【太平洋汽車網 評測頻道】電影的世界里總是黑白分明，所以我們能夠輕易辨別出好人和壞人。氣宇軒昂是大英雄的標準配置，冷峻的眼神藏不住熱愛小動物的泛濫愛心。但即便下場再感人落淚的大反派也沒有一副好長相，在看臉的世界也算是最大的懲罰了。不過現實卻有不少集正氣邪風于一身的人物，例如雷克薩斯NX，好勇斗狠的激進外形總是那么囂張，但卻有著細膩的豪華舒適和寧靜低調的深藏不露，讓人善惡難分。

體驗讀圖模式

　　豪華SUV舒適并不稀罕，因為舒適早已成為豪華SUV的必修課，追求個性和操控的豪華品牌更是不少，因為這也是彰顯身份和地位的不得不亮出的牌面，但將二者集于一身的車型并不多見，雷克薩斯NX的目標就在于此，它要成為SUV領域當中用操控說話的特長生。除了亮出操控這把利劍以外，NX的其他一面又足夠個性嗎？

關于雷克薩斯NX的2.0T車型我們之前已經在賽道體驗過，本文側重在靜態(tài)和NX300t的動態(tài)表現，對NX200t感興趣的網友可以點擊下方圖片鏈接。

●四個問題幫助你快速了解NX實力

Q1：NX的實際乘坐空間水平如何？

　　NX有著不小的個頭，和Q5、X3還有GLK相比它的身型都足夠威猛，但軸距卻又是擺在面前的明顯劣勢，那么它的實際乘坐空間表現自然更受關注。顯而易見，雷克薩斯在空間上的魔法讓NX兇殘的賣相不會淪為擺設，至于困惑于它后排的空間表現和Q3同一個級別的疑問可以放心了，因為Q3它本來實際的空間表現就和Q5差不多，算是相當好的，而NX的實際對比下來明顯領先Q3，基本和Q5相同，在主管感受上NX甚至會更好一些。

Q2：在相同價格區(qū)間里，NX要面對哪些競爭對手？

　　雷克薩斯NX在三天前（11月19號）正式公布了全系車型的售價，從31.8萬元到59.9萬元的這個巨大價格區(qū)間招惹了不少對手，2.0L車型的售價甚至已經杠上了Q3和X1這類緊湊型SUV，不過雷克薩斯顯然不會把戰(zhàn)場設在這里，NX200t和NX300h才是肩負重任的前鋒，Q5、X3和GLK這類更具分量的車型才是NX眼紅的對手。

Q3：操控與個性，NX真的玩到極致了嗎？

　　對比起Q5這些目標對手來說，NX擺在面前的個性優(yōu)勢讓它們鞭長莫及，對比之下它們微弱的個性實在是難以看上眼。但是百花齊放的豪華SUV陣型中，把個性這條路走到底的選手也不是沒有，極光就證明了即使定位小眾但市場表現絕對不會小眾，更何況NX的個性在極光面前也不需要示弱，所以NX的個性必然能夠幫助不少。

　　兇殘的面目同樣讓人對操控想入非非，NX的操控表現雖然不錯，它的靈活和硬朗懸掛都給人留下了非常好的印象，但在對手面前也沒有特別突出，更何況在這個級別已經誕生了保時捷Macan這樣極致到奔著跑車去的SUV，所以NX在操控上還是希望迎合大部分人的口味，有點向大眾化的中庸沉穩(wěn)傾斜。

Q4：NX和RX該怎么選？

　　在雷克薩斯的產品陣型當中，RX的定位比較高一些，但其實在售價上，NX和RX也有挺大的重疊，所以不少人也會在它們之間面對兩難的選擇困惑。不過擺在面前的風格差別實在太大了，大得讓你毫不猶豫地找出堅定的答案，RX充滿著穩(wěn)重又有面子的正經豪華氣派，不管是在設計還是舒適性上都是那么實在。NX的個性和注重操控的執(zhí)著性格讓追求時尚活力的年輕人更加喜愛。

● 評測雷克薩斯NX300h相關視頻：

●外觀：前衛(wèi)大膽的個性

　　NX的身形緊湊有力，而且充滿著強烈的金屬質感和雕塑感，給人的第一印象很科幻也很新鮮。緊繃的線條和細節(jié)豐滿的輪廓帶來強烈的力量感，在尺寸上，NX對比起Q5和X3都不顯小，除了軸距以外，長寬高比例都和主流競爭對手差不多。

　　不同于IS通過十足壓迫感帶來更加生動的動感效果，NX這張巨大的臉譜足以讓設計師將NX的動感刻畫得更加從容自在，協調和諧的視覺比例也讓人看上去更舒服，沒有IS那種咄咄逼人的氣勢給人帶來的恐懼。上半部分依然毫不客氣地宣示動感，這里的線條特別鋒利和立體，沒有半點含糊地讓人感受到殺氣，但越往下走線條和造型都變得越優(yōu)美流暢，效果相當養(yǎng)眼。

　　張揚犀利的錘形前進氣格柵是過目不忘的元素，所以它總被烙印在雷克薩斯的所有車型上成為家族式風格。在NX上面，動感和激進的修飾更加生動，中網的造型立體感非常強，效果比IS都要夸張，通過這種視覺上的沖擊效果帶來生動的速度感，網狀熏黑格柵則讓這種視覺震撼倍加強烈。

　　大燈的造型無可挑剔，在個性和動感上都能讓人一見鐘情，將IS上的殺氣原封不動地搬了過來。透鏡式LED前大燈非常醒目，下方的L型LED日間行車燈造型修長又簡潔，殺氣十足，讓前臉的“表情”更豐富更多樣化，沒有半點沉悶和拖沓。兩側霧燈位置輪廓又鋒利又立體，這樣大膽的設計并不多見，足夠讓人驚訝。

　　側面的線條鋒利簡潔，力量感十分強，將凌厲的動勢透過雕塑感十足的造型鮮活呈現。而且鉆石切割的手法讓整個側面有著像現代建筑的立體層次感，非?？苹煤统?，變化也更加豐富，同樣凸顯出車身修長的比例。

　　后視鏡的設計也充滿著現代雕塑味道十足的設計，將力量感與豪華感融于一體，舒展自然的線條和輪廓挺值得多看兩眼，你會感覺到這才是玩設計，外圈包圍的鋒利鍍鉻裝飾又更彰顯NX的運動天性，點綴效果非常好。

　　復雜的立體感讓尾部繼續(xù)兇殘，簡潔直白的線條帶出強烈的動感，整個輪廓雖然沒有非常復雜的造型，但立體感依然那么豐富，處處充滿著力量，在同級對手普遍舒服自然的設計下NX更容易給人留下很深的印象。尾燈的設計很復雜，但確實挺搶眼的，同樣采取這種雕刻味道很強的設計，而且在顏色上也充滿心思，紅黑搭配動感加分。

　　輪轂的樣式還挺吸引人的，質感也相當不錯，看上去比較年輕和運動化。輪胎方面，NX300采用普利司通動力俠越野輪胎，這款系列更注重操控和舒適性，典型偏向城市需求的SUV輪胎，尺寸為225/60 R18。

●內飾：豪華與動感

　　撲面而來的震撼是NX的內飾給人的第一感受，因為它的設計實在太個性和超前了，內飾的造型和線條剛柔并重，陰柔流暢的線條帶出優(yōu)雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個性，整個輪廓又不會因為夸張的創(chuàng)意顯得特別突兀，水火交融卻依然和諧，看上去也始終舒服。

　　材質方面帶來的更像是享受，造型上帶出光滑舒服的高貴質感，觸感相當柔軟，工藝看上去也值得欣賞。平緩柔和的區(qū)域過渡在保留層次感之余讓沒有給視覺帶來半點不適應的刺激，細節(jié)實在是太講究了。在這樣的氛圍下你很容易就被寵慣了，并且認為這才是豪華車該給到你的愉悅和分量，被重新定義后的高標準眼光自然也就看不上競爭對手的設計。

　　這臺頂配的NX300h車型采用了名為Shimamoku手工烏木材質的裝飾，或許視覺上給你帶來的只是賞心悅目的平靜和舒心，但當你了解到這種材料的制作工藝需要經歷多么復雜的步驟以后，你甚至覺得再也不能用一分錢一分貨的理論來解釋了，這是由品牌的執(zhí)著和對手作工藝的尊敬決定的。

　　中控的設計非常超前，但效果十分動感，造型上它的層次感非常豐滿，讓內飾充滿前衛(wèi)的年輕個性，這也是NX與對手最大的差別，在內飾上都能整出點與眾不同的活躍氣氛。另一方面這種層次感明顯的設計對于操作也大大提高了方便性，讓駕駛員更容易熟悉不同區(qū)域。

　　空調控制區(qū)域位于中控的最上方，剛開始或許有些不適應，但熟悉以后你會發(fā)現這極大地方便了操作，特別是在行車時操作更容易看清按鍵。至于按鍵布局的合理性和大小甚至是手感方面都做到了出色的水平，一切的設計都幫助你使用更順手。

　　上方7英寸的屏幕設計時尚了不少，這種扁平式的造型總算追上了潮流，以前內嵌的設計雖然和諧也豪華，但不夠年輕。另外整個系統的進步也十分明顯，畫面的細膩度有所提升，圖標也趨向現在智能手機常見的扁平化設計，整體給人感覺更貼近潮流了。

　　下方的Remote Touch在操作上依然那么舒適，告別了以往鼠標式的操作，雖然帶來了更加直觀和方便的操作，但也告別了以前順滑的手感。

　　不過它操作的反饋依然相當棒，手感足以媲美實體按鍵，另外支持更多手勢也是比以往鼠標操作更方便和進步的設計，這已經是大勢所趨。而且這種集成程度這么高的觸控板比觸摸屏強多了，用著也更舒服。它整體操作的流暢程度依然是同級別當中給人留下最深印象的，好用不花俏永遠都是它的亮點。

　　NX300h的配置還是挺齊全的，這一級別的車型配置高是預料之中的事情，但NX相比起對手還能有一些亮點的配置，這還挺讓人驚喜和心動的。

　　方向盤的尺寸緊湊，充滿運動感，整體設計和IS都保持一樣，操控的感受非常棒，別忘了這是一款SUV，同級別還真少有那么具有操控味道的方向盤。豪華感也不差，金屬質感強烈的裝飾帶來更強烈的運動感，多功能按鍵非常齊全，豪華氛圍不失。

　　儀表盤充滿運動感，以前的雷克薩斯常用的儀表盤工藝和材質都沒話說，但這是優(yōu)點需要細心才能發(fā)現，設計才是首要看重的，所以他們直接把LFA那種狂暴風格的設計直接搬過來，還會不吸引人嗎？

　　NX300h同樣帶有HUD抬頭顯示，行車速度和駕駛模式等常用的駕駛信息都直觀地投射在前擋風玻璃上，顯示效果還是挺清晰的，畫面的設計很好看，排列也非常合理，十分容易看懂。

●空間：人性化設計到位

　　座椅的舒適性沒得說，人體工程學設計到位，質地柔軟舒適，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。

　　身高177cm體驗者調到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。

　　后排座椅的乘坐質感與前排差別不大，依然貼服舒適，只是包裹性稍微差些。

　　后排頭部空間局促，幾乎頂頭，不過腿部空間就相對寬裕，有兩拳的空間。由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的。

　　可以看到天窗的尺寸很大，幾乎覆蓋了整個車頂，帶來不錯的開陽感。

　　值得一提的是，試駕車型配備了無線充電板，位于前排扶手箱頂層，這是一個前沿而又實用的配置。無線充電采用的是電磁感應原理，支持無線充電手機直接放在上面即可充電，而不支持的手機需要帶上專用套才行。另外，在扶手箱前面，很貼心地設計了一個小儲物格，可放置眼鏡和小鏡子。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動放倒，這是領先同級的實用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個位置進行電動放倒，相當方便和人性化。

　　后備箱的遮蓋板很硬朗，可以在上面放重一點的東西也不怕塌下去。另外，遮蓋板不用的時候也可以在備胎槽上方找到一個安放地方，完全不礙地方，細節(jié)之處考慮周到貼心。

●操控：生而善動的興奮

　　NX300h上面的這套動力總成對大家來說都是熟悉不過，雷克薩斯的大部分混動車型都采用這套動力總成，最常見的自然在于ES300h上面，它的最大優(yōu)勢是節(jié)油，畢竟百公里四五個油的優(yōu)勢可不是蓋的。

　　盡管是臺SUV，但NX的誕生本來就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動態(tài)與你的指尖融為一體的感受，所以NX的空間設計、坐姿和包裹性帶來的緊湊的包圍感本來就已經平添幾分強烈的賽車感，視野也充滿著運動轎車的操控味道，這種緊湊的氛圍讓人馬上激動起來。油門的響應非常敏捷，而且足夠線性，給人隨心所欲的主動權，這也是其他車型難以比擬的暢快。

　　雖然NX300h的長相暴躁，但真正運勁卻猶如一套以柔克剛的太極，市區(qū)低速行車爆發(fā)力充足，全力加速時發(fā)動機的介入非常迅速且干凈，雖然沒有撼動山河的兇殘加速力道，發(fā)力過程也有些無聊，但它講求的是均衡和順暢，這種讓人心平氣和地登上高峰的淡定同樣會上癮！

　　E-CVT變速箱帶來的舒適性接近完美，再生猛的加速也能平順地梳理，完全沒有感受到通過“頓挫感”傳來的怨言。

　　NX的懸掛表現相當硬朗，路感的反饋相當清晰和豐富，路面經歷過再多的曲折心酸故事，遭受過再多的苦難你都能閱讀得一清二楚。硬朗扎實的懸掛給操控十足的信心，但在舒適性方面依然兼顧得很好，雖然能夠感受到路面清晰的震動反饋，但勝在響應足夠干脆，沒有多余的小動作騷擾到乘客，而且舒適的座椅在顛簸的路面也起到不少加分作用。

　　方向的表現非常靈敏，但反饋的力度卻非常清晰，是那種柔中帶剛的扎實，輕松的力度讓NX少了幾分只顧性能而變得高傲且自私的狂躁，換成家里其他人開也能從平易近人的多面性中感受到樂趣，女性駕駛員也能舒服地操控。

　　這就是NX的功力，它能將充滿樂趣的操控性和輕松的駕駛感融為一體，五味俱全的感官挑逗如同興奮劑那樣輕而易舉地讓你激動和興奮，然后又能讓家人在這樣的大膽出軌后依舊全然不覺，迅速在他們想要的舒適當中輕松愜意一番。

●場地體驗部分

　　場地體驗部分主要突出360度全景監(jiān)視器在各種環(huán)境下的實用性，另外也簡單體驗了一下NX300h的越野性能和操控實力。

　　360度全景監(jiān)視器在日常行駛當中幫助還是挺大的，特別是在通過一些狹窄的街道注意行人或障礙物時更能凸顯它的方便，在市區(qū)行駛時距離較窄的話系統也會自行開啟攝像頭方便駕駛員觀察。另外圖中所示的“迷你”車位在城市中也比較常見，借助全景系統的幫助也能更容易泊入。

　　活動上也專門搭建了簡單的賽道和項目幫助我們更好體驗NX的動態(tài)性能，得益于短小的軸距，NX在彎道的表現相當靈活，一些難度很大的窄角它都能穿梭自如，這也有賴于它靈敏的方向反應。

　　四驅系統更偏向于幫助NX提升動態(tài)表現，在濕滑的路面起步，你能清晰感受到四驅系統的快速介入，這樣的響應還是挺讓人滿意的，但很明顯它的對于打滑車輪的制動幅度還不是特別大，不足以應付太難的越野脫困。

　　至于一些簡單的越野障礙體驗，更多地讓人感受的是NX 300h的強大科技配置和懸掛的扎實表現，因為這些項目的難度并不算特別大，對四驅系統考驗也并不高，這對于偏向操控的城市SUV來說已經算交出不錯的功課。

●測試：驚喜在制動

●0-100km/h加速測試

　　NX300h的起步加速并沒有想象中狂野，更多的是穩(wěn)中有快的風格，起步轉速在2000轉以內，混合動力強勁的扭矩使其起步足夠輕快，不急不躁下且一點不拖沓。在車身姿態(tài)上，舒適偏運動的懸掛有著不錯的支撐性，抬頭現象不算明顯，整個加速過程非常平穩(wěn)。

　　最終百公里加速成績?yōu)?.79秒，對于NX300h這種個頭不算小，車身重量較大且混合動力的車型來說10秒內的成績足夠優(yōu)秀。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動下，NX300h的前懸的擠壓較明顯，但車身整體姿態(tài)還算平穩(wěn)，很大一部分原因來自其高效的制動力。剎車的感覺依舊是前段柔和，中后端殷實的感覺，腳感不錯，制動力的介入也非常線性，整個平穩(wěn)高效制動讓人頗具信心。

　　最終測試成績?yōu)?7.67米，這樣的成績非常優(yōu)秀，在同級別中足夠傲嬌。

●噪音測試

　　雷克薩斯出色的噪音控制在車迷心中早已有著絕對的地位，而作為偏運動SUV車型的NX同樣也表現優(yōu)秀，車輛停止或低速狀態(tài)下，混動系統會在電量充足情況下關閉發(fā)動機，而此時就算在足夠安靜的環(huán)境下，車內的氣氛也會寧靜得讓人“寂寞”。在高速下，NX的路噪及風噪也都表現不錯，綜合表現依舊達到的車迷心中的地位。

●總結：

　　NX動感個性的賣相吸引了很多人，但也嚇到了不少人，而更多的人被這個充滿著未來氣息的22世紀殺人武器散發(fā)的冰冷顫意遮蔽視線，沒有辦法看到它輕松靈活的操控本質和質感豪華的舒適內在，這些特質都足以讓NX在把對手唬住以后更全面地攻擊對手。NX絕對夠個性夠激進，但它卻毫不自私，你完全不必因為操控因為個性而帶來的家人不滿買單，因為它同樣能讓他們和你一樣高興，這就是人見人愛的個性。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯NX 2015款 2015款 300h 鋒芒版	寶馬X3 2014款 xDrive35i M運動型	奔馳GLK 2015款 GLK 300 4MATIC 豪華型 極致版	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 豪華型
官方價：	59.9萬	75.0萬	55.8萬	56.77萬
廠商：	雷克薩斯	寶馬(進口)	北京奔馳	一汽奧迪
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2014-11	2014-06	2014-11	2013-04
發(fā)動機：	2.5L L4	3.0T L6	3.0L V6	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	306	245	211
最大扭矩(N·m)：	210	400	300	350
變速箱：	CVT無級變速	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4630×1845×1645	4652×1881×1686	4556×1840×1689	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2660	2810	2755	2807
最高車速(km/h)：	180	245	210	220
官方0-100km/h加速(s)：	9.2	5.6	7.8	7.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	6.07	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	39.62	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	8.9	10.9	9
整車質保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4630	4652	4556	4629
寬度(mm)：	1845	1881	1840	1898
高度(mm)：	1645	1686	1689	1655
軸距(mm)：	2660	2810	2755	2807
前輪距(mm)：	1580	-	1567	-
后輪距(mm)：	1580	-	1588	-
最小離地間隙(mm)：	170	212	187	185
車重(kg)：	1845	1925	1900	1900
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	56	67	66	75
行李廂容積(L)：	475-1520	550-1600	450-1550	540
發(fā)動機型號：	2AR-FXE	N55B30	-	EA888
排量(mL)：	2494	2979	2996	1984
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	306	245	211
最大功率(kW)：	115	225	180	155
最大功率轉速(rpm)：	5700	5800	6200	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	210	400	300	350
最大扭矩轉速(rpm)：	4200-4400	1200-5000	2500-5000	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	直列
氣缸數(個)：	4	6	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	12.5	10.2	11.3	9.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	90	84	88	82.5
行程(mm)：	98	89.6	82.1	92.8
發(fā)動機特有技術：	VVT-i	Double VANOS/Valvetronic	-	AVS可變氣門升程系統
燃料形式：	油電混合	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標準：	歐V	歐Ⅳ	歐Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	155	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	409	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	無級變速	8	7	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	-	多片離合器	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩(wěn)定桿	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜配三連桿式懸架	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式懸架帶橫向穩(wěn)定桿	5連桿后懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	245/45 R19	235/50 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	275/40 R19	255/45 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	26	-	-
離去角(°)：	-	25	-	-
縱向通過角(°)：	-	23	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	212	187	185
最小轉彎半徑(m)：	5.7	5.95	5.45	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	-	●
可變懸掛：	-	○	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	●	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	●	○	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	●
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	○	-	○
前排座椅通風：	●	-	-	●
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	●	●
LED大燈：	●	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	●	●
前霧燈：	●	●	-	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	●	●	●
內置硬盤：	-	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	○	-	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	●
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統：	-	●	●	-
揚聲器數量：	12	10	6	14
自動泊車入位：	-	○	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	-	●
并線輔助：	●	-	-	●
車道偏離預警系統：	●	-	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	○	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-	●
全景攝像頭：	●	○	●	-
備注：	-	-	-	-
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