【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】周末閑來無事恰逢寶馬的自駕游活動(dòng)，算是一個(gè)驚喜，而更讓我驚喜的是能深度一試新一代寶馬X5的柴油版。實(shí)不相瞞，我有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒開過柴油版車型，并且在國(guó)內(nèi)，柴油車給人的第一印象往往是低端、噪音、不舒適。所以寶馬X5柴油版這種高級(jí)貨著實(shí)是個(gè)大驚喜，而理所當(dāng)然之處就是這種高級(jí)貨帶來的低油耗、強(qiáng)動(dòng)力和高舒適的非凡體驗(yàn)。

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進(jìn)中國(guó)，其成熟的技術(shù)和更高的性價(jià)比讓它也備受關(guān)注，按照老規(guī)矩我們通過幾個(gè)問題來快速了解寶馬X5 xDrive30d柴油版。在提問前如果你對(duì)新一代X5還不算了解，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱之前X5汽油版的深度評(píng)測(cè)。

●問題一：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)如何？

　　寶馬X5 xDrive30d搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。相比同級(jí)別對(duì)手來說，綜合實(shí)力位居前列。

　　從上表可以看出動(dòng)力方面，寶馬X5的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)屬?gòu)?qiáng)悍，而油耗表現(xiàn)更是同級(jí)別第一。本次試駕的行程長(zhǎng)達(dá)400公里，其中主要以高速為主，也伴有不少城市道路和盤山國(guó)道，如果用一句話來形容油耗，那就是一箱油基本可以跑往返。出發(fā)前將油耗清零，跑完將近270公里的高速路，平均油耗顯示為7.1L/100Km，而最終跑完所有的都市道路和山道，綜合平均油耗為9.5L/100Km。這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于X5這樣一臺(tái)大型SUV來說非常優(yōu)秀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁且低油耗的優(yōu)勢(shì)一展無遺。

●問題二：噪音表現(xiàn)如何？

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)除了給人動(dòng)力強(qiáng)油耗低的印象外，其較大的震動(dòng)噪音也是人們關(guān)注的問題。首先從車外來說，你還是能輕易感受到柴油機(jī)特殊的“嗒嗒”聲，而打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也會(huì)看到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)一些。車外寶馬X5 xDrive30d還是透露著它的本性，但從坐進(jìn)車內(nèi)關(guān)上車門一剎那起就截然不同了，原先的“嗒嗒”聲早已消失殆盡，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也絲毫沒有傳遞至車內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速震動(dòng)與聲音演示

　　通過視頻還是能輕易看到發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)較強(qiáng)，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是地道的“柴油味”。不過進(jìn)入車內(nèi)卻截然不同，噪音測(cè)試與汽油版區(qū)別不大。

　　經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，寶馬X5 xDrive30d的怠速噪音為47.2分貝，和汽油版車型相差無幾，在60及90km/h速度巡航下的噪音控制也非常優(yōu)秀，置身車內(nèi)讓你很難察覺它是一臺(tái)柴油車。

●問題三：外觀內(nèi)飾有無差別？

　　外觀內(nèi)飾方面寶馬X5 xDrive30d與汽油版標(biāo)準(zhǔn)套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標(biāo)識(shí)和車內(nèi)的儀表盤。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)的變化提升又讓其更時(shí)尚，更運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面則依舊走的是沉穩(wěn)且科技的路線，在細(xì)節(jié)和用料上更精致也更年輕化。

●問題四：作為新X5最低入門版，配置如何？

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導(dǎo)售價(jià)為87.7萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進(jìn)也再一次拉低了X5的入門價(jià)格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。

●動(dòng)力操控：烈煙，勁足而順口

　　動(dòng)力方面，寶馬X5 xDrive30d搭載了一臺(tái)3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

　　與動(dòng)力匹配的依舊是寶馬的老搭檔，來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，換擋效率高，較密的齒比搭配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也使得油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。

　　這一套動(dòng)力總成給人的感覺就好比抽烈性的好煙，勁足而順口。勁足最大的表現(xiàn)就在其強(qiáng)大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油機(jī)高出40%左右，起步加速的感覺甚至讓人“嗆口”。而順口的表現(xiàn)則在兩個(gè)方面，一是安靜平穩(wěn)的駕乘感受，二是動(dòng)力輸出的平順流暢。除此之外，這勁足順口的好煙還有著極高的性價(jià)比，讓我愛不釋手，總想多吸幾口。

　　起步加速就好比吸第一口香煙，讓人印象深刻，輕點(diǎn)油門動(dòng)力則召之即來，而稍微猛“吸”一口，強(qiáng)大的扭矩讓你有點(diǎn)犯暈，1500轉(zhuǎn)后便可爆發(fā)的560牛扭矩絕不可小看，推動(dòng)X5這樣的大個(gè)子還顯得有點(diǎn)多余，推背感也是家常便飯，動(dòng)力強(qiáng)大得甚至讓人感到突兀。

　　相比起步加速的粗暴，中后段的提速則要保守許多，這也是柴油機(jī)的特性。整體加速平穩(wěn)而順暢，讓你感受不到與汽油版的差別，這套柴油動(dòng)力總成也和汽油動(dòng)力總成一樣聰明，能迅速明白你的駕駛意圖，并做出相應(yīng)反饋，何時(shí)升檔，何時(shí)降檔一切都按你的指示，依舊是匹順從的寶馬。

　　如果非要尋找差異的話，就是不到5500rpm就為紅線的轉(zhuǎn)速表，表底也僅為6000rpm，這樣的設(shè)定符合邏輯，因?yàn)檎ｑ{駛下?lián)Q擋在4000rpm左右，就算運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過5000rpm，這樣的轉(zhuǎn)速下是完全達(dá)到了峰值扭矩和最大的功率的輸出。最后，不建儀閑來無事去逼到紅線，因?yàn)槟菢幽憔蛧?yán)重超速了。

　　駕駛模式方面，寶馬X5 xDrive30d依舊包含了經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）四種模式，四種模式的性格差異也依舊明顯，相應(yīng)的換擋邏輯、方向盤力度、油門響應(yīng)都有變化。比如經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)明顯要遲鈍不少，而運(yùn)動(dòng)模式下油門則一如既往的粘腳，方向力度也更大，駕駛樂趣十足。

　　懸掛方面，新X5整體相比老款有不少提升，雖然它的懸掛依舊偏硬，不會(huì)像普通SUV那樣給你坐船般的搖晃，但也不會(huì)像老款那樣讓你過坎時(shí)顛來顛去。這次試駕為長(zhǎng)途自駕游，雖然以鋪裝路為主，但也有幾段路面較差的非鋪裝路，懸掛整體的扎實(shí)舒適能很好的過濾細(xì)微起伏，大的顛簸也變得柔和了不少，整體四平八穩(wěn)的感覺使得長(zhǎng)途駕乘都非常的舒適。

　　這次長(zhǎng)途駕駛下來，寶馬X5 xDrive30d讓我感到意料之外又情理之中，我駕駛過的柴油車并不多，相比曾經(jīng)下工地板磚開的老慶齡2.8T柴油版，它明顯是不同時(shí)代的產(chǎn)物。相比另一款開過的奧迪A6柴油版，它的動(dòng)力總成表現(xiàn)也顯然是主流前列。意料之外的是讓我又一次提升了對(duì)柴油的鐘愛，情理之中的是歐洲成熟的柴油技術(shù)的確實(shí)用好開。

●0-100km/h加速測(cè)試：6.52秒

　　寶馬X5柴油版的起步異常生猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)便能感受到它按捺不住內(nèi)心的狂躁，并能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢(shì)。轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后更是將強(qiáng)大的扭力一展無遺，輪胎會(huì)理所當(dāng)然的打滑并撕扯地面。起步雖暴力，但在車身姿態(tài)的控制上還是一如既往的優(yōu)秀，“抬頭”現(xiàn)象并不算太明顯。

　　雖然起步瞬間有短暫的打滑的現(xiàn)象，但隨即而來的是高達(dá)1G的加速度，柴油機(jī)的強(qiáng)大扭矩和高轉(zhuǎn)速不足的特性也非常明顯，整個(gè)加速過程前段迅猛，后段平穩(wěn)。最終測(cè)的百公里加速成績(jī)?yōu)?.52秒，對(duì)于X5這樣的大個(gè)子來說，依舊暴力。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：39.73米

　　全力制動(dòng)下，寶馬X5柴油版還是有明顯的前傾，畢竟車身尺寸和重量在那里，SUV的高懸掛也勢(shì)必讓車身姿態(tài)變化更明顯，不過整體控制依舊優(yōu)秀。剎車的介入依舊是寶馬高效平穩(wěn)的風(fēng)格，整個(gè)過程非常平穩(wěn)。

　　寶馬X5柴油版255mm的輪胎寬度能提供足夠的制動(dòng)力，最后測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.73米，屬于同級(jí)別優(yōu)秀水平。

●總結(jié)

　　也許不少人對(duì)于寶馬X5柴油版所帶來的驚喜還持有懷疑態(tài)度，這也是理所當(dāng)然，但當(dāng)你真正置身車內(nèi)駕馭一番便能感受到這種驚喜。試駕我與同行討論用一個(gè)詞來形容它的感受，同行甚至用了喜出望外的評(píng)價(jià)，但我還是絕對(duì)這種“喜”是理所當(dāng)然的。的確，不管是油耗、舒適性還是6.5秒的加速成績(jī)，都清晰的將柴油版的實(shí)力展現(xiàn)出來，在事實(shí)下這種理所當(dāng)然的驚喜毋庸置疑。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X5 2014款 xDrive30d
官方價(jià)：	87.7萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2014-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	259
最大扭矩(N·m)：	560
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4909×1938×1772
軸距(mm)：	2933
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4909
寬度(mm)：	1938
高度(mm)：	1772
軸距(mm)：	2933
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2240
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	650-1870
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2993
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	259
最大功率(kW)：	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	柴油
燃油標(biāo)號(hào)：	0號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R18
后輪胎規(guī)格：	255/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	○
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	○
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	○
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	○
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	○
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