重回實力派 試駕上海通用雪佛蘭賽歐3
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】15年前,一款小車的到來,滿足了更多家庭的汽車夢。而經(jīng)過15年的演變,這款車型在面對后生的挑戰(zhàn)中,已經(jīng)察覺到了危機,從而即將迎來的第三次換代也目標明確,就是要重新做用實力說話——證明自己。
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賽歐從2000年至今,每5年就會對自己進行一次大規(guī)模的升級改造。而就在即將踏入2015年的年關里,賽歐3來到了我們視線中,這款車型采用的是雪佛蘭全新的小車平臺打造,并且動力總成煥然一新,究竟實力如何?不如讓我們來一同考證一下。
我們之前對賽歐3進行了實拍,想了解更加詳細的車型信息可以閱讀下面的文章:
● 賽歐3的變化有多大?
從第一代賽歐到如今的賽歐3,馬上就要滿15年的時間了??梢钥闯鲑悮W每5年換代一次,因此賽歐3的到來,也將預示著賽歐這款車型進入了一個新的階段,而升級力度,在我看來也是相當?shù)膹氐住?/p>
首先是外觀和內(nèi)飾上,采用了雪佛蘭全新的設計語言,向科魯茲和愛唯歐靠攏。其次是將配置進行了升級,達到了目前同級車的水準,而最徹底的變化應該要屬動力總成,采用了新1.5L和1.3L發(fā)動機搭配5MT的組合,與老款車型完全不同。不過目前賽歐3并沒有推出自動擋車型,但是考慮到上一代賽歐車系中有AMT車型,因此賽歐3在未來應該也會推出自動擋車型。
● .賽歐3最大的亮點
雖然此次的變化相當明顯,升級之處也有很多,但是談論到賽歐3的最大亮點,我認為非5MT與發(fā)動機啟停這一組合莫屬。
盡管啟停技術在目前很多車型上都得到了應用,但是與手動變速器的搭配并不多,這一技術在使用中如何?一定是不少人關心的問題,而我們也在本次的試駕中,重點的體驗了一下該功能的實用性,反饋給我們的感覺還是相當不錯的。
配備了發(fā)動機啟停功能的賽歐3并沒有給我們帶來不便利,當我踩住離合,掛空擋,車身停穩(wěn)后,發(fā)動機就會進入停止狀態(tài)。而離合踏板就像是一鍵啟動的開關,只要再次踩下離合器就發(fā)動機會啟動。
● 賽歐3的競爭力如何?
在目前的市場中,賽歐3將面對現(xiàn)代瑞納和馬自達2等對手的挑戰(zhàn)。而從總體來看賽歐3的價格上占據(jù)一定的優(yōu)勢,但是目前缺少自動擋車型,選擇略顯的單一。
當然跟對手相比賽歐3的優(yōu)勢也相當明顯,雖然沒有自動擋車型的助陣,但是在科技配置方面,賽歐3還是比較有優(yōu)勢,配備了發(fā)動機啟停和MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等科技配置再加上更加親民的價格,我想賽歐3已經(jīng)給對手施加了壓力。
● 1.3L/1.5L怎么選?
賽歐3的售價為5.99萬-7.39萬之間,雖然跨度不大,但是購買賽歐3的人想必應該是非常注重性價比的消費者,那么到底是1.3L車型還是1.5L車型更值得買呢?
論動力,在試駕過程中兩款發(fā)動機給我的感覺是差別不大,尤其是在60km/h以下時。因此如果對于配置方面沒要求的購買者來說,1.3L足以。但是很多的配置都集中在了1.5L頂配版車型上,而這些配置的實用性也毋庸置疑,而且價格跨度不超過2.5萬,想一想不差錢的話還是1.5L車型更贊一些。
● 賽歐3與愛唯歐的區(qū)別
從價格上看,賽歐3的1.5L車型與愛唯歐的1.4L車型有所交集,兩款車型的尺寸也很相近,因此難免讓我們會對兩款車的定位差生一些好奇?但其實兩款車型面向的是兩種完全不同的消費者,而他們看重的點也完全不一樣。
首先說的是賽歐3,賽歐從一開始就瞄準了更加看重實用性和性價比的消費者。因此在價格上更加親們,而且在配置方面也更加偏于實用的考慮。而是愛唯歐則面向的是更注重品質(zhì)的年輕消費者,因此在設計上會更加激進,而價格也會更高一些。
● 試駕雪佛蘭賽歐3相關視頻:
● 外觀:新語言、新感覺
采用雪佛蘭全新小型車平臺打造的賽歐3,在外型上已經(jīng)開始向科魯茲和愛唯歐靠攏,也換上一副家族臉。而車身尺寸在被升級之后也有所改變,車身長度增加了51mm、加寬了45mm、軸距加長了35mm。
更加寬大的車身,讓賽歐3看上也更加符合當下審美趨勢。而中網(wǎng)的面積也得到了提升,并且加入了鍍鉻裝飾??瓷先ベ|(zhì)感有了明顯的提升。
相比上一代車型,賽歐3的頭燈的造型發(fā)生了改變。但是光源還是采用了實惠的鹵素。此外,1.5L頂配車型配備了前霧燈。
賽歐3的車身的側(cè)面還是非常干凈的,在這個價位的車型中,很少可以看到過多的修飾。不過賽歐3的腰線明顯,前低后高車身設計,能夠給人一種向前俯沖的視覺效果。
車尾的造型相比上一代來說也立體多了,但依舊是沒有倒車雷達的身影。不過對于賽歐3來說,過多的配置可能太過奢侈了,它要做的就是讓你能夠開上自己的車。
輪胎選擇了目前大多數(shù)緊湊級車型使用的佳通舒適220系列,除了最低配的車型之外,都配備了14寸的鋁合金輪轂。
● 內(nèi)飾:質(zhì)感有明顯提升
賽歐3的內(nèi)飾與它的外型一樣,已經(jīng)有了家族化的味道。并且在做工個用料方面也要比上一代的車型增強了不少。且不論質(zhì)感如何,就是設計也是完全脫離了原先的廉價感。
賽歐3的內(nèi)飾采用的是硬質(zhì)地材質(zhì),但是通過后期的處理,改善了材質(zhì)上的不足,中控臺上的紋理給我的感覺一點也不粗糙。
頂配的車型是配備了重新設計的多功能方向盤,加入了鍍鉻裝飾條。但是其他車型的方向盤就顯得有些太糙了,塑料材質(zhì)的手感并不理想。
儀表的變化也相當明顯,布局從原先的個性化回歸了傳統(tǒng)的雙表盤設計,讀取行車信息也更加直觀,而行車電腦中的功能也非常全面。
賽歐3全系配備了收音機和AUX接口,但是最低配車型缺少了USB接口,而藍牙功能也將僅限于最頂配的車型。
通過一根數(shù)據(jù)線連接的MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)與新科魯茲一樣,可以實現(xiàn)手機界面的映射,不過在功能上要略少一些。
頂配車型的座椅具備了可調(diào)節(jié)高低的6向調(diào)節(jié)功能,并且配備了前排側(cè)氣囊,而這一配置在同級車型中并不多,可以看出賽歐3對于駕駛者的安全性是非常重視的。
后排座椅不具備中央扶手,這也符合賽歐3的定位,但是全系標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置和后排兒童安全門鎖,確是在我意料之外的。
● 空間:后排有所提升
對于購買賽歐3的車主來說,對于空間肯定是非常看重的。不過在經(jīng)過升級之后,賽歐3給我們的答卷也足以滿足我們的要求。
前排的空間并不緊湊,體驗者的身高為180cm,頭部距離車頂留有四指的余量。座椅的包裹性一般,但是面料較軟,舒適性還說的過去。
后排的車頂有內(nèi)陷設計,保證了頭部的空間。在軸距加長之后,腿部的空間得到了釋放,距離座椅前排兩拳的余量,在這個級別的車型中已經(jīng)相當不錯了。
雖然賽歐3采用了后置油箱的設計,但是地板依舊比較平整,坐在中間位置并不會出現(xiàn)伸不開腿的情況。
令我感到驚訝的是賽歐3的杯架設計,每一處的杯架都出奇的能裝,前排車內(nèi)可以塞下6瓶礦泉水,中央扶手處可以放下5瓶礦泉水,就連后門上也可以裝下4瓶,不過賽歐3的儲物空間也存在著一些不做,例如副駕駛的手套箱容積就很小,只能用來盛放一些小體積的雜物。
雖然0.18平米的天窗只能說是中規(guī)中矩,但是在這個價位中出現(xiàn)就可以算是奢侈品了。
行李廂的容積為366L,在同級別中并不算出眾,但是空間非常規(guī)整。放進幾個行李箱不成問題。
● 駕駛:動力提升、換擋平順
對于賽歐3來說,最大的變化當屬動力總成。新的1.5L DVVT發(fā)動機最大功率可達83kW/6000rpm、最大扭矩可達141Nm/4000rpm。1.3L VVT發(fā)動機的最大功率可達76kW/6000rpm、最大扭矩可達127Nm/4000rpm。
5速手動變速器給我整體的感覺是不錯的,擋位清晰、行程適中,并且離合踏板也非常緊湊。感覺上手并不難。
兩款發(fā)動機的低扭都不由不錯的表現(xiàn),起步時不會感到動力上吃緊。但是這種狀態(tài)保持到100km/h后,就不夠游刃有余了,尤其是1.3L發(fā)動機,需要同過降擋才能提速超車
手動變速器并沒有讓我感到吃力,或者說這款變速器的表現(xiàn)非常令人滿意。首先是擋位清晰,然后是行程適中,離合器也匹配的相當舒服,因此上手過程中完全沒有遇到熄火或者脫檔的情況。
而且發(fā)動機啟停與手動變速器的匹配也非常默契,當汽車停穩(wěn)后,掛空擋松離合之后發(fā)動機就會熄火。而再次踩下離合時發(fā)動機就會發(fā)動,完全沒有誤操作。更令我意外的是,如果檔位不對熄火了,再次踩下離合同樣可以發(fā)動。
配備了EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的賽歐3給我的感覺是比較順手的,方向盤的阻尼力度并不發(fā)緊,虛位也不明顯,指向性很好。
賽歐3的懸掛依舊采用了前麥弗遜加后扭力梁的組合形式,調(diào)教風格也依舊偏于舒適。這一代的懸掛在支持性方面有了提升,對于城市道路中的變道等動作來說,可以更加游刃了,而對于路面顛簸的過濾也完全到達了該級別的水準。
● 總結(jié):
可能它不是一款能夠驚艷你雙眸的車型,但是它可以滿足你的汽車夢。而賽歐3也同樣傳承了這一點,因此在賽歐3身上,你可以看到的是實用至上的主義和更注重性價比的配置與親民價格,當然賽歐3的提升之處也有很多,全新的動力總成和更加豐富的配置也更加符合當下的需求,這款車型能否繼續(xù)走紅 ?就看消費者的選擇了。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 賽歐3 2015款 1.5 LT 手動幸福版 |
官方價: | 7.39萬 |
廠商: | 上海通用雪佛蘭 |
級別: | 小型車 |
上市時間: | 2014-12 |
發(fā)動機: | 1.5L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 113 |
最大扭矩(N·m): | 141 |
變速箱: | 5擋手動 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4300×1735×1503 |
軸距(mm): | 2500 |
最高車速(km/h): | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.3 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 5.4 |
整車質(zhì)保: | - |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
長度(mm): | 4300 |
寬度(mm): | 1735 |
高度(mm): | 1503 |
軸距(mm): | 2500 |
前輪距(mm): | 1477 |
后輪距(mm): | 1468 |
最小離地間隙(mm): | 126 |
車重(kg): | 1103 |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 39 |
行李廂容積(L): | 366 |
發(fā)動機型號: | - |
排量(mL): | 1485 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 113 |
最大功率(kW): | 83 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 141 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | 10.2 |
配氣機構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術: | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | - |
缸體材料: | - |
排放標準: | 國V |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
簡稱: | 5擋手動 |
擋位個數(shù): | 5 |
變速箱類型: | 手動變速箱(MT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 175/70 R14 |
后輪胎規(guī)格: | 175/70 R14 |
備胎規(guī)格: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 126 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.2 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機電子防盜: | - |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | - |
無鑰匙進入系統(tǒng): | - |
上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | - |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | - |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | - |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | - |
手動空調(diào): | ● |
自動空調(diào): | - |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | - |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | - |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統(tǒng): | - |
車載信息服務: | ● |
中控臺彩色大屏: | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚聲器數(shù)量: | 4 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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