸,對不擅長扭矩的小排量自吸發(fā)動機來說肯定會有些壓力,這也是和渦輪增壓發(fā)動機區(qū)別較明顯的地方。高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)會好很多,尤其轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后,加速感會非常明顯。我們之前對EX25四驅(qū)版的測試成績?yōu)?.65秒,同級別的其它車型,極光是8.7秒,Q5是7.9秒,GLK260是8秒,相比看來,QX50的成績不算好,但也不算差。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

● 底盤基因太好 除了具備操控性還可以讓它為乘客考慮

  盡管離地間隙增高了22mm,但并沒有改變它轎車風格的駕駛表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向很重但也很激進,符合那個時代英菲尼迪的性格,QX70(FX)如是,QX50亦如是。懸掛系統(tǒng)值得說一下,QX50采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸架,這通常都是跑車的懸掛形式,所以也就奠定了QX50在操控性上的表現(xiàn)。另外,QX50的懸掛在工藝和材質(zhì)上都和進口版車型一樣,沒有任何縮水,后懸掛采用了鋁合金和鋼兩種材料組成,保證了輕量化和結構的強度。

試駕東風英菲尼迪QX50

  在山路上駕駛QX50,底盤的表現(xiàn)非常棒,這種表現(xiàn)是和X3同一梯隊的,讓你感覺像是一款重心稍高的運動型轎車。而且QX50還保留了更為原始和激進的基因,甚至那種駕駛感就連Q50都不具備。其中便包括英菲尼迪自吸發(fā)動機獨有的排氣聲浪,它絕不是點火時吼一聲就沒了,在任何速度下,只要你稍稍踩一下油門,排氣管都能穿來亢奮的聲音,這種感受在同類型車中已經(jīng)越來越少了。

試駕東風英菲尼迪QX50

  英菲尼迪QX50開起來很安靜,除了加速時的排氣聲,其它噪音都被很好地隔絕了,這是國產(chǎn)后品質(zhì)沒有縮水的一個證明,靜謐性超過德系車。座椅也很舒服,畢竟日產(chǎn)好的基因還是會遺傳下來的,如果駕車時間較長的話,又硬又薄的座椅顯然不受歡迎,我們還是更喜歡QX50這種柔軟厚實的座椅。

試駕東風英菲尼迪QX50

  說到舒適性,由于采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸架,QX50已經(jīng)具備了運動基因,所以它可以把懸掛做得舒服一點,懸掛不用那么硬,行程也可以再長一點。好處是什么?非鋪裝路面的舒適性。

  如果我們認為一款車具有非常好的操控性,不管轎車還是SUV,遇到非鋪裝路面,特別是碎石路面,舒適性幾乎是完全喪失的。車輛給你的反饋就是幾個情況,松散、震動、彈跳以及異響。在這方面,我認為是QX50最好的地方,懸掛對震動的吸收,以及長行程對坑洼路面的緩沖,都保證了乘客的舒適性,前面幾個關鍵詞在QX50上并沒有發(fā)生。

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

試駕東風英菲尼迪QX50

 

東風英菲尼迪QX50 編輯點評評測編輯:劉石磊

東風英菲尼迪QX50

整體評價:  對于頗有口碑的車型來說,從“小眾”市場過渡到“主流”市場,過程其實并不復雜,只要滿足幾個必備的需求就足以扭轉(zhuǎn)局面。QX50就屬于這種有口碑積淀的車型,所以它在國產(chǎn)后提升了后排空間,增加了離地間隙,在配置和工藝沒有縮水的前提下,價格的優(yōu)勢也體現(xiàn)出來了,再加上和進口車一樣的4年或10萬公里的免費保養(yǎng)、保修的服務,QX50進入主流中型SUV市場,包括在和ABB之間的競爭時都具備了足夠的實力。

 優(yōu)點
1、 后排空間大幅提升
2、 配置跟得上主流
3、 操控性和舒適性都非常好
 缺點
1、低速動力一般
2、油耗偏高

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 舒適版英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 豪華版英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 悅享版英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版
車型信息:英菲尼迪QX50
2015款
2.5L 舒適版
英菲尼迪QX50
2015款
2.5L 豪華版
英菲尼迪QX50
2015款
2.5L 悅享版
英菲尼迪QX50
2015款
2.5L 尊享版
官方價:34.98萬40.98萬37.98萬44.98萬
廠商:東風英菲尼迪東風英菲尼迪東風英菲尼迪東風英菲尼迪
級別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市時間:2015-032015-032015-032015-03
發(fā)動機:2.5L V62.5L V62.5L V62.5L V6
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):235235235235
最大扭矩(N·m):253253253253
變速箱:7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體
車身結構:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4744×1803×16144744×1803×16144744×1803×16144744×1803×1614
軸距(mm):2880288028802880
最高車速(km/h):203203203203
官方0-100km/h加速(s):----
實測0-100km/h加速(s):----
實測100-0km/h制動(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):10.310.310.310.3
整車質(zhì)保:四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里
車身結構:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4744474447444744
寬度(mm):1803180318031803
高度(mm):1614161416141614
軸距(mm):2880288028802880
前輪距(mm):1537153715371537
后輪距(mm):1547154715471547
最小離地間隙(mm):----
車重(kg):1828184218291848
車門數(shù)(個):5555
座位數(shù)(個):5555
油箱容積(L):80808080
行李廂容積(L):321321321321
行李廂最大容積(L):690 (座椅放倒)690 (座椅放倒)690 (座椅放倒)690 (座椅放倒)
發(fā)動機型號:VQ25HRVQ25HRVQ25HRVQ25HR
排量(mL):2496249624962496
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):235235235235
最大功率(kW):173173173173
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6400640064006400
最大扭矩(N·m):253253253253
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4800480048004800
氣缸排列形式:V型V型V型V型
氣缸數(shù)(個):6666
每缸氣門數(shù)(個):4444
壓縮比:10.310.310.310.3
配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動機特有技術:CVTCSCVTCSCVTCSCVTCS
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:多點電噴多點電噴多點電噴多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V國V國V國V
電動機最大功率(kW):----
電動機最大扭矩(N·m):----
電池支持最高續(xù)航里程(km):----
電池容量(kWh):----
簡稱:7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體
擋位個數(shù):7777
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
中央差速器結構:多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力
車體結構:承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
駐車制動類型:腳剎腳剎腳剎腳剎
前輪胎規(guī)格:225/55 R18245/40 R19225/55 R18245/40 R19
后輪胎規(guī)格:225/55 R18245/40 R19225/55 R18245/40 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):17171717
離去角(°):17171717
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小離地間隙(mm):----
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6666
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:----
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:----
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:----
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:----
自動駐車:----
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:----
運動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側滑門:----
電動后備廂:----
后備廂感應開啟:----
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
定速巡航:
前雷達:--
后倒車雷達:
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
ECO節(jié)能模式:----
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:--
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:----
前排座椅通風:----
后排座椅通風:----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):----
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):----
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:----
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:----
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:----
后排側遮陽簾:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統(tǒng):-
車載信息服務:----
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
內(nèi)置硬盤:----
藍牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:----
多碟CD系統(tǒng):----
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):----
揚聲器品牌:----
揚聲器數(shù)量:711711
自動泊車入位:----
發(fā)動機啟停技術:----
并線輔助:---
車道偏離預警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應巡航:---
全景攝像頭:--
備注:----
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