【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】談到哈弗，我是從H3開始關(guān)注。當(dāng)時(shí)這款非承載式SUV確實(shí)得到了不少好評，而如今哈弗又將把自己的旗艦車型拉回這條軌道上，在H8上市后不久，我們迎來了這款更加硬派的旗艦車型——哈弗H9。

體驗(yàn)讀圖模式

● 問題一：哈弗H9是款什么車?

　　哈弗H9是繼H8之后，哈弗的又一款旗艦車型，它與H8的區(qū)別在于使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有車身大梁和7座的設(shè)計(jì)。并且在車身尺寸方面，H9也將進(jìn)一步升級超過了H8，達(dá)到了5090*1926*1900mm。

　　根據(jù)車身的大小來看，H9的個(gè)頭并不比普拉多小。因此在30萬元的區(qū)間中哈弗H9目前并沒有直接的對手，它是目前該價(jià)位區(qū)間中并不多見的采用了7座設(shè)計(jì)的硬派越野車。

● 問題二：它的特點(diǎn)是什么?

　　相信不少人一定認(rèn)為敢賣到22.98-27.28萬，哈弗H9一定有著過人之處。顯然對于H9來說，配置和空間已經(jīng)不是最大亮點(diǎn)，它的最大亮點(diǎn)已經(jīng)該是走回了哈弗最擅長的硬派路線。

 　　對于H9來說最大的特點(diǎn)，恐怕就要說是非承載的車身結(jié)構(gòu)了，因?yàn)橛羞@套結(jié)構(gòu)以后H9與H8有截然不同的定位，也是H9在同價(jià)位區(qū)間中沒有了直接的競爭對手。

● 問題三：競爭力如何?

　　哈弗H9其實(shí)并沒有直接的競爭對手，在同價(jià)位的區(qū)間中，并沒有一款7座的非承載式越野車型，而像普拉多、帕杰羅這樣的7座越野車載價(jià)格上又要高出了不少，因此H9巧妙規(guī)避了正面的碰撞。

　　如果是想購買一款7座的SUV車型，那么在30萬元的區(qū)間中我們的選擇并不少，像漢蘭達(dá)、酷威等車型都可以滿足我們的需求，但是在車身結(jié)構(gòu)方面，這些車型也會(huì)暴露出弱點(diǎn)。而H9則是比較全面，融合了性能和空間。如果是在預(yù)算有限的情況下，想要購得一款性能夠用，空間又大的SUV的話，那么不妨看看哈弗的H9。

● 評測哈弗H9相關(guān)視頻：

● 外觀：回歸棱角感

　　哈弗H9的車身尺寸非?？捎^與很多的大尺寸SUV一樣。選擇了硬朗的線條，車身的輪廓比較接近一個(gè)方形，這一方面與H8有些不同，不過看上去氣勢已經(jīng)到位了。

　　從前格柵的設(shè)計(jì)中已經(jīng)可以看到一些哈弗未來設(shè)計(jì)方向的趨勢，中網(wǎng)的大部分面積都使用了鍍鉻元素，看上去確實(shí)更具有金屬感和很好的視覺沖擊力。

　　前大燈組的配置并不低，尤其是全系都配備了氙燈光源的自動(dòng)頭燈、日間行車燈和自動(dòng)轉(zhuǎn)向霧燈。對于H9這樣的車型來說，配置的豐富程度同樣是消費(fèi)者所關(guān)心的地方。

　　H9的車身高達(dá)1900mm，而且車身采用了前短后長的設(shè)計(jì)。從視覺上可以產(chǎn)生向前的拉伸的效果。而如果選擇吊掛的備胎那么車身長度會(huì)有所減小，從5090mm縮減至4856mm。

　　哈弗H9將擁有兩種尾部設(shè)計(jì)，備胎外掛的造型如上圖所示。而吊掛式備胎的車型會(huì)將車牌的位置轉(zhuǎn)移至中部，不過尾門的側(cè)開啟方式不變。

　　輪胎采用的是更加注重城市道路的固鉑DISCOVERER HTS輪胎，可以看出哈弗H9對日常駕駛的舒適性，也并沒有忽視。

● 內(nèi)飾：配置不低、頗顯質(zhì)感

　　內(nèi)飾的布局并沒有給我們帶來很大的新意，但是設(shè)計(jì)非常沉穩(wěn)很符合H9的定位。并且在用料方面，也絲毫不馬虎，除了仿木的飾板和烤漆的面板之外，其余的地方全部為軟性的材質(zhì)，一下就有了質(zhì)感。

　　坐在H9的車廂里，并沒有粗糙感，在做工方面同樣表現(xiàn)出了細(xì)致的一面，接縫處沒有明顯的縫隙，材料的手感也不廉價(jià)。

　　方向盤的設(shè)計(jì)比較厚重，握上去手感比較扎實(shí)，換擋撥片的尺寸并不大，但是設(shè)計(jì)的比較靈巧，阻尼的力度并不生澀。

 　　中控的布局比較直觀，沒有過多的繁瑣設(shè)計(jì)，對于功能的辨認(rèn)和操作都起到了很大的便利性，而且按鍵的尺寸都不小，對于開車的人來說，也提供更好的便捷。

 　　配置方面，H9給我的感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在這個(gè)級別應(yīng)該有的配置一樣也不少，而且像三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置更是提高了自身的豪華度。

● 最舒適依舊第二排

　　H9是一款7座車型，軸距達(dá)到了2800mm，在中大型SUV中尺寸算不錯(cuò)了，畢竟豐田普拉多軸距也只是2790mm。不過數(shù)據(jù)只是表面想象，實(shí)際情況怎么樣，夠不夠大還要體驗(yàn)過才知道。接下來我們直接進(jìn)入主題，后排。本次的體驗(yàn)者身高達(dá)到了1.80米，從表現(xiàn)來看腿部有兩拳的余量，算不上驚喜只能說在這個(gè)級別不處于劣勢;但是頭部空間一拳有余還是讓人十分滿意的。

　　當(dāng)然，就舒適性來說座椅靈活性的設(shè)計(jì)也算其中重要一環(huán)，第二排座椅前后與靠背可調(diào)相當(dāng)實(shí)用，而且調(diào)整的角度也比較大，所以應(yīng)對身材不同的乘客也能很快找到合適的坐姿。另外一方面，盡管地板并不是完全平整化的設(shè)計(jì)，但是鼓包小了對于中間的乘客影響也會(huì)更小，以圖中為例，三個(gè)成年人坐在一起并不擁擠，橫向空間也較為出色。

　　第三排空間也是衡量一款7座車型舒適度的標(biāo)準(zhǔn)，H9在這方面并不出眾，處于一般水準(zhǔn)。在第二排邊的情況下同一位體驗(yàn)者坐入確實(shí)有些擁擠了，要將第二排座椅前移至最大，還是能夠騰出一拳的余量，但是頭部空間勉強(qiáng)三指的距離似乎只能找個(gè)個(gè)頭小一點(diǎn)朋友會(huì)舒服一些。

　　H9車內(nèi)的小儲(chǔ)物空間還是比較充裕的，但并不是儲(chǔ)物盒數(shù)量有多大的優(yōu)勢，而是哈弗采用了更大面積來提升儲(chǔ)物能力。比如車門上的空間通常放兩瓶水就不錯(cuò)了，但在H9上可以放上四瓶，而扶手箱也是相當(dāng)?shù)拇螅克膊辉谠捪?，還有扶手箱夾層這些隱蔽的小儲(chǔ)物空間也都有著不錯(cuò)的容積，所以在儲(chǔ)物空間方面我覺得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　聽到講解員說行李箱標(biāo)準(zhǔn)空間只有112L的時(shí)候我一直以為是他說錯(cuò)了，要不就是我聽錯(cuò)了，看了以后才知道果不其然這....有112L?在第二排與第三排投入使用的情況下，H9的行李箱確實(shí)非常狹小，但是通常情況下第三排不用就會(huì)收起就有著很大的容積存放物品了。我們還可以通過將第二排同時(shí)放倒來提升行李箱的容積，1457L加完全平整化的設(shè)計(jì)足以滿足各種情況下的使用需求了。

●動(dòng)力偏弱/舒適性出色

　　哈弗H9上提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與H8上的相同，最大高功率達(dá)到了160千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)324牛米的最大扭矩，從參數(shù)上來說還可以，但是考慮到H9的車身更重，是否能夠做到與H8相同的動(dòng)力表現(xiàn)就要體驗(yàn)一下了，變速器依舊是那臺(tái)來自ZF的6速手自一體變速器，通過哈弗的調(diào)校平順性在同級別算是比較出色的了。

　　實(shí)際體驗(yàn)也證明了哈弗H9搭載的這臺(tái)變速器并沒有夸大，日常駕駛平順性極佳，換擋頓挫感小到你仔細(xì)發(fā)覺才會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)，其實(shí)完全可以忽略不計(jì)，感覺很接近主流的雙離合變速器水平，不過急加速時(shí)候反應(yīng)并不是很迅速，急于升擋，但實(shí)際額定的2000轉(zhuǎn)渦輪介入要遲，所以并不能帶來太強(qiáng)的加速感受。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較保守也是原因之一，平穩(wěn)的線性輸出很難讓你找到激情，渦輪介入也十分柔和，那種突兀的感覺完全消失了。當(dāng)然，你也可以理解為動(dòng)力并不是很強(qiáng)，因?yàn)樗⒅亓α?，并非要跑得比誰快，這也是硬派SUV的特點(diǎn)，更何況它的凈重量就達(dá)到了2.2噸之多。

　　底盤懸掛的調(diào)校也是硬派SUV慣有的風(fēng)格，懸掛長行程與偏軟的設(shè)定使其在爛路上行駛相當(dāng)舒適，最明顯的感受是過減速帶只需收油通過，但傳來的震動(dòng)卻是被柔化后的效果，邊邊角角都被打磨的平滑，沒有任何生硬的顛簸。不過，在路感方面，長行程的懸掛變化將會(huì)傳遞給駕駛者足夠清晰的路面反饋。

●越野項(xiàng)目體驗(yàn)

　　哈弗H9配備了一套全地形控制系統(tǒng)，它具備6種模式選擇，通常情況下AUTO自動(dòng)模式會(huì)根據(jù)路面情況自行分配一定的扭矩幫助提供更好的通過性，但城市等正常道路下主要是以后輪為主驅(qū)動(dòng)方式，特殊路段還是需要進(jìn)行相對應(yīng)的模式進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到最好的通過效果。

　　哈弗H9高配車型上帶有后橋差速器，中低配置車型并不具備該功能，但是調(diào)節(jié)到L4低速四驅(qū)之后，扭矩會(huì)放大到2.48倍。這套四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對車輪打滑時(shí)也是通過電子系統(tǒng)制動(dòng)打滑車輪，但由于并不具備扭矩分配系統(tǒng)，所以它無法將動(dòng)力分配到其他車輪上，相比頂配車型，在越野性能上也要打些折扣。

●涉水項(xiàng)目體驗(yàn)

　　涉水在城市駕駛中也越發(fā)頻繁了，作為一款硬派SUV哈弗H9的最大涉水深度達(dá)到了700mm，相比很多城市SUV它的表現(xiàn)就更為專業(yè)了。我們再測試場內(nèi)進(jìn)行了相關(guān)的體驗(yàn)，該測試場地涉水最大深度為500mm，這對于哈弗H9來說構(gòu)不成威脅，即便最大深度已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)氣口底部的高度也能安然通過，當(dāng)然，車輛硬件配備是一方面，但更重要的還是駕駛者有足夠多的經(jīng)驗(yàn)，否則很容易發(fā)生安全隱患。

　　在這里還是需要提醒大家，即便車輛的涉水性能再怎么出色，駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)多高也要盡量避免涉水情況的發(fā)生，雖然我們交著車船稅，但是我們開得還是車，并不是船，決不能以身試險(xiǎn)。

●0-100km/h加速測試

　　在性能測試環(huán)節(jié)，我們并沒有得到一個(gè)期盼的好成績，從起步開始車輛的加速表現(xiàn)就比較線性，初段動(dòng)力爆發(fā)還可以，但越往后動(dòng)力提升的越平緩，而且變速器保護(hù)也無法讓我們拉高轉(zhuǎn)速起步。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保守的調(diào)校、變速器保護(hù)以及2.2噸多的車重很大程度上影響了它的發(fā)揮，當(dāng)然，與配備的越野專用輪胎也有一定關(guān)系，但對于這種硬派SUV來說真要換上去得出來的成績也頗為牽強(qiáng)，所以最終12.63秒成績雖然算不上出色，但在同級別中也不算太差，表現(xiàn)平平不是很出彩。

●100km/h-0制動(dòng)測試

　　由于懸掛偏軟行程也長，在剎車測試中車身姿態(tài)保持的并不是很穩(wěn)定，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，車內(nèi)駕駛者的沖擊也比較大，不過全力制動(dòng)過程中并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。

　　最終百公里制動(dòng)的成績?yōu)?0.97米，對于一臺(tái)太重超過2.2噸的大家伙來說，剎車線性穩(wěn)定，全程波動(dòng)變化不大，總體表現(xiàn)還是可以的，這個(gè)成績已經(jīng)拿得出手了。

●噪音測試

　　在測試場內(nèi)是完全封閉的路段，廠家為我們提供了噪音儀器進(jìn)行測試，看來哈弗對自己在降噪上的處理還是很有信心的，而最終的表現(xiàn)確實(shí)沒讓我們失望。測試分別以60、80、100、120km/h的速度進(jìn)行體驗(yàn)，成績分別是51.7分貝、57分貝、60.2分貝以及63.4分貝，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)，與前不久測試過的別克昂科威很是接近，可以說已經(jīng)達(dá)到了轎車的降噪標(biāo)準(zhǔn)。

●總結(jié)：

　　自從哈弗轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市SUV產(chǎn)品之后，它的表現(xiàn)一直是有目共睹的，H6的銷量以及全新推出的幾款產(chǎn)品也都很有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但要說本行長城以硬派越野車出身的功力還是有著很不錯(cuò)的口碑和可靠度的，哈弗H9繼承了哈弗近年來出色的設(shè)計(jì)思路，而硬派越野產(chǎn)品也是先天的優(yōu)勢，相信這款車型會(huì)吸引更多目標(biāo)瞄準(zhǔn)緊湊級高配車型、或是中大級別SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	哈弗H9 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
官方價(jià)：	24.98萬
廠商：	長城汽車
級別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T -4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	324
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	324
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	-
后制動(dòng)器類型：	-
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	-
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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