【太平洋汽車 評測頻道】在目前最熱門的30萬級豪華SUV市場中，提到安全、環(huán)保、質(zhì)感等方面，相信大部分消費者想到的都會是沃爾沃XC60（詢底價|查參配）。它在2024年賣出了超過七萬輛，面對市場競爭如此激烈的情況下，仍有著月均5000輛以上的銷量，足以說明中國消費者對它的喜愛。

　　為了保持產(chǎn)品競爭力，最近沃爾沃推出了2026款XC60，據(jù)說新款進行了多維度的升級，它的實際體驗又如何呢？

　　試駕車型信息：沃爾沃XC60

　　2026款 B5 四驅(qū)智遠極夜黑版

　　指導(dǎo)價42.59萬元

　　我們本次拿到的2026款車型為全系的次頂配，這個特別的極夜黑版本，它在2025款上是頂配，但在今年新增了一個智雅豪華版作為頂配，指導(dǎo)價達到47.49萬元，比次頂配貴了近5萬元，因此我們覺得這臺次頂配版本會更有參考價值。

上圖為2026款 下圖為2025款

　　如果沒有提前介紹，估計很多人都無法一眼分辨這是2026款的XC60。確實如此，新款的它外觀變化并不算大，特別是這臺采用了全黑涂裝的車型，看上去幾乎沒有變化，但經(jīng)過我們的比對，它主要是在細節(jié)上進行了改進升級。

　　最明顯的，就是前臉的設(shè)計變化，其中中網(wǎng)換裝了對向斜紋式的格柵造型，比原來的點陣式/豎條式更加時尚了，搭配線條犀利的雷神之錘LED大燈和下包圍，整體風(fēng)格更加符合運動版車型的定位。

　　尾部則是將戰(zhàn)斧式的尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，燈珠的線條和樣式的變得簡潔了，點亮后的視覺效果十分不錯。放在這個主打視覺寬度的尾部，一切的感覺恰到好處。

　　相比之下，只在尺寸上略微變化的側(cè)面就略顯得平淡了，平直的線條搭配21英寸輪轂，或許是設(shè)計師覺得這套設(shè)計已經(jīng)足夠成熟，無需進行改動也能應(yīng)對競爭對手。

　　21英寸的輪轂進行了熏黑處理，這也是極夜版的專屬設(shè)計，放在這種雪花狀的輪轂造型上，營造出不錯的視覺效果。輪胎方面采用的是倍耐力的P Zero系列輪胎，規(guī)格為255/40 R21，市場價格超過兩千元，屬于高性能運動輪胎。

上圖為2026款 下圖為2025款

　　內(nèi)飾的變化同樣如此，它并沒有進行大幅的改動，整體依然是采用傾向駕駛者側(cè)的布局，主要通過在細節(jié)上的變化帶來體驗升級。

　　其中最大的變化就是換裝了這塊11.2英寸的懸浮式中控屏，或許在樣式上比老款車型的內(nèi)嵌式會略顯突兀，但經(jīng)過我的體驗，無論是功能性還是流暢性，這塊新屏幕的體驗要好不少。

　　這塊屏幕與新款的XC90是同款，采用了最新的安卓系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，帶來了更清新的UI界面，并且在4G車聯(lián)網(wǎng)加持下，帶來了高德地圖導(dǎo)航、喜馬拉雅、QQ音樂、嗶哩嗶哩等當(dāng)下最流行的在線功能，最大程度上免除了連接手機的步驟，功能體驗上更加實用。

　　并且新款的菜單邏輯也更清晰了，這也是很多老款XC60車主最希望看到的。并且新款車機的語音助手也終于“能用”了，日常的一些多媒體播放、調(diào)節(jié)溫度等指令的相應(yīng)更加迅速且流暢。

　　但有一些功能選項還是藏得比較深，例如我每次上車都習(xí)慣要關(guān)閉的自動啟停功能，就藏在設(shè)置-駕駛里面，還是稍顯繁瑣。與此同時，Apple Carply依然要使用有線連接，這些都是需要注意的。

　　與此同時，新款XC60的全景影像僅限頂配版本配備，我們這臺次頂配車型也僅配備倒車影像，這放在一臺指導(dǎo)價超過40萬元的豪華SUV上略顯尷尬。

　　不過，這套來自Bowers & Wilkins寶華韋健的15喇叭揚聲器延續(xù)了標(biāo)桿級水準(zhǔn)，宏大的聲場效果可以媲美很多80萬級車型。當(dāng)然了，選裝價格為2.58萬元，但它真的值得推薦。

　　座椅方面同樣如此，當(dāng)你選裝了打孔真皮座椅，除了能收獲更柔軟的乘坐感受外，座椅按摩、通風(fēng)等功能也一應(yīng)俱全，長時間乘坐還是比較不錯的。

　　乘坐空間方面，身高172cm的成年人落座前排，調(diào)節(jié)至駕駛位置后，頭部空間余量為兩拳。

　　保持不動來到后排，頭部空間余量同樣為兩拳，腿部空間余量則接近三拳。雖然后排靠背角度不可調(diào)節(jié)，但這樣的空間表現(xiàn)相信已經(jīng)能滿足大部分家庭日常使用。

　　動力方面，試駕的這臺B5動力車型繼續(xù)搭載經(jīng)典的B420系列發(fā)動機，這臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250馬力，匹配愛信8AT變速箱，峰值扭矩360牛米，官方百公里加速時間7.1秒，對于一臺中型SUV來說足夠。

　　在實際的駕駛體驗中，這套動力表現(xiàn)稱得上是輕快的。在城市道路0-60km/的區(qū)間內(nèi)行駛，得益于48V輕混系統(tǒng)的加持，它都會給到你不錯的響應(yīng)，輕踩30%的油門就能完成超車變線，這種發(fā)力特性對于日常駕駛十分友好。

　　并且這臺發(fā)動機在城市道路行走，很少會有轉(zhuǎn)速大幅攀升的場景，這主要是匹配的愛信8AT變速箱是以平順和燃油經(jīng)濟性為主的，它更多時候都是保持高檔位低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)工作，加上本身就不錯的隔音效果，使得它的NVH表現(xiàn)和運轉(zhuǎn)平順性都較為出色。

　　但來到高速或快速路段，這套組合就會稍顯慵懶了，在90km/h的速度踩下一半加速踏板速，變速箱反應(yīng)和渦輪起壓的時間都較慢，對于很多急性子的用戶來說，這是需要時間去適應(yīng)的。但這并不代表它缺乏后勁，當(dāng)它完成升降擋和起壓后，還是有著一定推背感的，長距離的超車并線也算輕松，只是相對競品來說不夠順滑。

　　有趣的是，新款XC60依然沒有提供駕駛模式的切換以及手動換擋模式，想要更積極的動力響應(yīng)，只能通過電腦學(xué)習(xí)你的駕駛風(fēng)格，或許這也是瑞典人極簡的一部分。我們在激烈駕駛一段路程后，能明顯感覺到這臺車的輸出更迅速了。

　　相比之下，這臺XC60選裝了空氣懸架的底盤表現(xiàn)是可圈可點的。作為一臺來自冰雪國家的車型，它的操控自然不會差，這套支持高低軟硬調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，即便是切換到“硬”的模式，它依然有著韌性十足的濾震效果，較快的速度通過沙井蓋或減速帶，也不會帶來明顯彈跳沖擊，很適合家庭用戶來。

　　與此同時，它還保留了一定的路感傳遞，雖然轉(zhuǎn)向的手感是偏輕柔的，但在通過連續(xù)彎道或變線時，憑借不錯的側(cè)向支撐和剛性十足的車身，駕駛員會有著不錯的信心。

　　得益于全時四驅(qū)系統(tǒng)，這臺重量接近2噸的中型SUV依然有著不錯的彎道循跡性，不會給人一種笨重感，比較難得。但是這種調(diào)教，并不是倡導(dǎo)駕駛員去挑戰(zhàn)它的極限性能，更多情況下是為了應(yīng)對復(fù)雜的緊急情況，保證司乘的安全，這也是沃爾沃一直所追求的。

　　或許，這臺2026款的沃爾沃XC60的升級不算明顯，但體驗下來能明顯感覺到，安全、環(huán)保、舒適依然是它的核心競爭力。加上目前新款在終端有著不錯的價格優(yōu)勢，其中官方的限時參考尊享價僅25.49萬元起，結(jié)合產(chǎn)品實力看來，相信還是能吸引不少家庭用戶的。 （圖/文：太平洋汽車 陳啟潮 攝：黃冉東 陳啟潮）