【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】眼前這輛L60是東風(fēng)風(fēng)神的又一款新產(chǎn)品，看上去其貌不揚(yáng)卻有著相當(dāng)復(fù)雜的“背景”。它是由東風(fēng)汽車、神龍公司與PSA三方共同研發(fā)的成果，而且與雪鐵龍、標(biāo)致品牌產(chǎn)品同在神龍公司生產(chǎn)，可以說除去車標(biāo)依然掛著東風(fēng)風(fēng)神LOGO，它與一臺(tái)合資產(chǎn)品別無二致。

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● 東風(fēng)風(fēng)神L60師出何處?

　　東風(fēng)汽車與PSA合作研發(fā)的這款風(fēng)神L60，與標(biāo)致408同出自PAS集團(tuán)的PF2平臺(tái)，但在這基礎(chǔ)上也進(jìn)行了一些調(diào)校的升級(jí)，并結(jié)合多年來用戶對(duì)產(chǎn)品的使用反饋，使其更符合國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，其中包括轉(zhuǎn)向機(jī)、懸掛系統(tǒng)等方面。由于東風(fēng)風(fēng)神品牌只主導(dǎo)銷售渠道，所以，真正研發(fā)都是交給東風(fēng)汽車和PSA來完成的，并且生產(chǎn)基地也不在東風(fēng)乘用車廠，而是神龍公司，似乎我們可以理解為，這就是一款新的合資產(chǎn)品，只不過出廠掛了東風(fēng)風(fēng)神的LOGO。

● 東風(fēng)風(fēng)神L60的定位與競(jìng)爭對(duì)手都有誰?

　　風(fēng)神L60就是東風(fēng)風(fēng)神面向高端產(chǎn)品戰(zhàn)略的一款新車型，就好比奇瑞推出艾瑞澤車系的套路相同，隨后還會(huì)有更多L系列的產(chǎn)品推出。而在定位方面，風(fēng)神L60歸屬緊湊級(jí)別，在市場(chǎng)中鎖定的競(jìng)爭對(duì)手有奔騰B50、奇瑞艾瑞澤7、長安逸動(dòng)等產(chǎn)品。

● 配置亮點(diǎn)頗多，全是干貨

　　配置是衡量產(chǎn)品性價(jià)比的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們這次試駕的是東風(fēng)風(fēng)神L60的頂配版本，在這之中我們看到了座椅記憶/加熱、360°全影像顯示、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等豪華配置，感覺更接近一臺(tái)中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，除了頂配車型，全系標(biāo)準(zhǔn)配置也很有說服力，如電動(dòng)天窗與四安全氣囊，LED日間行車燈，真皮多功能方向盤等，后面內(nèi)容會(huì)詳細(xì)介紹。

● 動(dòng)力總成怎么樣，別告訴我還是4AT?

　　很遺憾，我們猜想的4AT，并沒有出現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)神L60車型中，大家可以放心了。它配備了來自愛信的6速手自一體變速器，與408上使用的完全相同，東風(fēng)汽車在技術(shù)更新方面還是比較令人滿意的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面也沒有出乎意料，搭載了1.6L與1.8L兩種排量動(dòng)力，雖然目前還沒有公布參數(shù)，但以確定1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與408上的完全相同。而且，未來風(fēng)神L60還會(huì)搭載PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 外觀：中規(guī)中矩，耐看型

　　風(fēng)神L60的外觀設(shè)計(jì)是全新的，與風(fēng)神的家族臉譜相比有很大區(qū)別，尤其是在尾部就可以感覺到它更符合法國人的設(shè)計(jì)，與旗下其他產(chǎn)品風(fēng)格有明顯不同。不過，車頭中網(wǎng)的“兩道杠”略顯單薄，感覺過于簡單了，還好精巧的頭燈造型與LED日間行車燈的組合充斥著活躍與年輕態(tài)，為簡約的車頭造型增添了幾分活力。

　　盡管風(fēng)神L60的造型中規(guī)中矩，但是在外觀中看到的配置能讓人瞬間刮目相看。后視鏡下方帶有一個(gè)攝像頭，一般就預(yù)示著這款車型帶有全景影像顯示。果不其然，在車頭與尾部也都帶有攝像頭，看來是大手筆了。側(cè)面輪胎是另外一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，輪轂造型與老款408的一模一樣，但輪胎品牌卻是米其林PRIMACY LC博悅系列輪胎，瞬間心情平復(fù)了。

　　尾部造型與車頭一樣簡潔，平緩的線條輪廓讓它看上去不太單調(diào)，不過尾燈加入了LED燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度會(huì)比較高。此外，我們?cè)囻{的這臺(tái)高配車型只在車尾配備了四電眼倒車?yán)走_(dá)，車頭卻一個(gè)也沒有，當(dāng)然了，都有全景攝像頭是不是也別抱怨了。

● 內(nèi)飾：做工很滿意，設(shè)計(jì)顯檔次

　　拉開車門，風(fēng)神L60內(nèi)飾給人的印象就是一臺(tái)合資產(chǎn)品，這絕對(duì)是在以往的產(chǎn)品中所不曾有過的。包括中控飾板以及點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾等等這些小細(xì)節(jié)方面的處理，都嚴(yán)絲合縫沒有任何挑剔之處。

　　風(fēng)神L60全系都提供了皮質(zhì)多功能方向盤，使用更方便，就算是低配車型面子上也過得去。我本以為中方主導(dǎo)的這款新產(chǎn)品會(huì)考慮到使用習(xí)慣的問題，但當(dāng)我看到無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)依舊安置在左手一側(cè)時(shí)，我覺得還是算了吧，這歸根結(jié)底還是法系產(chǎn)品，人們使用應(yīng)該也都習(xí)慣了。

　　中控臺(tái)布局更為清晰，7英寸顯示屏集成了很多功能應(yīng)用，減少了內(nèi)飾繁多的按鍵布局，使用效果一目了然。中控臺(tái)液晶屏幕的層級(jí)并不復(fù)雜很容易操作，在功能上基本算完備，觸感適中，不是特別靈敏那種。掛入倒擋之后，屏幕的分辨率像素都還不錯(cuò)，只是它沒有太多偵測(cè)不同角度的調(diào)節(jié)。

　　在座椅功能上風(fēng)神L60也是大手筆，主駕駛采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，但亮點(diǎn)在于提供了座椅加熱以及座椅記憶功能，這項(xiàng)配置的出現(xiàn)讓我更期待它上市后的價(jià)格。不過，以上特權(quán)只提供給駕駛員，就連副駕都還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

● 空間：儲(chǔ)物空間較多，后排橫向與腿部更充足

　　車內(nèi)小的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較多，四個(gè)車門上都帶有儲(chǔ)物槽開口也很大，所以放下兩三瓶礦泉水不是問題，但是沒有設(shè)計(jì)水杯槽，像易拉罐飲料只能另尋他處，比如中央手扶箱前方。值得一提的是風(fēng)神L60座椅旁邊也設(shè)計(jì)了一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，副駕可以用來放置手機(jī)等小物件，這個(gè)設(shè)計(jì)在法系產(chǎn)品中還是比較常見的。

　　風(fēng)神L60的軸距達(dá)到了2710毫米，與很多沒有超過2700毫米的競(jìng)爭對(duì)手相比它的腿部空間十分優(yōu)秀，此外，1820毫米的車身寬度與逸動(dòng)相當(dāng)，在橫向空間表現(xiàn)上可以輕松容納三位乘客，不過地板沒有采用平整化的設(shè)計(jì)，中間坐人比較痛苦。

　　行李箱的容積達(dá)到了530L，深度可以，容積開口也大，日常使用需求基本上都能滿足，不過并不支持后排座椅放倒，因此，行李箱空間也無法得到更大擴(kuò)充。

● 動(dòng)力：1.8L動(dòng)力偏弱，變速器主打平順性

　　風(fēng)神L60搭載的這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了102千瓦，在3500轉(zhuǎn)可達(dá)到了172牛米的峰值扭矩，變速器匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器，帶有S運(yùn)動(dòng)擋位和雪地模式，這套動(dòng)力總成目前也搭載在全新408中。

　　從之前測(cè)試408的表現(xiàn)來看，1.8L+6AT組合的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別處于中上水平，風(fēng)神L60作為同平臺(tái)的產(chǎn)品，且動(dòng)力總成完全相同的情況下，想必也不會(huì)有太大差異，實(shí)際情況也證明了這一點(diǎn)。初段動(dòng)力響應(yīng)不緊不慢，逐漸加重油門力度也不能得到動(dòng)力的迅速響應(yīng)，變速器始終保持比較經(jīng)濟(jì)舒適的模式下，盡管平順性出眾，但D擋位下缺少爆發(fā)力卻是事實(shí)，整車狀態(tài)比較慵懶。

　　當(dāng)然，在調(diào)節(jié)到S運(yùn)動(dòng)擋位會(huì)得到很大的改善，油門的反應(yīng)變得更為靈敏，一點(diǎn)既有與之前完全判若兩人。變速器的表現(xiàn)也變得更為直接，完全打消了之前慵懶的頹勢(shì)，響應(yīng)速度變得積極。這種情況在408的測(cè)試中完全相同，切換S擋位與D擋之間也存在很大的變化，D擋位日常駕駛更經(jīng)濟(jì)，S擋位滿足更多動(dòng)力需求，起到相互彌補(bǔ)的作用。

　　底盤懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上還是有很大不同的，風(fēng)神L60在整體調(diào)校上還是偏硬，在不平路面無法很好的做到過濾顛簸的效果，你會(huì)覺得它的路感傳遞過頭兒了。再有隔音效果也不是很理想，從底盤傳到車內(nèi)的聲音也多了點(diǎn)，因此，在舒適性上還是會(huì)受到一些影響。不過，胎噪聲音確實(shí)比較小，配備的這套米其林輪胎還是挺給力的。

　　方向盤的力度到比較合適，不輕不重是相對(duì)適中的調(diào)校，這與408初段就很輕飄的設(shè)定有著明顯區(qū)別，如果從操控方面來考慮，風(fēng)神L60可以更好的適應(yīng)在激烈駕駛時(shí)的操控感，因?yàn)镋SP也會(huì)在時(shí)速提高的同時(shí)，循序漸進(jìn)的提升阻尼，讓駕駛者更好的適應(yīng)此時(shí)轉(zhuǎn)向的力度。