【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“寶馬也要推出前驅(qū)車了”。記得當初我第一次聽到這個傳聞時，大腦做出的第一反應就是“這怎么可能！”因為相信所有了解寶馬的人都會知道，“后輪驅(qū)動”對寶馬品牌而言，意味著什么。但空穴來風，未必無因，這個一開始讓人難以置信的傳聞最終成為了現(xiàn)實，作為全新前驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，寶馬2系Active Tourer終于正式出現(xiàn)在世人的眼前。

　　“一輛采用前輪驅(qū)動的寶馬，還是我們過去所熟悉的寶馬嗎？”相信這不但是我自己的一個疑問，還是一直令無數(shù)寶馬粉絲遲遲無法釋懷的一個問題。 我是幸運的。作為國內(nèi)首批獲邀赴歐洲試駕體驗寶馬2系Active Tourer的媒體，我終于能有機會一探究竟，率先解開那一個個困擾我多時的的謎團。因為在試駕之前，我實在沒辦法想象出一款“前驅(qū)寶馬”到底會有怎樣的表現(xiàn)。

　　1、這是寶馬BMW品牌中第一款前驅(qū)車型，也是寶馬第一款MPV車型 

　　這在寶馬品牌歷史上，真算得上是破天荒的一件事情了，畢竟一向視運動基因如生命的寶馬，為了追求極致的駕駛樂趣，一直堅持使用后輪驅(qū)動以及四驅(qū)系統(tǒng)，甚至在幾年前在專訪中問到寶馬高層是否有研發(fā)前驅(qū)車的計劃時，他們都迅速予以否認。當然，現(xiàn)在看來，這或許只是“一個善意”的謊言。2系Active Tourer的產(chǎn)品經(jīng)理表示，這款車從2009年就開始研發(fā)了，盡管當時還不知道會否最終量產(chǎn)。

　　2、它與新一代MINI之間不得不說的關系

　　的確，這并不是什么秘密。寶馬2系Active Tourer和不久前上市的新一代MINI都同樣是基于寶馬集團UKL前驅(qū)平臺打造的新產(chǎn)品，而且它們都同樣推出了搭載1.5T和2.0T發(fā)動機的車型。以至于不少人很自然地認為，2系Active Tourer就是新MINI“換一個殼”而已。真的如此嗎？

　　從上面兩個表格不難發(fā)現(xiàn)，得益于模塊化平臺的高度靈活性，2系Active Tourer和新一代MINI雖然底盤結(jié)構(gòu)幾乎一樣，但考慮到各自完全不同的定位，兩者在車身尺寸、動力系統(tǒng)匹配和具體調(diào)教方面，都有意無意地保持著一定的差異，而在駕駛感受上更是有著十分明顯的不同的性格取向。

　　3、寶馬2系 Coupe和2系Active Tourer只能算是遠房親戚

　　按照我們一向?qū)囆拖盗蟹诸惖恼J知，寶馬從“1”到“7”系轎車，以及X、M和i系列車型，都有著極其明確和清晰的定位和關聯(lián)，“2、4、6”這幾個偶數(shù)所代表的車系，都是基于“1、3、5”系車型平臺的Coupe版本。但2系Active Tourer卻是一個“特例”。它采用了全新ULK前驅(qū)車型平臺，和目前的2系雙門轎跑車從底盤結(jié)構(gòu)到動力系統(tǒng)都完全不同。

　　那為什么會將這款車歸入“2”系之中呢？按照官方的說法，是考慮到車身尺寸以及價格，都介于1系和3系之間，所以就這么干了。以后的車型命名也都會遵循尺寸和價格區(qū)間來進行定位。

　　不管這個你信不信這個說法，但你知道，寶馬官方總不可能告訴你，這實際上是因為從1-9之中，已經(jīng)沒有其他數(shù)字可以用了，才這么干的吧？

1、2系Active Tourer有哪些能讓人心動的地方？

2、采用前輪驅(qū)動，會不會缺乏駕駛樂趣？

● 可能這是目前最接近“鋼炮”模樣的MPV了

　　如果只是站在它正前方看過去，估計絕大部分人都不會想到這竟然是一款家用MPV的前臉。稍微向前傾斜的雙腎型進氣格柵，稍微比兩側(cè)的大燈位置更低，營造出一種類似轎跑車的運動型特征，而且同時能夠?qū)⒁曈X重心下移，突出了其扁平和低趴的感覺。再配合大角度傾斜的風擋玻璃和略微凸起的發(fā)動機罩，低矮的運動轎車風格躍然眼前。

　　從側(cè)面看時，緊致而修長的車身輪廓，加上鋒利的貫穿車身的腰線，使得車身即使在靜止時也能具前一種向前蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。而明顯傾斜的D柱則增強了這種效果。在平緩上升的楔形和其向下延展至特有的Hofmeister彎角時由側(cè)窗后邊緣形成的動態(tài)對稱點之間保持著完美的平衡。但在保持相當動感線條的時候，上揚的車頂、大尺寸車門和長軸距均保證了車內(nèi)具有足夠?qū)挸ǖ目臻g。

● 內(nèi)飾風格不變，精致度有所提升，全彩抬頭顯示屏是亮點

　　不得不說，這款寶馬2系Active Tourer 225i的內(nèi)飾和中控臺設計好得真的讓我有點意外，因為我覺得這甚至比不久前發(fā)布的寶馬X4的內(nèi)飾感覺還要再精致和時尚一些。依舊簡潔明快的中控臺布局，加上一些磨砂質(zhì)感的金屬飾條，使得整個中控臺年輕而富有活力，再搭配光亮的木紋飾板，檔次感和精致度得到大幅提升。如果純粹從中控臺來看，估計很難有人能猜到這是一款價格定位在30萬元（按照歐元售價折算）以下的MPV車型。再加上該級別獨一無二的彩色液晶抬頭顯示屏，以及那套來自哈曼卡頓的車載音響，科技感和檔次感都完全超越它的老大哥3系了。

● 座椅乘坐舒適，乘坐空間和儲物空間都很充裕

● 全新動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色 整體操控表現(xiàn)平衡有一定樂趣

　　由于采用了全新的前輪驅(qū)動平臺，所以裝備在3系等后驅(qū)平臺上的N20系列縱置發(fā)動機都無法裝備，而改為列裝全新的B48系列橫置發(fā)動機。在前文已經(jīng)交代過，這臺2.0T發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)和裝備在新MINI Cooper S上的那款是基本一樣的，只是在動力輸出上有不一樣的調(diào)校。但由于在這款225i上與之搭配的是全新的同樣來自ZF的8速自動變速器，所以在平順性以及換擋反應方面，有更為出色的表現(xiàn)，無論是靜止起步加速，還是行進中的急加速，即使在Comfort模式下，油門變速箱都能迅速作出反應，而在Sport模式下，這種反應更加迅速，動力可謂隨叫隨到。

　　或許說起寶馬2系Active Tourer的操控和駕駛感受，不少朋友又會想起了新一代的MINI，也會由此產(chǎn)生一些疑問：既然它們都基于同樣的平臺，車身尺寸也有點接近，那它們兩者開起來是不是就會感覺差不多呢？其實這個問題也是在試駕前，我一直心存疑慮的地方。而在試駕開始之前，寶馬的工程師告訴我們，雖然平臺以及底盤結(jié)構(gòu)都基本一樣（請注意，只是機械結(jié)構(gòu)一樣），但轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設定、以及懸掛調(diào)校，底盤對路面的反饋等方面，都是完全不同的調(diào)校取向和設定。

　　而實際的感受告訴我們的確如此。相比起MINI對路面信息更為直接的反饋，寶馬2系Active Tourer則顯得較為含蓄。形象一點來說，就是它更希望在清晰準確告訴你道路狀態(tài)的同時，盡量避免讓你感到絲毫的不適。這個的確是個有點自相矛盾的邏輯，但細想之下他們的確這么做到了。即使碾過路面的一些小石頭或者樹枝，輪胎以及懸掛都會通過底盤和方向盤，把這個信息清晰地傳達給你，但它卻不會讓你感覺到明顯的車身跳動，輕描淡寫之間就一筆帶過。

　　試駕總結(jié)：

　　試駕過后，寶馬2系Active Tourer的表現(xiàn)可謂讓我有點五味雜陳，各種經(jīng)典的設計元素在設計師的妙手之下變得更加性感迷人，多彎狹窄的歐洲山路在它一流的底盤功架面前，似乎一下子失去了所有難度，一切盡在駕駛者掌握之中，寶馬深厚的底盤調(diào)校功力展現(xiàn)得淋漓盡致。但在稍感可惜的是，再出色的調(diào)校也難以完全替代后輪驅(qū)動與生俱來的操控樂趣，和那種很容易讓人玩上癮的干脆利落。所以就一款前驅(qū)車來講，2系Active Tourer已經(jīng)足夠的優(yōu)秀了，只是因為它是一輛寶馬，我們總希望它能更加好玩，更能滿足潛藏于我們心底里的那份激情。對于那些早已習慣了寶馬“傳統(tǒng)風味”的發(fā)燒友而言，或許難免會感覺總好像差了那么一點點了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬2系Active Tourer 2014款 218i	寶馬2系Active Tourer 2014款 225i	寶馬2系Active Tourer 2014款 218d
官方價：	暫無報價	暫無報價	暫無報價
廠商：	寶馬(進口)	寶馬(進口)	寶馬(進口)
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-
發(fā)動機：	1.5T L3	2.0T L4	2.0T L6
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	231	150
最大扭矩(N·m)：	220	350	330
變速箱：	6擋手動	8擋手自一體	6擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4342×1800×1555	4342×1800×1555	4342×1800×1555
軸距(mm)：	2670	2670	2670
最高車速(km/h)：	205	240	208
官方0-100km/h加速(s)：	9.2	6.6	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4342	4342	4342
寬度(mm)：	1800	1800	1800
高度(mm)：	1555	1555	1555
軸距(mm)：	2670	2670	2670
前輪距(mm)：	1561	1557	1561
后輪距(mm)：	1562	1558	1562
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1320	1430	1375
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	51	51	51
行李廂容積(L)：	468	468	468
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1499	1998	1995
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	231	150
最大功率(kW)：	100	170	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	5000	4000
最大扭矩(N·m)：	220	350	330
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4300	1250-4500	1750-2750
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	3	4	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	11	10.2	16.5
配氣機構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	82	82	82
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	BMW TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓技術、高精度汽油直噴系統(tǒng)	BMW TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓技術、高精度汽油直噴系統(tǒng)	BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術，采用可變幾何渦輪增壓器、共軌燃油直噴
燃料形式：	-	-	-
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	歐Ⅳ+OBD	歐Ⅳ+OBD	歐Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋手動	8擋手自一體	6擋手動
擋位個數(shù)：	6	8	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	采用輕質(zhì)鋁鋼結(jié)構(gòu)的單節(jié)點彈簧減震支柱車橋	采用輕質(zhì)鋁鋼結(jié)構(gòu)的單節(jié)點彈簧減震支柱車橋	采用輕質(zhì)鋁鋼結(jié)構(gòu)的單節(jié)點彈簧減震支柱車橋
后懸掛類型：	輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)多臂車橋	輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)多臂車橋	輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)多臂車橋
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/55 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/55 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	-	-	-
遙控鑰匙：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	○	○	○
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	-	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	●
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●	●
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	-	-
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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