【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】公商務(wù)中高端MPV市場一直提倡著“艙”的概念，能夠在商旅生活中充當(dāng)著休息站的角色，這種接近保姆車級別，必須高端大氣，細(xì)節(jié)上也得面面俱到。那么要在15萬元左右打造這樣公務(wù)艙，對于自主品牌無疑是一次挑戰(zhàn)，風(fēng)行CM7在多年商務(wù)MPV成功經(jīng)驗下邁出了向高端進(jìn)軍的步伐，其實在追求實用又不失豪華體驗的中端公務(wù)商市場，依然有這么一塊空白在等著。

體驗讀圖模式

    自主商務(wù)MPV走向中高端行政級別，在豪華配置和與性價比之間仍存在著平衡問題，那么問題來了！

● 問題一：風(fēng)行CM7與菱智系列的定位區(qū)別？

    東風(fēng)風(fēng)行通過菱智品牌在國內(nèi)商務(wù)MPV市場已經(jīng)有十多年的基礎(chǔ)，已經(jīng)突破了“面包車”的功能局限，走全能商務(wù)路線，但畢竟游移在10萬左右的MPV市場，東風(fēng)風(fēng)行CM7作為景逸、菱智之后的全新平臺品牌，主打行政級別的公商務(wù)市場，通俗一點講就是菱智“經(jīng)濟(jì)艙”升到了CM7高級艙。

● 問題二：風(fēng)行CM7的競爭對手有哪些？

    在15萬元的左右的公商務(wù)MPV市場還在處于相對空白的狀態(tài)，風(fēng)行CM7最直接的對手莫過于大通G10，及老對手瑞風(fēng)M5，都是2.0T動力，車寬1.9米左右，后排具備公商務(wù)多功能，從參數(shù)上看，風(fēng)行CM7在軸距方面有明顯的優(yōu)勢。同級價格在15萬元－20萬元區(qū)間，幾乎相當(dāng)于合資品牌的別克GL8的一半，主要針對企業(yè)用戶以及政府公車，也能滿足一部分家庭成員多的個人購車者?？臻g、動力以及后排的豪華配置都競爭力較量的機(jī)會，這個門檻及豪華標(biāo)準(zhǔn)都在能接受的范圍。

    風(fēng)行CM7 2.4L車型售價區(qū)間為12.99－14.79萬元，2.0T車型售價區(qū)間為15.39－17.39萬元，為了提升動力及油耗經(jīng)濟(jì)性，2.0T的門檻比原來2.4L要高，CM7主打仍是1.9米的空間所帶來的公商務(wù)豪華第二第三排的體驗。

● 道路試駕體驗

     對于一款公商務(wù)級別的MPV，更注重后排乘坐的舒適性，但對于開車的人，駕駛操作也是直接影響到舒適性，特別目前CM7車系還是以手排檔為主，今天也帶上白手套，挑戰(zhàn)城市、高速等各種路況，爭取做個合格的司機(jī)。

     風(fēng)行CM7搭載三菱代號為4G63S4T的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為250Nm，分別比2.4L車型提升了19kW和40Nm，綜合油耗9.4L/100km，比2.4L車型減少了0.8L/100km。與之搭配的仍是6速手動變速器。一直以來，風(fēng)行商務(wù)車系列所用的三菱動力穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性方面深有口碑，此次2.0T上進(jìn)一步升級了CM7的動力，同時也解決了之前2.4L所存在的共震問題。

    作為商務(wù)型用車，CM7的懸掛并沒有因為追求舒適性而調(diào)校得太軟，能夠提供足夠的支撐，保持高速行駛時的靈活。而且避震的行程相對較長，過減速帶時的聲音和車內(nèi)顛頗還是在理想的范圍內(nèi)。

● 外觀：體面不張揚

    風(fēng)行CM7給人的第一感覺并不驚艷，而是四平八穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格，與機(jī)場的停車場里那些接送客人的奔馳、豐田商務(wù)車停一塊，似乎也挺合群。

● 內(nèi)飾簡潔明快 注重實用的功能配置

   對于商務(wù)車而言，買車的不一定是開車的，但也都會注意一點，就是進(jìn)入車內(nèi)的感覺，所以駕駛艙儀表臺及多功能方向盤對駕駛者而言很重要。這款車駕駛視野比較開闊。加上360度全方位的倒車影像，特別是轉(zhuǎn)向側(cè)面影像給駕駛者帶來方便的觀察。儀表顯示信息強大，室內(nèi)溫度，室外溫度，順時油耗，續(xù)航里程等大量信息。配備了電動后視鏡可折疊，電子開關(guān)油箱蓋，AVW專用鍵，一鍵關(guān)窗，電動折疊后視鏡，給駕駛者帶來非常的便利。

● 座椅空間：寬大舒適 二排尤為突出

    對于公商務(wù)最為注重“艙”的功能，主要體現(xiàn)在第二排，對于座椅的舒適性、功能性都是高要求，風(fēng)行CM7在這塊下了不少功能，從座椅間的通道距離，空調(diào)出風(fēng)設(shè)計，甚至觸手可及的皮質(zhì)觸感都進(jìn)行了全面考慮。當(dāng)然第三排的靈活設(shè)計也是功能性的重點體現(xiàn)。

    結(jié)語：風(fēng)行CM7以寬為主張，打造強勢的后排駕乘體驗，1.92米的車寬，3.2米的軸距的車身數(shù)據(jù)都是較同級別的優(yōu)勢所在，而2.0T的動力加入解決此前的共震問題，油耗經(jīng)濟(jì)性也得到很大改善，但成本帶來的入門檻也隨之提高，目前的配置還是以實用為主，如果要打造高端的公商務(wù)需求這塊，后期自動檔的車型跟進(jìn)、像電動拉門、一鍵啟動等一些裝門面的配置也是不可或缺。